Er zijn 36 resultaten gevonden

Rij inmiddels al anderhalf jaar (zo'n 40.000 km) met een uitgeschakelde EGR (stekkertje los) en het rijdt nog steeds prima. Geen storingsmelding en schokkend rijgedrag bij lage toeren.

Als je er voor staat: rechstachter bovenop het motorblok (bij de 1.8 in ieder geval). Een cylindrische klep met een stekker er op.

Heb een vergelijkbaar probleem gehad: Bij gasgeven bij lage toeren eerst even inhouden.
Bleek uiteindelijk de EGR klep te zijn. Rij nu almeer dan een jaar met de stekker van de EGR-klep af. Je zou het ter controle even kunnen proberen om de stekker er af te halen. Kan verder geen kwaad.

Stond ook met een kapotte thermostaat in Weil am Rhein (bij Basel). Temperatuurmeter (koelwater) in het rood en de radiateur bleef koud. Door de ADAC naar Citroen-dealer gebracht en deze heeft de thermostaat vervangen en de boel ontlucht.

Ik rij nu bijna 6 jaar op LPG (AG-installatie). Nog nooit LPG-gerelateerde problemen gehad. Het olieverbruik begint nu wat hoger te worden. (1 liter/ 3dkm). De teller staat nu op 230.000km.

Ook ik heb net de blokken voor gewisseld. Het terugdraaien van de zuiger ging prima met een punttang.

En er is bij mij geen storingsmelding.....

Nee. De EGR is bedoeld voor NOx reductie door verlanging van de verbrandingstemperatuur bij lage toerental. Bij APK wordt NOx niet gemeten.

Ik heb hetzelfde probleem gehad. Heel vaak bij verschillende garage's geweest voor dit probleem. Vanalles vervangen / ingeleerd etc. Na eigen speurwerk kwam ik erachter dat het wel eens de EGR-klep kon zijn. Als proef heb ik de stekker van de EGR klep afgehaald (blijft dus altijd gesloten). Tsjonge ...

ik had het laatst ook. Bij mij was de carterventilatieslang afgebroken. Schijnt nog wel een voor te komen. Kunstof hardt uit en breekt.
Sterke baklucht in het interieur, vooraal bij langzaam rijden.
Nieuw setje (€30) gemonteerd en het was weg. Dit slangetje loopt links (voor de kijkers rechts) boven ...

Je probleem zou ook de EGR-klep kunnen zijn. Je kunt dit checken door even de stekker van de EGR-klep af te halen en dan een proefritje te maken. Bij mij was dit het probleem. Zie mijn draadje 'EGR-klep uitgeschakeld'.

Omdat bij uitlezing je meldingen hebt gehad over uitlaatgasrecirculatie storingen, zou het ook goed de EGR-klep kunnen zijn. Bij mij kwam dit probleem ook rond 180.000 km. Het heeft een hele tijd geduurd voordat ik erachter was dat dit het probleem was.
Je kunt het heel eenvoudig testen door, als ...

's zomers na 1 kilometer. 's winters zo'n 2 kilometer. Ik heb een AG installatie.
Motor is dan echt nog niet op bedrijfstemperatuur. Ik denk dat op het moment van overschakelen de koelwatertemperatuurmeter net van de 0 af is.

Heb ik ook al eens meegemaakt. Na veel speurwerk bleek het een lekstroompje in de contactdoos van de trekhaak te zitten. Het mistachterlicht-relais hierin bleef hangen.
Lekstroom meten op de accu (tussen -pool van de accu en losgekoppelde accuklem) en dan vervolgens om de beurt de zekeringen er uit ...

Bij mij zit het ook zo als Herman zegt. Dus de plus vanaf de accu met een zwevende zekering er tussen. De draad loopt onder de auto door.