het is geen veerbol, maar een lekke veercilinder. Om vast te stellen welke kant het is, kan je de slangetjes lostrekken van beide lekzakken en kijken welke druppelt. De cilinder die druppelt is dus lek.

Een cilinder kost rond de 100 euro, vervangen is als het mee zit een half uurtje.

bedankt Oldenhage!
Is daar trouwens haast bij of kan ik gewoon nog wel een paar weken rondrijden voordat ik het laat maken, of moet ik dit onmiddellijk laten herstellen?

het kan geen kwaad, er lekt geen olie naar buiten toe, het is een inwendige lekkage. Het is alleen een vreemd gezicht en je moet 's ochtends even wachten.

Low budget rijders kunnen het dus gewoon laten zitten

Hihi, klinkt als een dokter die zegt: het zijn maar inwendige bloedingen, geen open wonden. Maar ja, dat bewijst maar weer eens dat ik geen dokter en ook geen autotechniecus ben. 8)

Gr. Ronald

bij het hydractive 3 en 3+systeem zitten er terugslag kleppen na de uitlaatelektroklep in tegenstelling tot de vorige versies
die klep zal vast zitten of is gewoon kapot

Conflicteert deze laatste posting met Oldenhage's conclusie ?

Dat is mij niet geheel duidelijk.

Mocht het echt een ander defect zijn, is het dan een goedkopere reparatie ?

Je snapt mijn vragen als je draadje
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?t=902
volgt.

Groeten,

Dus in de BHI zitten er 4kleppen
2inlaat en 2uitlaat elektrokleppen voor de voor en de achteras, na de uitlaatelektrokleppen zitten er terugslagkleppen maar nog steeds in de bhi dus als die moet gereviseerdworden en die terugslapkleppen vervangen worden, wordt dat idd een grote kost echt andere oplossingen weet ik niet behalve het vervangen tussen de nummerplaaten of gewoon zo gezakt laten staan.

ik volg het draagje niet goed maar ik denk dat er gezegd wordt dat het retourleidinkje verkeerd zit maar er ligt toch geen olie op de grond dus dat kan al uitgesloten worden dus volgens mij kan het enkel die terugslag klep zijn
(tussen mijn eindwerk over de hydropneumatische ophanging door toch nog wat oefenen op mijn kennis hierover btw heeft er nog iemand schone foto's over dit onderwerp)groeten michael

Ik snap niet precies wat je bedoelt, maar ok je geeft aan dat je het draadje ook niet goed volgt.

Als een C5 ´s ochtends op zn kont ligt, is hoogst waarschijnlijk een veercilinder defect. Die kleppen zitten wel in de BHI, maar die gaan (tot nu toe) nooit kapot.

Waarschijnlijk een "klok-klepel" kwestie van onze student garage ?

Waarschijnlijk, maar laat 'm maar leren.

Zou wel prettig zijn als hij aan interpunctie en leesindeling deed...

Daar gaan we weer. Lijkt me beter om dit soort dingen niet weer aan de orde te stellen. Correctie op schrijfwijzen is al eens eerder flink veroordeeld en afgekapt.

In dit geval laat de boodschap aan duidelijkheid te wensen over. Verder geen dispuut hierover.

wat bedoel je met :"klok-klepel" kwestie
en trouwens als er dan al een veercilinder lek zou zijn dan zal er wel een heel kleine lekkage zijn ma volgens mij kan het nie want je zegt dat er tijdens het rijden geen verschil is
en zeg ook nooit nooit
en tot nu toe is, voor alles is er een eerste keer a©

Michael2pk,

Ik citeer nu een ervaren garagist met vele jaren kennis en ervaring met Citroen. Hij zal er toch wel iets van weten, niet?

spreek ik niet tegen maar vervang dan die cilinders en dan ist opgelost, als het dat is ja dan is het goed maar als het niet opgelost is denk daar dan ook es aan, kzeg enkel wat ik weet a©
ik heb thuis ook een paar video's die op de opleidingen gegeven worden dus ja
maar laat weten als het probleem is opgelost en hoe dan kan ik die kennis meenemen voor later a©