Citroen C5 club forum

Ik ben eigenlijk best benieuwd wie al zijn koppeling heeft vervangen .
Bij welke km stand is dit ongeveer gebeurd en welke rijstijl hou je er op na.
Als de brandweer,
Sportief,
gemiddeld of
juist rustig of
zelfs erg rustig.
Rij je ook met je voet op het koppelingspedaal?
Wat zijn de kosten geweest gesplitst in onderdelen en arbeid?

Alvast bedankt voor de reacties.

rijstijl voornamelijk rustig, anders dan om te schakkelen heb ik nooit mijn voet op 't koppelingspedaal
Koppeling nog niet vervangen, nu 196.000 km dus op naar 200.000 km

Ik kan niet voor de vorige eigenaar spreken, maar ik rij gemiddeld tot rustig.
De teller staat op zo'n 215.000 met de originele koppeling. Werkt nog steeds perfect.
Voet op het pedaal, anders dan noodzakelijk, is uit den boze.
Ik kocht de auto met 157.000 op de klok.

Gr. Ed

L A schreef:rijstijl voornamelijk rustig, anders dan om te schakkelen heb ik nooit mijn voet op 't koppelingspedaal
Koppeling nog niet vervangen, nu 196.000 km 200.000 km

Oh ja! toen ik 'm kocht had'ie ook al 162.000 km voor de kiezen bij één en dezelfde eigenaar. Moet volledigheidshalve wel even aanvullen dat de motor onder fabrieksgarantie is vervangen bij 82.000 km

De koppeling van onze dame is vervangen bij 158.000 km. Vanaf het begin dat ik de auto kocht (143.000 km.) vondt ik haar niet fijn koppelen, dit heb ik meerdere malen aangegeven maar volgens de C-dealer was dit normaal bij dit type C5. Toch werden de problemen (weliswaar minimaal) groter en heb besloten de koppeling en het bi-massa vliegwiel vóór onze vakantie naar Frankrijk te laten vervangen om stilstand aldaar te voorkomen.
Door bouwjaar en km. stand heb ik wel 20% coulance van Citroën mogen ontvangen, toch waren de kosten voor wat betreft de koppeling nog ruim € 1000,00.
Bij mijn vorige voiture, een Peug 406 HDI Break was de koppeling bij 211.000 km defect, niet versleten want een vinger van de drukgroep afgebroken.
Door mijn woon-werk traject ben ik genoodzaakt veel te koppelen wat natuurlijk niet bevorderlijk is voor de levensduur van het e.e.a. Anderzijds ben ik een rustige rijder en heb nooit de voet op het koppelingspedaal rusten, ook niet tussen de eerste naar de tweede versnelling zoals ik veel automobilisten zie doen.

Toch wel veel draadjes hierover. Wat leken (als ik) noemen de koppeling is eigenlijk alles wat je in staat stelt van versnelling te wisselen.
Een belangrijk en aan slijtage onderhevig onderdeel is de koppelingsplaat(en). Twee platen die je langzaam tegen elkaar aan laat gaan bij bij het opkomen van het pedaal. Geef je veel gas bij het wegrijden (stoplichtsprintje) of heb je veel weerstand (zware aanhanger) dan slijten deze platen sneller. Dit is wat je in de wandelgangen een versleten koppeling noemt. Te herkennen aan ´koppelingslip´: gas geven, de toeren gaan omhoog maar de auto beweegt niet of minder voorwaarts.
Het goede nieuws is dat de C5 hier geen overmatige last (slijtage) heeft. Geen bericht hier te vinden van iemand die zijn ´platen heeft opgefikt´.
Nu het slechte nieuws. Om die twee platen beheerst tegen elkaar te laten gaan is mechaniek nodig. Radertjes, tandjes, oliedruk om het te laten bewegen, etc. Dit heet de drukgroep en laat dat nu wel een zwak punt zijn van de C5.
Er zijn hier te veel meldingen, bij te lage kilometerstanden. Rond de 150.000 is een aardig gemiddelde en dat is natuurlijk aardig beroerd.
reparatie van alleen de drukgroiep is technisch goed mogelijk, maar gezien het arbiedsloon om erbij te komen is het dan economisch meer verantwoord om het geheel (platen en drukgroep) te vervangen.

gr. Ronald

Ps. Indien je een C5 met Eurocassion/Bovag hebt aangeschaft zou ik zeker aanspraak maken op garantie. Ikke niet weten van de dealer zou echt echt flauwekul zijn.

Die van mij heeft er nu 226000 op staan en de koppeling is nog ok.
Toen ik deze auto 11000 km geleden kocht zat het knikpunt bovenin en dacht ik dat de koppeling aan vervanging toe was.
Volgens een monteur hoeft dit bij een hydraulisch bediende koppeling niet het geval te zijn en tot nu toe werkt hij nog prima.
Ik kan ook niet zeggen dat het knikpunt hoger is gekomen.

Ik heb vandaag de koppeling gezien, nou nou de vingertopjes o zo dun en versleten, nog even en ze waren weg.
De platen aan een kant waren de gleufjes ook bijna weg, vervanging was wel nodig!
Het maakte ook al flink lawaai
gekocht met 149. dacht ik en zat nu op 220.
Kosten hoor ik nog, meende 180,- voor de drukgroep/platen kompleet en 5 a 6 uur werk?
Rijstijl sportief en rustig hangt er van af wat naast mij zit

Ik heb de mijne pas laten vervangen. Ik heb hem gekocht bij 185000 en ben er mee naar Italië geweest met de caravan.

Op de heenweg in 5 km file voor de Gotthard gestaan. Dit is een weg die omhoog loopt en het verkeer was stilstaand en dan weer optrekken. Daar heb ik de koppeling goed getest.

Toen we terug waren uit Italië ging het druklager piepen. Het teken dat er iets moest gebeuren. Het lager was zowat door de tanden van de drukgroep heen. De platen waren nog niet op, maar die zijn ook gelijk vervangen. De kilometerstand was 190785. En hij rijdt weer

Drukgroep + platen zijn vervangen op 280k.

Bij mij was door te lang doorrijden (enkele dagen) met een kapot drukgroeplager ook een sensor in het koppelingshuis defect geraakt, waardoor de auto helemaal niet meer reed.

Na vervanging alles weer als nieuw. Ik was ca EUR 800 kwijt bij de lokale dealer.

Overigens, aangezien ik een nieuwe C5 heb besteld is deze auto momenteel te koop, dus met een bijna nieuwe koppeling. Zie het te koop forum voor meer info.

Roel.

Oh wat rijd dat zalig weer, nieuwe drukgroep ( koppelingsset) enz. ( Garage krijgt statiegeld terug op de oude)
Tevens versnellings bak olie
Keerring aandrijfas rechts.
Bougies.
Heerlijk en stil.
nu 221.228km

Bij mij rond 240000. Druk groep was versleten dus gelijk alles gedaan.

Koppelingsgroep vervangen bij 230.000 km. Koppelingsplaten waren nog prima, maar het druklager was helemaal versleten. Rijstijl is sportief. Ik hou alleen mijn voet op het pedaal als ik moet schakelen, verder nooit.
Dit is ook de eerste auto waarvan ik de koppelingsplaten moest laten vervangen. Vroeger met auto's meer dan 4 ton gereden zonder platen te vervangen.
Kosten bedroegen 639,39 euro.

was jou druklager hoorbaar ?

Absoluut. De laatste dagen voor de wissel heb ik ook uitermate voorzichtig gereden. Het lager viel in losse lagertjes uit de versnellingsbak toen deze losgemaakt werd van het motorblok.