Die ET waarde van de stalen velg is te zien in het plaatje hierboven: 18.

De 15" 6J LM velgen hebben dezelfde ET, de bredere en/of grotere velgen hebben een andere ET.
Ook de stalen 16" 6,5J heeft een ET 26

Groet,
JW

okay, en die 4 staat voor het aantal bouten?

Yep.
Wat daarbij niet vermeld wordt is de steek, die is 108.

En als je die velgen opzoekt voor de C5-3 staat daar 5 ipv 4

Groet,
JW

mijn dank!

BTW mocht iemand nog een setje stalen velgen
maatje 6J 15"
4 gaats
ET 18
steek 108

te koop hebben dan hoor ik dat graag!

Dit is wel weer interessante info. Koos citroen nog voor 1 soort plaatstaal velg (eigenlijk ook alu trouwens) in 6J voor break en berline, met zowel dus 195 als 205 breedte, voor de LM's hebben ze in 15" wel het onderscheid gemaakt tussen break en berline. De Imola's waren voor de berline in 6J (met 195 banden) , de Silverstones waren voor de break met 6,5J en 205 banden.

Als je dus winterband velgen zoekt voor de C5 break, dan zegt dit eigenlijk dat je beter 6,5J kunt nemen. Ook al houden ze zich er niet aan bij hun standaard plaatvelgen. En die zullen vanuit origineel citroen dus ook alleen bestaan in 6J.

Dat de ET afwijkt is verder logisch, deze groeit mee met de velg breedte om de buitenkant van de band netjes aligned met de buitenkant van de carosserie te houden. 6J=> ET18, 6,5 J => ET 25/26. Dit doortrekkend zou dit bij 7J => ET32-34 betekenen. Moet je je alleen afvragen of je dan niet de binnenkant vh spatbord gaat raken bij sturen. Overigens alleen zinvol als je naar breder rubber gaat, zoals 235. En dat heeft cit sowieso nooit zelf geleverd op de C5-I & II.

Even in het kort, als ik dit goed lees kan ik voor een 205-65-15 band voor mijn Phase II break gewoon de standaard breedte (6 J) gebruiken, behalve als ik de standaard LM velgen gebruik omdat die er ook in 6.5 J zijn.

Groeten,

Fred

Ph.II staat altijd op R16 (6,5J) dus of R15 überhaupt de bedoeling is valt sowieso te betwijfelen...

De Ph.I break 2.0-16v staat op Imola 205/65R15 dus ook op 6,5J wielen.
Zoals je hierboven kunt zien hoort bij 6.0J de breedtemaat 195 (Silverstones en plaatvelgen)

NB exroosje haalt Silverstone en Imola door elkaar.

Even aanvullend. De 16 inch Hungaro's waar ook veel ph1 op staan, zijn ook 6,5J met dan met een bandbreedte van 215 (de 215/55R16)

Argh, het lijkt er dan op dat ik een phase I heb, hoe kan ik dit snel zien? Het maakt me niet zo veel uit, maar hij is me verkocht als een phase II.

Fred

de hungaro's staan ook op het bovenstaande plaatje
en idd alle 16" voor de C5 zijn dezelfde maat,
velg 6,5Jx16 band 215/55R16 93W



koplampen:
boomerang op Ph.II, amandel op Ph.I

of als je het zeker wilt weten met het VIN:
Ph.I = D**
Ph.II = R**

ph1




ph2

Zover had ik niet naar boven gescrolled

Weet je het al? Je hebt Ph1 in je profiel info staan?

Het is een phase I, heb mijn profiel even aangepast. Ben nog wel aan het stoeien met de bandenmaat, kan nu 16 inch 6.5J velgen van een phase II of 15 inch 6J van een phase I kopen. Ben aan het twijfelen, met de 15 inch velgen kan ik de maat 205 65 15 erop laten leggen (zitten er nu ook op), met de 16 inch 205 60 16, dit maakt qua omtrek weinig uit 2034 om 2050mm, verschil 0.8%. Volgens de sticker in de deur horen er banden om met 205 65 15, maar de 16 inch velgen zijn goedkoper... Iemand nog argumenten om een bepaalde keus te maken?

gewoon voor de originele maat gaan, dat staat en rijdt het beste. Dus 215/55R16 op 6,5Jx16.

Waarom zou je (letterlijk) het wiel opnieuw willen uitvinden? Citroën stelde in 2000 vast dat dit het beste compromis was (dus standaard op de dikste versies) en onderstreepte dat in 2004 met de Ph.II door die maat standaard te maken.