Citroen C5 club forum

hey hey

hebben jullie ook?
en is het dus normaal dat als de auto in de 40 kmh stand staat het volgende gebeurt?

1. vanuit stil stand
2. het stuur draait ( uitparkeren )
4. langzaam weg rijdt
5. het voelt alsof de wielen van de auto los zitten en heen en weer gaan?

bij standaard stand geen last
bij 40 kmh stand beetje last
bij up 10 kmh stand erge last

greetz daaf

jep...
ken het fenomeen van mijn vorige C5

hey die vraag heb ik ook in mijn hoofd.
Wilde in het weekend even de wielmoeren checken en natrekken. (kan geen kwaad)

Thanks voor de 2 berichten, groet Frank

Zou dit niet een resultaat zijn van de homokineten die op hun uiterste stand lopen?
Zo ja, dan zou ik het niet meer doen, aangezien dit aanzienlijke en dure schade tot gevolg kan hebben.

nee hoor, mijne deed dat al vanaf dag 1 toen ie nieuw was...
hoort volgens mij bij het fenomeen HP

Homokineten?? heb er iets over gevonden.
ook maar checken beter dan de gehele as (als ik nog op tijd ben).

groeten frank

Dattie zoiets vanaf dag 1 doet is natuurlijk geen verklaring dat het niet aan de uiterste stand van de homokineten zou liggen... die zitten er vanaf dag 1 ook al in. (ik bedoel dus dat het geen effect van slijtage van de homokineten is, maar dat de homokineten in deze uiterste standen geforceerd draaien; het komt immers kennelijk (ik heb het zelf nooit getest) het meest voor bij 10km/u stand met gedraaid stuur = zo ongeveer de uiterste stand voor de homokineet)
Maar het kan inderdaad net zo goed aan de wielophanging liggen die niet stabiel is in uiterste standen. (waarin de 10km/uur stand een meer uiterste stand is dan de 40km/uur stand etc)
Altijd oppassen met den 10km/u en 40km/u stand; er zit niet voor niets een restrictie op; ik neem aan om de aandrijving te beschermen.

De wielmoeren natrekken met een momentsleutel is af en toe soms ook verstandig; het kan nooit kwaad

nee dat klopt maar om meteen het ergste te vrezen wat volgens mij doodnormaal is gaat me ook wat ver...

heb zelfs deze vraag ooit gesteld

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=8&t=89

niet helemaal: de TS merkt effect bij het verhogen van de wielophanging; de 40km stand en 10km stand dus.
In de normale stand heeft de TS nergens last van.
Het kan dus dat de TS het over een ander effect heeft dan jij destijds aanstipte.

Ik denk dat als je de C5 in verhoogde stand zet, en je een behoorlijke stuuruitslag geeft, je merkt dat wielen wobbelig overkomen, je misschien wel teveel vergt van je aandrijving.
Het valt imo namelijk ook niet binnen normaal gebruik van de auto: de 10km/u en 40km/u stand zitten erop voor nood, niet voor dagelijks en zwaar gebruik.

klopt maar nogmaals ik weet niet beter dan dat mijn vorige C5 hetzelfde euvel had als de ts
bij rijden met verhoogde wagen..
tja en lang kan je niet rijden want hij past zich automatisch aan als je de max snelheid haalt
dus er zit toch wel een beveiliging in..

stuurkogels?

ronama schreef:klopt maar nogmaals ik weet niet beter dan dat mijn vorige C5 hetzelfde euvel had als de ts
bij rijden met verhoogde wagen..
tja en lang kan je niet rijden want hij past zich automatisch aan als je de max snelheid haalt
dus er zit toch wel een beveiliging in..

bij volgas wegrijden vanuit de hoge stand is de auto bij 100km/h nog niet eens gezakt

Overigens kan de techniek het wel aan (harder rijden in de hoge stand) maar de wegligging wordt er gewoon veel slechter door. Dus het is meer een beveiliging voor de bestuurder.

Vroeger stond er in het boekje ook niet harder dan stapvoets te rijden in de hoogste HP stand, maar dan wilde je ook wel eens met 40km/h over een bospaadje raggen