Hallo,

Vroeger veel Citroen gereden, maar na de BX was er (voor mij) geen betaalbaar model meer met de vering die er onder hoort. Ik weiger om in een Citroen met normale schokdempers te rijden!!!

Afgelopen week aan de slag en een paar C5-en op LPG bekeken.

De meeste autobedrijven willen er blijkbaar niet vanaf, aangezien er voor een LPG-exemplaar van 2001 met 3 ton op de klok, nog steeds meer dan 1.800,- gevraagd wordt. Zakken met de prijs was ook minimaal.

Bij ons op de veluwe in een klein dorpje stond er eentje die al vier maanden in bezit van de garagehouder was. Geen APK meer.

Ik heb de auto meegenomen en bij een vriend van mij op de brug gezet om te checken of er nog rare apk-mankementen aan zaten. Alleen de 4 banden zijn aan vervanging toe, verder voldoet hij aan de apk-eisen.

Wat ik verder ontdekte was, dat de motorruimte vet van de olie was. het blok is droog, dus ik moet eens even kijken waar dit uit komt. (of spuit?) Misschien wel een lek ik een hydrauliek-leiding? We zullen zien. De vering reageert in ieder geval zoals het hoort en zonder bijgeluiden.

Verder was bij de linkerstoel een steuntje links-vooronder afgebroken waardoor hij los zit. (ff lassen denk ik?

Motorisch klinkt en loopt hij als een nieuwe. ongelofelijk!
Ook schakelen en koppelen als een nieuwe!
Ik merk geen verschil met de C5 van mijn schoonvader, die pas 90.000 km op de klok heeft.
Zijn dit dan inderdaad zulke goede auto's, zoals ik al meerdere keren gelezen heb op diverse sites???

Ook gelijk de auto maar even op foutcodes uitgelezen. Daar kwamen alleen een paar misfires uit, dus gelijk maar nieuwe bougietjes er in. Ik heb de codes gewist, dus eerste maar eens kijken of ze wel terugkomen.

In ieder geval, deze auto kunnen kopen voor "een scheet en drie knikkers", dus we gaan het avontuur aan!

Als jullie tips hebben m.b.t. de genoemde probleempjes, dan hoor ik het graag!

Ik hou jullie op de hoogte van deze Kilometervreter en hoop specifieke kennis uit te wisselen met jullie.

Groeten, Mark.

Onder aan de hydrauliek tank zit een zachtrubberen slang van ca 10 cm lang, gemonteerd met 2 goedkope slangklemmen.

Kijk deze als eerste na.

welkom in de club

Welkom, MarkC5!

Ga ik doen, dank je.

Om die slang te bereiken moet je het modderscherm uit je wielkuip aan bijrijderskant uitbouwen. Slang is overigens wel wat langer dan die 10 cm. Kijk ook even naar de retourleidingen vanaf de voorveerpoten die naar achteren tegen je binnenschermen op een stalen leiding worden geschoven. Scheuren daar nogal eens af.

Wees welkom en geniet van de Dame

Welkom en veel pezier van de aanwinst.


Natuurlijk zijn het goede auto's anders rijden we ze niet .
Maar zonder dollen, als deze auto's normaal worden onderhouden en met rijden niet afgejakkerd worden (waar ze ook niet toe uitnodigen), kunnen ze veel km's aan. Jouw auto heeft lpg dus is bedoeld geweest om veel te rijden. Dat betekent waarschijnlijk vooral lange(re) afstanden, dat zijn gunstige gebruiksomstandigheden, veel beter dan veel korte stadsritjes. Verder liggen de snelheden in NL zo 'laag' dat auto's niet zo zwaar belast worden (als je dezelfde afstanden in Duitsland zou rijden en probeert steeds 170+ aan te houden ziet dat er anders uit). Enkele autobahnritten (vakantie) met hoge snelheid kunnen auto's goed hebben hoor.

Motorisch inderdaad geen enkel pobleem. Wel kun je wat issues met andere zaken krijgen, zoals inderdaad je stoelen (doorzakken of breken frame) en de adals. En natuurlijk heeft ook een koppeling niet het eeuwige leven.

Waar je misschien nog eerder tegenaan zult lopen is onderhoud aan de gasinstallatie zelf. Verdampers en injectoren gaan niet eeuwig mee, om maar niet te praten van de opvoerpomp.