Citroen C5 club forum

Even een vraagje waar ik zo snel met zoeken geen antwoord op heb kunnen vinden.

Mijn C5 heeft af-fabriek Xenon. Nu valt het mij de laatste tijd op dat bv. tijdens optrekken de verlichting even flikkert of op andere momenten dat de vering wat harder moet werken. Ik zie het overdag bv wanneer er een auto voor mij staat, en in het donker zie ik het (natuurlijk) ook, maar dan heel duidelijk dat het licht een fractie van een seconde weg is. Het is ook niet altijd zo. Mijn vraag is nu wat de meest voor de hand liggende reden is. Is het de accu die niet genoeg vermogen heeft om tijdens optrekken of hydrauliek werking ook nog de lampen van genoeg stroom te voorzien of kunnen Xenon lampen achteruit gaan waardoor ze juist gevoelig worden voor spanningfluctuaties ? Het licht van de lampen is nog goed, dus daar zie ik geen reden om aan veroudering van de lampen te denken.

Flikkeren van Xenon is echt meestal een teken dat de lampjes op z'n eind lopen ....

Menno schreef:Flikkeren van Xenon is echt meestal een teken dat de lampjes op z'n eind lopen ....

Lampen zijn nu 6 jaar / 71000km. Ze horen toch langer meegegaan ? Ben tijdens het zoeken getallen van 200.000 km tegengekomen

Bij mij al 335k, maar ik rij zelden s'avonds en overdag zijn ze uit ( tenzij slecht weer ) ...

Menno schreef:Bij mij al 335k, maar ik rij zelden s'avonds en overdag zijn ze uit ( tenzij slecht weer ) ...

Ik heb ze altijd aan; dag en nacht. (Wanneer ik rijd dan )

Ik zat er net nog even over na te denken. Vorig jaar, bij de C5/controledag bij Oldehage, werd geconstateerd dat de accu slecht was en die hebben ze meteen vervangen. Ik weet niet wat voor sterkte erin zat en wat er nu inzit (zal ik later vandaag even controleren), maar ik weet wel dat ik voor de accu-wissel nooit flikkerende lampen had, en daarna wel. Ik heb thuis ook een multimeter en ik zal de accuspanning eens gaan meten.

Meten is weten

Accu gemeten en bekeken : 12.8 V, maar slechts een 60 Ah accu : Is dat niet een beetje te weinig voor een Exclusive ? Iemans had het ergens in een draadje over een 74 Ah.

Op onze vorige (Ph II) hebben we dat vanaf het begin gehad, met gewone lampen. Zo nu en dan een lichte flikkering. Had volgens de dealer te maken met de spanningsstabilisator en er was niets aan te doen, maar nies om je zorgen over te maken. Het karakter van de dame zullen we maar zeggen.

Op onze nieuwe heb ik het nog niet opgemerkt.

Maar het rare is dat ik het voor de accu wissel nooit heb gemerkt. Dat zou duiden dat met de spanningsstabilisator niets aan de hand is.

Ik heb zoiets gehad met mijn XM, echter veel extremer dan je verteld. Uiteindelijk bleek spanningsregelaar (in Dynamo) kapot te zijn. Zou eens meten op je accu tijdens stationair draaien hoeveel volt hij geeft, daarna wat gas geven en kijken of hij gelijk blijft.

MarcusE schreef:Maar het rare is dat ik het voor de accu wissel nooit heb gemerkt. Dat zou duiden dat met de spanningsstabilisator niets aan de hand is.

Om je nog meer in verwaring te brengen...

Ik hád het ook bij mijn oude accu....
geen Xenon, maar toch

hier in de exclusive met fabriek xenon (zonder problemen) een varta accu met deze tekst er op..
accu Varta 12v l3 450/720a
ik denk dus een 72Ah

remcodj schreef:hier in de exclusive met fabriek xenon (zonder problemen) een varta accu met deze tekst er op..
accu Varta 12v l3 450/720a
ik denk dus een 72Ah

De 720a betreft de koudstartstroom (whatever that may be) maar rondkijkend op de Varta site zijn 720 accus, accus met Ah van rond de 70. Ik weet alleen niet hoe je precies van die code op Ah komt.

Volgens mij zoeken jullie het allemaal de verkeerde kant op. De Exclusive heeft geen grotere accu nodig, sterker nog, dankzij Xenon kan in theorie met een kleinere worden volstaan! Ware het niet dat de accu niet gedimensioneerd wordt op de accessoires, maar op het starten. (Behalve als je een 1000W stereo erin gooit)

Het zijn de normale halogeen pitten die de "spikes/dips" van de Hydractive pomp voelen en er op reageren. De Xenon pitten hebben hier juist geen last van:

a) omdat Xenon maar de helft van de stroom trekt (35W ipv 60W/st)
b) omdat Xenons hun eigen (hoog-)voltage regelaars hebben.
c) omdat Xenon de grootste stroom al trekken als ze aangaan (starters).

Zie je iets vreemds aan het xenon dan is dat:
1) hoogfrequent vgl flikkerend neon (probleem met ballast/regelaars)
2) schommelen/corrigeren vd autom. hoogteregelaar.

In beide gevalen kan het op een probleem duiden, maar het is hoogst onwaarschijnlijk, dat het dan de accu is. Sowieso is dat laatste makkelijk te controleren: zet de motor uit, laat de Xenons aan, kijk of ze flikkeren.