Citroen C5 club forum

Hallo allen,

Ik heb reeds uitvoerig onderzoek gedaan op zowel dit forum als op het wereldwijde internet, in de hoop een oplossing te vinden voor het probleem van mijn C5 Break uit 2006. Zoals de titel doet vermoeden werkt de 5e versnelling niet meer. Afgelopen vrijdag reed ik de snelweg op, en kort na het opschakelen naar de 5e versnelling schoot deze terug in zijn vrij. Althans zo klonk het. De pook zat nog gewoon in de 5e versnelling, maar als ik het gaspedaal intrapte leek het alsof hij in zijn vrij stond. Voorzichtig terug gereden in z'n 4 en het onderzoek gestart.

Ik had goede hoop dat het de moer op de 5e versnelling zou zijn die los was gedraaid. Dus: linker voorwiel eraf, bak van de 5e versnelling eraf maar helaas.. Ik ben niet heel technisch onderlegt (Al doende leert men), maar de moer zat er naar mijn idee gewoon stevig op. De vertanding van beide tandwielen zagen er ook gewoon "normaal" uit. Er lagen ook geen metaal resten in de bak oid, zoals bij anderen wel het geval was.







Vervolgens de versnellingsbak olie eruit laten lopen en ververst. Ook hierbij geen metaalresten gevonden. Bij het schakelen naar de 5e versnelling zie ik overigens wel dat de tandwielen worden "gegrepen" door het koperen gedeelte. Bij een draaide motor kan ik hem in z'n 5e versnelling zetten en de koppeling loslaten zonder dat er iets gebeurd. Enkel een soort van tikkend geluid krijg ik te horen, wat overigens ook hoorbaar is als de auto gewoon in zijn vrij staat. Wanneer je de koppeling indrukt verdwijnt het geluid.

Na het lezen van andere topics weet ik mij even geen raad wat betreft dit probleem. Ik zal dan ook de hulp gaan inschakelen van een Citroën specialist volgende week, maar wellicht dat iemand hier nog een goede tip heeft. Zou het in de pook kunnen zitten?

Bij voorbaat dank voor de hulp

zit er geen speling op de pook , kabels , zodat je hem niet in het slot in de bak ontstaat .

Ik begrijp de vraag niet helemaal denk ik. Maar er zit in ieder geval geen speling op de pook, althans niet noemenswaardig. Zojuist nog even gecheckt en kan de auto ook in z'n 5 zetten met draaiende motor zonder de koppeling in te drukken. Uit de 5e versnelling terugschakelen gaat wel lastig, alsof hij ergens blijft haken.

Het geluid dat de auto maakt is overigens niet tikkend, maar meer zoemend naaimachine-achtig geluid. Dit verdwijnt als je de koppeling intrapt en is heftiger aanwezig als je hem in z'n 5e versnelling zet.

elke versnelling word gezekerd in de bak , door een uisparing in de as , met een kogel en een veer .
is de gaffel niet gebroken in de bak .

Bij mijn bak was er een vertande bus gebroken en zijn later tandwielen, schakelvork en pookmechanisme vervangen.
Om uiteindelijk weer te ploffen, vele duizenden kilometers later...

Als ik zie wat je allemaal al gedaan hebt zal een nieuwe bak (indien nodig) je ook niet teveel moeite kosten….

misschien is dat zelfs wel de makkelijkste optie

Xander schreef:Als ik zie wat je allemaal al gedaan hebt zal een nieuwe bak (indien nodig) je ook niet teveel moeite kosten….

Ik betwijfel het maar uit nieuwsgierigheid: is dit te doen zonder de bak er in z'n geheel onder vandaan te halen, dus via het linker voorwiel? En wat zijn de te verwachtte kosten voor zo'n ingreep, zowel zelfstandig als wanneer je het uitbesteed?

Een soortgelijk model C5 is op marktplaats te vinden voor 1500 - 2000 euro.

Dank in ieder geval voor alle antwoorden

willy4 schreef:elke versnelling word gezekerd in de bak , door een uisparing in de as , met een kogel en een veer .
is de gaffel niet gebroken in de bak .

Dit klinkt wel aannemelijk. In dat geval moet de bak eronder uit?

Wanneer ik zonder draaiende motor naar z'n 5 schakel pakt de gaffel 'm wel zoals te zien op de video.

https://youtube.com/shorts/gX4ia4aOCJc? ... kA74jknc5N

Mijn bak is destijds voorlopig gered door een bakspecialist, en is er vzviw onder blijven zitten. Kostte me iets van 350 euro.

Wat ik zo op je filmpje zie is dat de gaffel redelijk ver uitgesleten is en dus speling heeft tussen in en uitschakelen, ook had ik het idee dat die net niet in de ball-lock komt (zo'n slotje als doppen me op de ratel zitten)
Je zou de kabel een tandje strakker kunnen stellen waardoor die net iets verder duwt, moet je even met 2 uitzoeken of je de linker of rechter moet hebben (een de pook bedienen en de ander kijken en verstellen) je moet hiervoor de vooruit-achteruit kabel hebben niet de 1/2-5/R verstelling, je kunt ze zo naar bover uit de houder trekken, dan even dat klipje een tand verzetten en terug duwen. kan zijn voor het zicht dat je de BSM en/of het filterhuis even weg wil pakken. lijkt veel maar valt mee om die weg te sleutelen!

Update

De auto staat al geruime tijd bij de garage. De eerste hypothese was inderdaad de 5e versnelling. Helaas bleek dit niet het enige en moet de hele bak vervangen worden...

En nu? Laat je de bak repareren/vervangen of gaat er iets anders gebeuren?

Heb 'm gisteren terug gekregen. Zit een nieuwe bak onder. De monteur zei dat de auto verder nog makkelijk 10-15 jaar mee kan en dat dit pure pech was. We gaan het zien, heb de auto even goed in de was gezet en net nog even een stukje heerlijk mee gereden. Ik ben weer blij