Citroen C5 club forum

Volgende probleem .....

De Xenon-verlichting brand netjes, wanneer ik die inschakel.
Maar dan komt het. Na enige tijd (soms al na één minuut, soms na 5 minuten) valt er één dimlicht uit. Meestal de linker, maar soms ook de rechter.
Wanneer ik de schakelaar terug zet naar stadslicht en daarna weer op dimlicht, branden ze beide weer .... maar na een tijdje gaat er weer één uit.
Het komt ook voor, dat na het uitvallen van het ene dimlicht, enige tijd later ook het andere dimlicht uitvalt.
Ook dan is het weer een kwestie van dimlicht uitzetten en daarna weer aan.
Zit zelf aan de COM2000 te denken.
Wie (her)kent dit probleem en heeft een oplossing??

De Xenon pitten lopen gewoon op z'n einde ... daar is uitval een voorteken van.

Ik heb nieuwe via ebay besteld en er zelf in gezet.
Is prima te doen met een beetje geduld.
Deze xenon pitten

idd de lampen zelf ! zoals menno al zegt een bekend verschijnsel bij xenon lampen die zijn beste tijd hebben gehad

een com 2000 kan nooit zorgen voor uitval van eerst links en dan weer rechts
(com geeft verzoek lampen aan naar bsi en die schakelt bsm, dus altijd beide lampen tegelijk)

Erwin79 schreef:Ik heb nieuwe via ebay besteld en er zelf in gezet.
Is prima te doen met een beetje geduld.
Deze xenon pitten

Heb ik ook gekocht, werken prima ....
Zijn gedoneerd aan mijn oude 2.2 Break, die nu weer zonder paarse gloed rondrijdt ....
Gek genoeg had deze nog steeds na 360.000km geen last van uitval of knipperen, wel waren de pitten erg paars gaan schijnen.

Heb ongeveer gelijkaardige symptomen. Echter bij mij komt het precies enkel voor na lang rijden. Daarmee bedoel ik 1 uur rijden bv.

Waren net op verlof vorige week en op een baantje zonder verlichting zie ik mijn linker koplamp aan en uit springen. De dag daarna opnieuw. Vorig jaar heb ik dat ook al meegemaakt.

Eventjes met een garage ter plekke gebeld en die dacht dan weer dat er mogelijk een beveiliging was dat werd ingeschakeld omdat het pas na lang rijden plaats vind. Dus tgv oververhitting. Is dat mogelijk? Auto is van 2005 en heeft 184 000km.

Er is geen beveiliging en geen oververhitting (Xenons blijven koeler)

Geen beveiliging. Dwz dat enige mogelijkheid slijtage is. De kleur is echter nog perfect wit.
Daarom vind ik het raar dat ze zo reageren. Zomaar vervangen is daarom misschien te snel?

Hoe komt het dat ze niet gewoon stuk gaan? Bv zoals een halogeen- of spaarlamp?

Ik had ook 1 xenonlamp die dat deed, veranderde af en toe ietsje van kleur en deze deed het plots helemaal niet meer.

biebie schreef:Geen beveiliging. Dwz dat enige mogelijkheid slijtage is. De kleur is echter nog perfect wit.
Daarom vind ik het raar dat ze zo reageren. Zomaar vervangen is daarom misschien te snel?

Hoe komt het dat ze niet gewoon stuk gaan? Bv zoals een halogeen- of spaarlamp?

Ik heb mijn lampen ook vervangen nadat ze begonnen met knipperen. Ze gingen niet lang uit (een tiende seconde ofzo) maar lang genoeg om op te merken.
Xenon lampen gaan niet stuk zoals halogeenlampen, omdat xenon geen gloeidraad heeft die kan breken. Dit staat erover op wikipedia (for what it's worth)

At the end of life, many types of high-intensity discharge lamps exhibit a phenomenon known as cycling. These lamps can be started at a relatively low voltage. As they heat up during operation, however, the internal gas pressure within the arc tube rises and a higher voltage is required to maintain the arc discharge. As a lamp gets older, the voltage necessary to maintain the arc eventually rises to exceed the voltage provided by the electrical ballast. As the lamp heats to this point, the arc fails and the lamp goes out. Eventually, with the arc extinguished, the lamp cools down again, the gas pressure in the arc tube is reduced, and the ballast can once again cause the arc to strike. The effect of this is that the lamp glows for a while and then goes out, repeatedly.

Ik geloof niet dat dat verhaal geldt voor Xenon koplampen.
Dat zijn weliswaar HID pitten, maar volgens een nét iets ander principe.
Zoals daar ook staat: many types of high-intensity discharge lamps...

Als de kleur anders is (paarsig) dan duidt dat meestal op het einde levensduur van de pit, maar het kan ook liggen aan de ballast en/of starter.

Tenslotte zou ik nooit uitsluiten dat de accu het probleem kan zijn.

Dat van die accu zou ik niet leuk vinden want daar heb ik al genoeg last mee gehad!

biebie schreef:Dat van die accu zou ik niet leuk vinden want daar heb ik al genoeg last mee gehad!

En ? nieuwe accu gemonteerd ?

yep, en nog wel 3, telkens onder garantie. Vandaar dat ik zelfs begin te vermoeden dat er wel iets anders is dat accu kapot maakt... .

Let je wel eens op je voltmetertje? Er is een topic over de exacte werking.