Geluid handgeschakende versnellingsbak

[trxke]

Mijn 2.0i break uit 2006 met +250000km heeft een geluid in de versnellingsbak tijdens het rijden, het lijkt wel een versleten kogellager.
Als je tijdens het rijden ontkoppelt en de koppeling ingedrukt houd dan is het weg.
Voor zover ik weet maakt het niet uit in welke versnelling je rijdt, verder schakelt de bak perfect.
Is dit een gekend probleem en wat is de oorzaak/oplossing?
De versnellingsbakolie heb ik enkele weken terug ververst (dat leek wel de originele nog) maar zonder merkbaar resultaat, ik heb er zo juist "LIQUI MOLY 1040 Toevoegsel versnellingsbakolie" aan toe gevoegd en ben benieuwd of dit iets helpt..

[kees05]

Misschien eerder je druklager v.d. koppeling.
Groet,
Kees.

[trxke]

Maar dat lager ligt toch niet aan ontkoppeld of wel ?

[Matthijs309]

Jawel, met een trekbak al helemaal

[WilC5]

Ja inderdaad, wat je beschrijft klopt met mijn eigen ervaring. Druklager staat op het punt van kapot gaan. Als je het begint te horen is het tijd geworden om de koppeling te vervangen, want vanaf dat je het begint te horen duurt het niet lang meer voordat het definitief de geest geeft. Wacht niet met vervangen mee tot je lager kapot gaat want dan sta je dus ineens zonder koppeling.

[trxke]

Ok maar deze heeft nog een "gewone" koppeling dus met druklager en geen treklager.

[trxke]

Met koude bak is het geluid zo goed als afwezig, dat icm dat het ook weg is met ingedrukt koppelingspedaal en dat het stationair niet aanwezig is doet mij niet denken aan het druklager van de koppeling.
Omdat dit dan erger zou moeten zijn bij het intrappen van de koppeling (dat is mijn ervaring met andere auto's) en dat is dus juist niet.

[WilC5]

Hoe weet je dat je een druk- ipv een treklager hebt?

[trxke]

Dat kan je opzoeken bij verschillende onderdelen site's of op http://www.catcar.info/citroen/?lang=en&l=" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Of bijvoorbeeld bij oscaro op chassis nummer:
https://www.oscaro.be/fr/kit-dembrayage ... WHGFLLJLoH" onclick="window.open(this.href);return false;
Ik dacht wel dat de enige die nog een "gewone" koppeling heeft de 1.8/2.0 benzine is, de hdi's hebben een trekkoppeling

[Matthijs309]

Dan heb ik me vergist in trek/duw bak, maar uiteindelijk maakt het qua uitkomst niet zoveel uit. Als het geluid weg is als je de koppeling intrapt durf ik er wel een krat bier op in te zetten dat het je druklager is

[trxke]

Ik zeg niet dat het niet kan, want ik heb geen idee of de koppeling ooit al is vervangen.
Bovendien heb ik de set al klaar liggen, maar het zou wel zonde zijn van mijn tijd en werk als blijkt dat er niets mis mee is.

Waarom ik twijfel is dat ik met de CX al wel een kapot druklager heb gehad en dat was juist erger bij het intrappen van de koppeling.
Bij mijn CX was het dus zo:
https://www.youtube.com/watch?v=0wcuBDO1mx8" onclick="window.open(this.href);return false;

Bij mijn C5 is het dus juist anders om, geliuid weg bij intrappen koppeling.
Ook is er stationair geen geluid te horen.

[H_H]

Maar het systeem in de CX was totaal anders; droge koppeling met diafragmaveer. De C5 heeft een hydraulische koppeling.

[trxke]

Tenzij ik geheel verkeerd ben, is de koppeling bij mijn C5 toch ook een gewone koppeling bestaande uit een enkelvoudige droge plaat/drukgroep met diafragma en een druklager?
Of de koppelingsvork nu hydraulisch of kabel bediend/bekrachtigt is dat maakt toch niet uit?
Om te ontkoppelen word het druklager tegen het diafragma gedrukt door die druk draait het diafragma zich waardoor de koppelingsplaat vrij komt, het klassieke systeem dus net als bij de CX (waar er trouwens ook een versie is met hydraulische koppeling, en die koppeling is dezelfde als de kabelbediende)

Mij hele punt is dat ik niet kan begrijpen waarom een slecht druklager stopt met lawaai maken als het met grote druk tegen het diafragma word gedrukt .
Het zou logisch zijn dat het dan juist onder die belasting gaat lawaai maken.

[JW-C5]

Ooit meegemaakt: een klassiek druklager dat gaat rammelen bij losgelaten koppeling.
Dat werd veroorzaakt door een slechte localisering van het druklager in de vork, het ging kantelen en werd dan telkens even meegenomen door het diafragma.

Of dat hier ook kan spelen? Wie weet.....

Groet,
JW

[jantje1948]

Het kan wel degelijk het druklager zijn. Met een CX gehad dat een wiellager geluid maakte, in bochten waar dit het minst belast werd. Dus precies andersom als Trxke denkt.