Citroen C5 club forum

Hallo,

De originele C5 wieldoppen vallen er soms af van mijn vaders C5, enig idee waardoor dit kan komen ? Hij heeft geen idee wanneer het gebeurd en hoort en niks van maar hij is nu al 2x aan wieldop van 2 verschillende wielen kwijt, het is 1x gebeurd ergens in Duitsland onderweg een jaartje terug dus ik denk niet dat het er af gestolen is tenzij er een wieldop mafia op de takstations actief is . En nu weer, vandaag merkte hij dat 1 van de wieldoppen er af is thuis...


Het gaat dus om een Ph1 C5 Break met 15'' stalen velgen en de originele citroen C5 wieldoppen. Is er een probleem bekend hiermee?

Is het mogelijk om ergens deze wieldoppen te kopen, de dealer wilde er iets van 55 euro per stuk of zo iets achterlijks voor. Zag er een tijdje terug een set van 4 voor 40 staan op marktplaats, maar op dit moment staat er maar eentje (maar helaas 150km ver) op en die staat op bieden... We hebben er 2 nodig...

Je moet controleren of de stalen ring goed op zijn plek zit achter de kunststof steunen aan de achterzijde van de wieldop. Tijdje terug bij de bandenboer geweest en toen ik thuiskwam zag ik dat een van de wieldoppen niet goed aansloot. Vanwege het snelle werken en het betere ramwerk zat de ring bij twee steunen niet goed.

Hans

snowdog schreef: Het gaat dus om een Ph1 C5 Break met 15'' stalen velgen en de originele citroen C5 wieldoppen. Is er een probleem bekend hiermee?

Herken het probleem, is mij helaas ook al twee keer gebeurd.

snowdog schreef: Is het mogelijk om ergens deze wieldoppen te kopen, de dealer wilde er iets van 55 euro per stuk of zo iets achterlijks voor.

55 euro per stuk vind ik wel wat erg veel, meen me te herinneren dat de dealerprijs voor chambord ca. 25 euro nieuw is; of heb je een apart duurder type wieldop?

snowdog schreef: Zag er een tijdje terug een set van 4 voor 40 staan op marktplaats, maar op dit moment staat er maar eentje (maar helaas 150km ver) op en die staat op bieden... We hebben er 2 nodig...

Kun je toch laten opsturen, kost je 6,75 extra (max. 10 kg , 100 x 50 x 50 cm) en zo zwaar en zo groot zijn die dingen niet)
Staat er ook eentje op Ebay in de UK te koop (zoeken op: C5 wheel trim)

Met doorzichtige tyrap vastzetten ....

Ik ken het probleem. Het is mij in Oostenrijk overkomen, maar gelukkig vond ik hem de volgende dag weer. Hij lag in de berm op de bergweg naar de piste.
Tegenwoordige controleer ik ze om de paar dagen even en ze zitten dan altijd iets los.

Groet,
Ger

Ik zal nu een antwoord geven waardoor iedereen zijn wieldoppen zelf weer kan repareren, heb het al bij verschillende zelf gedaan en ze blijven weer goed zitten.100% resultaat
1e haal de stalen ring even van de wieldop.
2e bij het ventiel zit een verzetje, buig dit 1mm naar buiten zo dat de diameter v/d ring iets groter word.
3e buig op de wieldop alle steuntjes die uitgezakt staan weer recht, eventueel eerst even zacht maken met een vlammetje(aansteker of minibrander)
4e stalen ring weer terug zetten.
5e wieldop monteren en zorgen dat alle steuntjes recht in de velg gaan, en dat het V-tje van de steun in de groef van de velg valt en er niet voor blijft hangen. Suc6

Menno schreef:Met doorzichtige tyrap vastzetten ....

Loctide 270 werkt ook wel. Maar dan zitten wel vooraltijd vast

Wieldoppen worden er meestal afgedrukt door de wangconstructie van de band, zelf 195/65/15 Energy Savers van Michelin gemonteerd, volgende dag wieldop foetsie.
Doordat bij het door een bocht gaan de wang van de band enigszins omhoog tegen de wieldop komt, wordt deze van de velg gedrukt. (zijn ook altijd de voorwielen die de doppen verliezen)
Hoe zachter de banden en hoe hoger de snelheid waarmee een bocht genomen wordt, des te sneller verlies je een wieldop.
Zelf per velg 3 tyraps (zoals Menno aangaf) op regelmatige afstand ieder door twee naast elkaar liggende velggaten gehaald en deze vervolgens met wat kunst en vliegwerk door de gaten in de wieldop aan de stalen ring van diezelfde wieldop vastgezet, zodat je ze aan de buitenkant niet ziet.
Dus lange tyraps nemen, door de velggaten halen, vervolgens door de gaten in de dop en gelijktijdig om de stalen ring, niet gelijk aantrekken, maar zo los mogelijk laten zodat je nog met je hand achter de dop kunt komen.
Als nu alle tyraps (los) op hun plaats zitten, wieldop er op drukken en dan pas de tyraps strak aantrekken.
LET OP DE POSITIE VAN DE VENTIELUITSPARING.
Het is niet makkelijker uit te leggen, maar als je even goed kijkt en LANGE tyraps (25 a 30 cm) neemt moet het lukken zonder dat er later tyraps zichtbaar zijn (eindjes natuurlijk afknippen)
Als je het eenmaal doorhebt is het later een fluitje van een cent, vergeet niet je garagehouder te vertellen dat je tyraps op een "verborgen" manier hebt aangebracht anders trekt deze de boel aan gort zonder ze eerst netjes met een tangetje door te knippen. (ik doe het meestal zelf voordat ik naar de garage moet)

M.vr.gr. Ulfred

Kwijtraken van wieldoppen lijkt me een perfect argument/smoes om lichtmetaal te kopen...

"Maar schat, steeds weer nieuwe wieldoppen van 55 euro kopen kost op een gegeven moment ook een vermogen...."

Inderdaad, gewoon 17 inch eronder zetten, krijg je echt geen spijt van.

Sjever heeft de mooiste en handigste oplossing en doe ik al vele jaren. De wieldop blijft hierbij eenvoudig te verwijderen.
Gewoon ter hoogte van de uitsparing voor het ventiel met behulp van 2 tangen de metalen ring aan de achterzijde van de sierdop groter buigen, waardoor deze weer op spanning komt en zorgen dat de ring goed in de klemmen zit. Ik buig de ring wel tenminste een halve cm in omtrek groter. Dan klemt de sierdop weer flink lekker. Ik controleer het vooral na een bandenwissel direct, want bij het eraf halen en er weer opdrukken van de wieldop gaat de spanning van de ring af.

Volgende reactie weer over 2 jaar ?

Waarom reageer jij dan zo snel?

Kan ik de stalen velgen ook gewoon schoonspuiten en dan lakken? Heeft iemand daar ervaring mee?

Goed in de grondverf en dan aflakken, kan altijd, gewoon doen en bij houden.