Dat roestspoor chathanky waar komt dat van?

Dat wijst er meestal op dat iets loszit...

Waar zie je dat BJG?

Dit wijst op iets wat los zit of gebroken is

Oh hahaha, Zo ver was ik nog niet hoor, ik heb wat rondgeneust of ik een vergelijkend plaatje kon vinden en dit te delen.
Deze stond op een zweedse site met slooponderdelen.

Ik vond het zo vreemd dat de steundemper zo scheef stond tov de motorsteun.

Op deze rusische site staat een vergelijkbare reparatie.
http://peugeot-world.ru/blog/repair/55.html

Maar wat ik niet kan matchen is de harde tik wat een rumoerige motor met trillingen voort brengt.
Lijkt me niet van de oliegevulde demper lijkt mij.
Morgen eens kijken of de gaffel erboven sporen van schade vertonen. En anders blijven er 2 punten over, de linker motorsteun of onder de wagen ter hoogte van de rechter aandrijfas.

Maar voor wat zicht zal ik wat tupperware moeten verwijderen.

Geen bijzonderheden gevonden bij de motorsteunen.
De linker ophanging kon ik pas zien door het filterhuis te verwijderen en onder de wagen ook niks bijzonders kunnen vinden.
Ook niets kunnen vinden bij de ophanging van de uitlaat.

Het resonerende geluid is vooral de trillingen van de motor die doordringen in de wagen.
zou dat dan enkel de dempers zijn die aan de steunen zitten?
Dat dit na die tik is gekomen is dan misschien toeval.

Toch wel reden genoeg om de boel los te halen.

Ook de rechter zijde was geen overbodige luxe om te vervangen.

De linker steun was nooit vraag naar werd me gezegd, heb ik weer.
Toch wel magertjes uitgevoerd dat de bak en motor aan een draadeindje m8 hangt.
Vermoeden is dat de moer los is gelopen en dan krijgt het draadeind helemaal op z`n falie.
De moer zat op het laatste stukje draadeind rerwijl er ruimte is voor nog twee moeren die je er achteraan kunt draaien.

Onder de groene dop zit ook een membraan met olie. Ook deze vertoonde haarscheurtjes. Het zou een kwestie van tijd geweest zijn dat deze ook zou gaan lekken.
Wel een fijn klusje tussen de spaggetie van draden en computers links. Voor wat ruimte en de kunststof doos verwijderen ben je genoodzaakt de stekers los te koppelen.

Resultaat is er zeker. Geen motortrillingen meer waarneembaar en het is heerlijk stil in de auto.
Elk piepje en kraakje valt direct weer op.

Knap werk

Sleutelervaring genoeg klussie alleen die bende er omheen.
Je hebt iig altijd geluk dat aan die zijde de motorsteun zelf niet verder kan dan de balk daar vlak onder die daar zit, zat die er niet ligt je bak op straat.

Voor de try this at home volgers. Met standaard 17, 19, 21, 24 sleutels red je het niet. De minder gebruiklijke 16 en 22 zijn nodig voor de bouten.

Heren,

Ik heb ook iets aan mijn 2.2HDi wat hier op lijkt.
Bij stilstand in P trilt de auto en kun je wanneer je naast de auto staat de auto ook heel ligt zien dansen zeg maar.
Rijden op de snelweg geeft niet veel geks te merken alleen op sommige momenten een resonantie zoals op een veerboot, maar niet storend hard.
Bij stationair en filerijden trilt de wagen wat.

Vraagje, bij welke begin ik op jullie advies of zeggen jullie alle steunen vervangen?
Hoe kan ik zien/weten dat dit werkelijk een steun is die dit probleem veroorzaakt?

Graag hoor ik jullie ervaringen, bedankt.

Hans

De linker steun zit op zo`n plaats dat je zonder het weghalen van de computers en tupperware zo niks kan zien.
Zelfs als je het los hebt zie je het niet zo. Het werd mij duidelijk toen ik de bevestigingen los haalde van de steun en ineens met de steun in m`n handen stond.

De rechter steun zakt op een gegeven moment door. door het gewicht vervormt het rubber na verloop van tijd.

De andere 2 steunen voorkomen het kantelen van het blok. Als die verslijten zie je dat aan de scheurtjes in het rubber. Dat kun je zonder veel moeite zien zonder sleutelwerk.

Ik zal er eens induiken dan. Welke is het meest voor de hand liggend qua slijtage?