Citroen C5 club forum

Zou iemand zo vriendelijk willen zijn om eens te vertellen wat er gebeurt bij jouw C5 als de motor stationair loopt en je draait de olievuldop er af?

Het gaat mij dan om een EW10A blok, 2 liter.

Als je niet weet hoe hij er uit ziet dan is het deze... Valt hij bij jullie dan in storing of blijft hij normaal lopen?

Vreest niets, er gaat niets kapot, komt er al een storing dan is deze er na 3 starts weer uit.

Ik kom er maar niet achter of dit normaal is namelijk.

welke storing komt er dan op

Hij gaat na 10 tellen in noodloop, emissiestoring en storing motormanagement.
Gas geven wil dan niet meer.

Dop er weer op schroeven en starten en het probleem is van de baan.

Wat is er mis met je andere topic? Het antwoord is daar ook al indirect gegeven:

carterafzuiging staat licht op onderdruk, gegenereerd door het inlaatsrpuitstuk, dus dop eraf betekent minder vacuüm.

Maar daar kreeg ik geen bevredigend antwoord op de vraag of er een storing mag optreden zodra de stop er af is.

Dop er af is minder vacuüm, dat blijkt want je handpalm zuigt vast aan het gat, maar daardoor een emissiestoring?

Heb hier nog nooit van gehoord namelijk en ik meen mij te herinneren wel eens vaker de stop er af te hebben gehad zonder dat er iets vreemds gebeurde.

Vandaar mijn specifieke vraag in deze.

kan het een soort beveiliging zijn bij verlies van de dop of scheuren ?

Zodat de olie er niet uit kan spuiten ?/

Of heb ik teveel Fantasie , ga anders eens bij Efteling solliciteren , Intresse Plof

Hey Ploffie,

Ik heb het bij mijn hpi geprobeerd en 1 min laten lopen.
Geen enkele storing. Volgens mij is het bijna de zelfde motor op de injectie na.

Groet Erwin

Zit toch misschien net dát verschil tussen.

Zit er bij jou ook een dikke rubber slang rechts aan je kleppendeksel?
(Als je er voor staat rechts)

Bedankt voor de moeite trouwens.

Wie volgt?

Ik heb een ew10d blok dat is volgens mij wel het zelfde onderblok.
en er zit idd een slang aan het kleppendeksel.
Ik ben ff nog een keer wezen kijken.

Graag gedaan.

Aaaarghhh, niet exact genoeg voor mij, zeurpiet dat ik ben.
Er is toch wel iemand met hetzelfde motorreke?

Hele andere motor, dus je vraag wordt niet beantwoord, maar toch zie mijn problemen met vacuum hier: http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 7&start=45" onclick="window.open(this.href);return false;

Lijkt toch een heel ander verhaal, een sissend geluidje heb ik ook wel gehad, maar dat waren kapotte rubberslangetjes van het lpg gebeuren..

Niet alle benzinemotoren maken gebruik van het vacuüm in het inlaattraject.
Net als Diesels hebben dergelijke motoren een vacuümpomp op de nokkenas.
Ik weet niet of dat geldt voor de HPi, maar in elk geval wel voor de V6 (ES9) en ik verwacht ook op de THP.
Helaas heeft Citroën net de onderdelendatabase aangepast en het zoeken in nu een crime geworden.

NB de EW10J4 de EW10D en EW10A zijn qua blok weliswaar gelijk (of ernstig gelijkend) maar bepaadle details zijn zodanig verschillend dat je niet al te veel naar andere motoren moet kijken, helemaal niet voor dit soort complex gedrag.
Inlaatspruitstuk, al of geen EGR, type smoorklep etc. het maakt allemaal te veel uit.

Dat zeg ik, dus als er iemand een EW10A aggregaat in zijn vooronder heeft hangen...
Alleen op die manier kan ik een en ander uitsluiten, niet als iemand een motor heeft die er in de buurt komt.

Heren, ik zit met belangstelling deze topic te lezen maar waar wil je nu naar toe Ploffie ?

Wat is nu het belang ervan om je oliedop tijdens het stationair draaien eraf te halen ?

Ik heb denk alle berichten al 4 x gelezen en de aanwezige draadjes maar ik vat hem niet.

Vergeef evt mijn ontwetendheid.