Citroen C5 club forum

Sinds enige weken trotse eigenaar C5 break maar helaas niet helemaal zonder storingen. Eerst melding stop motortemperatuur te hoog. Vervolgens naar garage die niets kon vinden behalve wellicht wat lucht in koelsysteem. Enfin de melding kwam daarna niet terug. Afgelopen donderdag echter een nieuwe melding namelijk emissie-storing of zoiets. De auto wilde niet meer regelmatig lopen en trok bijna niet meer op. Voor een spoorwegovergang . Met moeite gekeerd en bij benzinestation de ANWB gebeld. Die was snel ter plaatse en de motor werd uitgelezen. Uitlaatgas buiten bereik aldus de wegenwachtman. Hij heeft 'm gereset en mij geadviseerd naar de citroendealer te gaan. Want km stand iets over de 60 K en dan horen bij die stand de bougie vervangen te worden. Auto had wel beurt gehad volgens het boekje maar mogelijk was dit niet gedaan. Dag erna met wat schipperen in werkagenda afspraak bij citroen Bunnik. Erg aardig want ik kon direct terecht terwijl ik de auto elders gekocht had. Ik gaf mijn relaas door en vertelde ook van de bougie-mogelijkheid. Echter na uurtje wachten was de auto door computer doorgelicht en geen storing te bekennen. En die bougies dan probeerde ik nog. Nee dat hadden ze dan bij het uitlezen wel moeten zien. Simpel al ik ben zou ik dan eerst eens een bougie uitdraaien en zien of deze vers is of 60 K oud. Nb een gelijksoortige klacht is ooit bij de C5 van mijn vriendin ook voorgekomen. De garagist wilde toen de katalysator vervangen. Bleek bij second opinion te gaan om u raadt het al bougies. Deze auto hebben wij nog steeds en rijdt zonder storingen met zijn eigen katalysator. Maar terug naar mijn eigen storingsverhaal. Zondagmorgen liep de auto na een korte rit zeer onregelmatig en wilde geen toeren oppakken. Geen storingmelding overigens. Voorzichtig gas bijgegeven en daarna toch toeren kunnen maken. Op constante snelheid is he nu net of de auto steeds heel iets inhoudt en dan weer oppakt.
Kortom begint vermoeiend te worden en het lijkt erop dat ik beter zelf de handen uit de mouwen kan steken.
Waar zitten de bougies van de C5 bouwjaar 2005 verstopt en wat voor type bougies zijn dit?En wat is de elektrodenafstand. Dit staat namelijk niet meer in de gebruikshandleiding. O ja en is er nog speciaal gereedschap voor nodig of voldoet een standaard bougiesleutel?

Deze staat waarschijnlijk in een verkeerd draadje namelijk bij de phIII
edit Roman; hij staat nu goed.


maar je bougie's zitten onder de bobine ,de schroefjes van het grijze afdekkapje kwartslag draaien, dan de bobine eraf halen, door middel van 2 boutjes losdraaien, dan pak je de bobine in z'n geheel eraf.en dan de bougies eruit draaien.
suc6

en trouwens welkom hier op het forum

Dank voor de tip ik ga morgen actie ondernemen. Ik zag elders op dit forum dat naast bougies ook de bobine schuldig kan zijn. Zit er bij de C5 1 bobine per bougie? En wat is de normale levensduur?

Die van mijn C5 zat er 220000 in op LPG, voorzover ik weet. |Met verse bougies, rijdt weer zoals het hoort.

Vandaag na bougies vervangen te hebben wederom storing en noodloop. Maar in de buurt van citroen dealer. Gelukkig had deze tijd en de storing kon uitgelezen worden. Diagnose electronische gasklepregelaar. Oplossing nieuw gasklephuis. Helaas pas ove 3 weken tijd. Andere dealer gebeld en aanstaande donderdag wordt het gepiept. Op kosten van de leverancier van de auto (geen citroendealer). Dus blij dat er een oorzaak gevonden is en spoedige oplossing in het vooruitzicht

loopt ie soms ook op LPG?

Geen LPG op de C5 zo is mij bezworen dus alleen verse benzine. Maar even een update de C5 staat sinds gisteren in Bunnik bij de citroendealer. Het gasklephuis is vervangen en ik zou eigenlijk gistermiddag de toch wat oncomfortabeler C4 leenauto kunnen omwisselen voor mijn hydropneumaat. Maar ik werd gebeld door een medewerkster van de garage met het bericht dat de storing nog steeds aanwezig is. Vandaag gaan ze verder speuren.

Contact gehad met Citroen Bunnik. De diagnose is gesteld. Er is via een kabel van de koelvloeistoftemperatuursensor (lek ringetje oid) koelvloeistof in de centrale computer gelopen. Deze verzint daardoor de ene na de andere storing en moet vervangen worden. Gelukkig heb ik de auto onder garantie gekocht, want het schijnt een kostbaar grapje te gaan worden.

je auto wordt meer en meer waard!

tardis schreef:Contact gehad met Citroen Bunnik. De diagnose is gesteld. Er is via een kabel van de koelvloeistoftemperatuursensor (lek ringetje oid) koelvloeistof in de centrale computer gelopen. Deze verzint daardoor de ene na de andere storing en moet vervangen worden. Gelukkig heb ik de auto onder garantie gekocht, want het schijnt een kostbaar grapje te gaan worden.

Jeetje, dat is wel erg dikke pech en een kans van 1 op 1metheelveelnullen.
Goed dat je garantie hebt en dan bedoel ik Bovag of Citroen garantie. Lang niet alle mindere garanties dekken dit en dan kom je in de ellende terecht van aantonen dat de verkoper heeft geweten of had kunnen weten, etc,etc,etc.
Goed gevonden trouwens in Bunnik, ik kan me zo maar voorstellen dat ze dat niet zien en dan de meest voor de hand liggende vervangingen gaan doen, bougies, bobine en verzin het maar.

Succes en hou ons op de hoogte,

gr. Ronald

Ps. zal deze tip onthouden voor als mijn PC thuis weer eens raar doet

@Tardis: goede dealer, die zoiets vindt! Betere zoekwerk geweest...

@Ronald: bij jou loopt het alleen het toetsenbord in, toch?

tardis schreef:Contact gehad met Citroen Bunnik. De diagnose is gesteld. Er is via een kabel van de koelvloeistoftemperatuursensor (lek ringetje oid) koelvloeistof in de centrale computer gelopen. Deze verzint daardoor de ene na de andere storing en moet vervangen worden. Gelukkig heb ik de auto onder garantie gekocht, want het schijnt een kostbaar grapje te gaan worden.

word dus opgelost

Het wordt opgelost maar het is wel een lange weg. Op 2 maart heb ik mijn C4 leenauto ingeleverd bij citroen mekekamp Bunnik en een vervangende auto bij Smeeing Amersfoort gehaald. Een Hyundai accent, geen feest dus maar beter rijden dan die vreselijke Tuscon die ik de eerste maal meekreeg. Enfin op 3 maart is de auto door Smeeing naar Amersfoort gehaald omdat de reparatie in eigen werkplaats voordeliger was. Maar vandaag ben ik gebeld door een medewerker van Smeeing die mij vertelde dat de C5 momenteel bij citroen Rovam in Amersfoort staat. Blijkbaar was het toch iets te citroen-specifiek voor de generale merkenreperateur. Het probleem ligt zo blijkt nu, niet in de computer maar in de kabelboom. Deze loopt vol koelvloeistof maar de computer zelf blijft droog. In elk geval schijnt het probleem bij deze lichting van de C5 inmiddels bekend te zijn en Smeeing gaat verhaal halen bij citroen Nederland. Ik vind het allemaal prima zolang het maar opgelost wordt. Ik kreeg te horen dat een nieuwe kabelboom pas op 10 april ter verwachten was (vreemd lange levertijd) . Maar er is mij toegezegd tot die tijd een meer aan C5 gelijkwaardige vervangende auto in te zetten. Dus ik ben benieuwd waar ik nu weer in mag gaan rijden. Al rijdende kom je er overigens wel achter dat weinig kan tippen aan het comfort van een hydropneumaat. Ben overigens wel tevreden over de aftersale van Smeeing Amersfoort. Zij zijn hier natuurlijk ook niet blij mee. Was dit kabelboomprobleem overigens op dit forum ook al bekend als zijn C5 kwaal? Mij lijkt dat ook andere PSA broeders daar dan last van moeten hebben.

Mmmm, ik ga mijn auto ook even in de gaten houden....

Weet iemand waar die bougies zitten ik heb een hele middag lopen zoeken maar niet gevonden.
Kan iemand mij helpen?