Citroen C5 club forum

Ben aan het overwegen om een C5 te kopen, Ph1 of Ph2, maakt me niet zoveel uit, als de prijs-kwaliteitsverhouding maar in orde is. Ik zie dat er ook LPG G3-versies aangeboden worden, is een C5 op LPG betrouwbaar of moet ik dan serieus rekening houden met hoge onderhoudskosten?

Alvast bedankt voor jullie reacties.

Groet,
Marc

Hallo Marc, welkom bij de club

Er is al een heleboel geschreven over Dé C5 op lpg en daar zit het wel snor mee.

Veel leesvoer vind je hier.

http://www.c5club.nl/c5forum/viewforum.php?f=5

S^6

Doe maar een C5 vanaf bouwjaar 2003 Marc.

Welkom, ....
Zie wat betreft LPG o.a. deze beknopte uitleg van Ronald in dit draadje : Klik

Beste Marc,
Ik rijd een C5 met een 1.8 liter motor op LPG met G3 installatie.

bouwjaar 2001 gereden km 265.000+ km gereden

tot heden een keer probleem gehad met vervangen relais gasklok en verder niets.
hij schakelde niet automatisch over van benzine naar gas , de kosten waren toen ongeveer 180 euro

Zover ik het bekijk normaal onderhoud. en probleempjes die niets met gas te maken hebben.

Dus voor mij geen probleem.

groet Peer

LPG is natuurlijk lekker goedkoop tanken. Maar eerlijk gezegd, wij rijden ook op LPG G3, met een C5 Phase I. Maar hij heeft wel eens kuren. Je krijgt vaak meldingen op de boordcomputer met "Storing Katalysator' of met ' Storing Uitlaatgas'. Dit kan je natuurlijk gewoon negeren, maar soms trekt hij niet echt lekker. Erg jammer, als je het mij vraagt.

Gebrek aan onderhoud van de LPG installatie komt veel voor. wagen krijgt keurig d'r beurten, maar de gasinstallatie wordt vergeten.

En zo'n installatie heeft ook onderhoud nodig, af en toe eens een vers brandstoffilter (20-25 euro), een enkele keer een druksensor (90 euro) en de injectoren kunnen ook versleten zijn na 2 - 2,5 ton (4x 80 euro + inbouwen)....

Dus na 2 ton niet zeuren dat de wagen niet lekker rijd op gas, maar de installatie eens na laten kijken. De eerste beurt krijgt een LPG installatie meestal pas als er al problemen zijn...

jpiek schreef:Dus na 2 ton niet zeuren dat de wagen niet lekker rijd op gas, maar de installatie eens na laten kijken. De eerste beurt krijgt een LPG installatie meestal pas als er al problemen zijn...

Inderdaad. Snap het niet van die gasboeren. Als ze nou gewoon zeggen dat je elke 20.000/30.000 even terug moet komen voor inspectie en een filter doen de meesten dit braaf en voorkom je een slechte naam voor het LPG product. Maar nee hoor.
Bij aanschaf van mijn LPi (vloeibaar) heb ik het nog expliciet gevraagd. Onderhoud ? Nee hoor, we zien u nooit meer terug.
Misschien omdat ik vloeibare injectie heb, heb ik helemaal geen brandstoffliter, ik weet het niet.
Maar met de meeste installaties met verdamper zou je toch denken dat zo´n filter ooit een keer verstopt raakt.

gr. Ronald

LPG in een C5 rijdt geweldig! Onze strategie is als volgt: ga op zoek naar een iets oudere C5 benzine met een lage kilometerstand (maximaal 60.000). Waarom? Relatief goedkoop. Vervolgens laat je er voor 2000 Euro een installatie van Vialle inzetten - LPI.

De LPI installaties van Vialle zijn zeer betrouwbaar en hebben na installatie volstrekt géén onderhoud nodig (LPI heeft geen filters, verdampers etc.) Zodoende rijd je de eerste jaren met weinig afschrijving en lage onderhoudskosten in een betrouwbare limousine (en nog milieuvriendelijk ook!).

En zie voor de betrouwbaarheid van auto's deze Britse site:
http://www.reliabilityindex.co.uk/top10 ... 9010848601" onclick="window.open(this.href);return false;

Voor de betrouwbaarheid van de C5:
http://www.reliabilityindex.co.uk/searc ... 9010848601" onclick="window.open(this.href);return false;

en geniet even van de 'worst performers':
http://www.reliabilityindex.co.uk/top10 ... 9010848601" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik heb een vroege LPI van Vialle.

Dus risico op problemen met de pomp bij leegrijden.

Dat probleem heb ik één keer gehad.

Verder rijdt het super!

blijft altijd wel
hoe grote tank gooi je erin?
waar ligt hij ?

want dat gaat ten koste van je ruimte

hoewel de oplossing bij ronald wel erg mooi is gedaan

67 Liter bij LPI, op de plaats van het reservewiel. Reservewiel wordt vervangen door een 12V compressor en een professionele reparatiegel.

kijk daar kan je gelukkig stukje mee rijden

Ik ben jaloers.....
De leasemij die de tank bij mij heeft laten inbouwen wou er maar 35 netto inleggen...

Heb hiervoor een 2 liter automaat op gas gehad. NOOIT problemen mee gehad. Supercombinatie wat mij betreft. Zou alleen niet voor een 1.8 gaan. Die heeft op benzine al moeite om bij te benen