Citroen C5 club forum

Heel gek maar na de wissel winter/zomer banden heb ik een ruis in de auto door de banden (Michelins Energy)

Ze zitten op de plek waar ik ze vanaf heb gehaald, ik heb voor de zekerheid nog een keer uitgelijnd / opnieuw de balans gecheckt.

Zelf lopen spelen met meer of minder bandenspanning maar krijg ze niet stil.

Bandenman zegt iets over groeven zijn ingezaagd , snap er niks van profiel is nog goed rond de 6mm, kent iemand dit?

Primacy's zijn luide banden, misschien hebben deze energy ook een hoger geluid als je sneeuwbanden, of is het een echt abnormaal geluid?

Als je banden niet te oud zijn en geen haarscheuren vertonen kan je band enkel raar gaan doen na een ongeval of stoeprand meenemen ofzo...

Zit het deksel van de ruimte voor je reserveband goed dicht, kieren geven bij mijn break in ieder geval extra veel rolgeluiden.

Wielen op de zelfde naaf maar op de zelfde gat? anders één gat op schuiven?

Herman schreef:Wielen op de zelfde naaf maar op de zelfde gat? anders één gat op schuiven?

mhh dat heb ik nog niet geprobeert

zou dat uitmaken?

voor de dynamische (totale) balancering wel.
Er word haast nooit zo gebalanceerd maar het kan wel verschil maken tussen veel/weinig onbalans

Citroenbx schreef:voor de dynamische (totale) balancering wel.
Er word haast nooit zo gebalanceerd maar het kan wel verschil maken tussen veel/weinig onbalans

toch dus op letten volgend jaar want weet niet uit welk gat ik nu zou moeten nemen
even uit proberen word dat

Banden worden meestal niet op de auto gebalanceerd. Dan zou het toch niet uit moeten maken welk gat waar zit?

Duck, je hebt toch niet de banden per ongeluk kruislings verwisseld?

Dat mag namelijk beslist niet.

Daarnaast kunnen banden als ze lang louter achter hebben gezeten gaan cuppen en dan krijg je dat geluid ook, als je ze voor plaatst.

Ploffie schreef:Duck, je hebt toch niet de banden per ongeluk kruislings verwisseld?
Dat mag namelijk beslist niet.
Daarnaast kunnen banden als ze lang louter achter hebben gezeten gaan cuppen en dan krijg je dat geluid ook, als je ze voor plaatst.

Ik weet niet of je het daar wel moet zoeken.
Op het gevaar af dat straks iedereen over me heenvalt.
Ik wissel van voor naar achteren, kruiselings, van links naar rechts en alles wat maar mogelijk is.
Het enige waar ik me wel aan hou is de draairichting als die vermeld is.

Geloof het of niet, ik doe héél lang met een set banden en al die problemen die hier opduiken van trillen en schudden ken ik in ieder geval tot op heden niet.

Van voor naar achter en vice versa is wel gezond, kruislings schijnt zelfs gevaarlijk te zijn...(volgens een bandenspecialist waar ik eens ben geweest)..kans op een klapband en dit is eigenlijk nog een overblijfsel uit het diagonaalbanden tijdperk.

Ik heb het ook gehad, cuppende banden.
Oorzaak is het ontbreken van krachten, zoals sturen en optrekken/remmen, zoals op de voorbanden.

Toen ik deze banden voor had gezet was het lawaai niet om aan te horen, daarna snel weer naar achteren en het geluid was weg.

Heb dezelfde ervaring met banden van achter naar voor bij de Xantia. Sterk 'brommend' geluid. Dacht eerst aan wiellagers, maar het bleek dat de achterbanden sterk gecupt waren. Volgens de bandenspecialist gaan er dan 'happen' uit het loopvlak waardoor dat brommende geluid ontstaat. Het schijnt dat je cuppen kunt voorkomen door de banden regelmatig (elke 10 à 20.000 km) van voor naar achter te verplaatsen. Dan slijten ze regelmatig af.

Wimmie schreef:Banden worden meestal niet op de auto gebalanceerd. Dan zou het toch niet uit moeten maken welk gat waar zit?

Waarom denk je?
Dynamisch balanceren is duur en niemand heeft er de apparatuur voor, maar het werkt wel.
Remschijf, lager, cardanas e.d. worden allemaal mee opgenomen in de balancering.

Net zoals de drijvende delen van je onderblok laten balanceren, word af fabriek nooit gedaan, maar doe het met een standaard motor en je hebt vermogen meer en een hoop slijtage minder.
Maar aangezien dat "niet nodig is" word het niet gedaan...

Heeft niet veel met banden te maken maar je snapt het punt wel neem ik aan

Dat kan niet met voorwielaangedreven auto's.
Loopt je differentieel in de soep, daarom wordt dat niet gedaan..

Waarin zit dan het verschil met achterwiel aangedreven auto's als ik vragen mag?

Het gebeurt trouwens op geen enkele auto, dus dat is zeker het punt niet...