Ik zit even met een vraagje waar ik niet goed uitkom hier op de site.
De koppakking bij een 2.0 hdi zou door kunnen slaan i.v.m. slechte serie van koppakkingen.
Nu is mijn vraag... is dit bij alle bouwjaren van de ph1?
En slaat de pakking altijd door als de 'slechte' gemonteerd is?
Het is nog niet van toepassing, maar als dan toch mijn distr.riem gedaan moet worden (over 4 jaar of 80000km) kan ik net zo goed meteen uit voorzorg de pakking meenemen lijkt me.
Iemand een antwoord hierop?
mvg W

Dan zou je uit moeten zoeken om welke serie dat gaat, jij hebt wel 1 van de laatste van de Ph-1, net als ik (2003)

Alleen heb ik geen diesel, ik zou me hier niet zo druk om maken, wanneer je de motor netjes warm rijd, dan lijkt mij dit geen probleem.

maar verder weet ik van dit probleem ook niet zoveel.

Ik zou zeggen, over vier jaar en 80.000 km: wie dan leeft, dan zorgt

Groet,
JW

Dit probleem deed zich enkel voor bij de eerste 2.0HDi'tjes, je hebt er 1 uit 03, zou mij niet teveel zorgen maken ....

Bij het vervangen van de distributieriem de koppakking meenemen is wel een heel ander verhaal.
Andersom gebeurt wel omdat de riem toch los moet. Een koppakking preventief vervangen wordt nooit gedaan vanwege de kosten.
Als de riem los ligt, ben je nog niet eens halverwege voor het demonteren van de koppakking.

Het verhaal over doorslaande koppakkingen klopt gedeeltelijk. Deze koppakkingen zijn gemakkelijk te herkennen. Het zijn de koppakkingen waarbij twee lippen aan de voorzijde van het blok onder de kop uitsteken met een rond gaatje erin. Als het kan post ff een fototje van de naad tussen het blok en de kop aan de voorzijde. Of twee foto's als je het niet in een keer er op krijgt. Ik kan je dan wel vertellen of het een verdacht type is.

Hartelijk dank voor de antwoorden allemaal.
@JW-NHS: dat klopt,kan zomaar zijn dat de volgende maand niet eens gehaald gaat worden ivm ongeluk ofzo...Alleen hoop het niet
@Eric Vertogen: Daar heb je helemaal gelijk in,maar als er bij mij dan zo'n slechte pakking op zou zitten en het zou dan binnen een zeg maar 10000 km gebeuren,zou ik mezelf voor de kop slaan als alles dan weer los zou moeten.
@Menno en ms-c5: Bij alleen de eerste serie zou ik het probleem niet krijgen...dat is een goede situatie voor me.
@BJG: Zal vanavond eens kijken als de C5 terug is.Zal eerst de camera ergens moeten zoeken bijna vakantie dus de vrouw heeft hem ergens verstopt
Mvg W

Mijn vorige c5 (2001) heeft deze reparatie gehad.
Ik heb hem gekocht bij 140 k meen ik. Toen reeds rekening gehouden met deze reparatie (korting op de aanschaf ).
De koppakking is door gegaan bij 270k. Laten vervangen (ff slikken, een dikke 1000 euro) maar dan heb je ook weer nieuwe spanrollen, riem en waterpomp etc... en een ruilkop). HEb de auto uiteindelijk een klein jaar later met 30 k extra ingeruild. Je moet er niet te lang over nadenken.
Ik zou de beslissing pas nemen wanneer ik er voor sta en deze zeker niet preventief uitvoeren. De afweging als je er voor staat: kan ik met de auto in deze staat minimaal nog een jaar rijden zonder problemen. Maar ook dat is een gok (gebleken) en heeft slechts een beperkte rol gespeeld bij de beslissing om weer een jaar door te rijden. Sunk costs heet dat..
Ik streep dat weg tegen de lage afschrijving.

@BJG foto maken gelukt,maar hier opzetten niet.maar heb 2 lipjes gezien met een gaatje erin.Dus ga rekening houden met koppakking vervangen in de toekomst ergens.
Iig bedankt voor de antwoorden allemaal.
Mvg W

Ik heb een C5 break 2.0 HDI bouwjaar 2002 gehad (die ondertussen al weer doorverkocht is), en na 50.000 km had de koppakking het begeven. En op het ogenblik van de reparatie stond er in de Citroëngarage een andere C5 met dezelfde motor, ongeveer dezelfde kilometerstand, en hetzelfde probleem...

Uit de eerste serie slaat deze pakking door ergens tussen de 100 en 300 k (of al bij 50k). Er is echter geen pijl op te trekken en dat zou ik dan ook maar niet doen..
rij door tot ie gaar is en laat hem dan vervangen.
Ik heb het irsico destijds genomen, de lekke pakjking gehad en er geen spijt van gehad.

Hallo allen,

Ik ben bang dat ik de klos ben!!!
Al rijdende kreeg ik ineens de geur van koelvloeistof in het interieur.
Na gestopt te zijn keek ik onder de motorkap en overal zat de koelvloeistof.
De dop van het expansievat siste en vanuit de slang onderaan het vat kwamen de bellen het vat in!!
Duidelijk teveel druk in het koelsysteem en de bellen zeggen genoeg.
Na even wat prijsjes opgevraagd te hebben, moest ik mezelf tegen houden om de auto aan de weg te zetten bij het grof vuil! ( na het gedoe met de gordel en de airco die niet meer werkt)
Ik ben erachter dat het veel goedkoper is om zelf de onderdelen aan te schaffen en allen de arbeid door iemand te laten doen.(kosten minder als de helft in Engeland en mijn schoonfamilie woont daar)
Maar al met al ben ik ondertussen wel behoorlijk afgeknapt op de C5, lijkt me begrijpelijk.

ik denk ook dat je de hoofdprijs hebt

De dealer zei het al, probleem van de HDI's.
Ik hoop maar dat ik een monteur vind die het voor weinig wil doen.
Ik heb wat lijntjes uitgegooid, dus nu is het afwachten.