Aandrijfas

[Frans 99]

Weer iemand wat de juiste manier is om een aan drijfas te monteren?
Met betrekking op schoonmaken/aanhaal momenten env
Grüß

[JW-C5]

Ik heb wel de instructie hoe je 'm moet demonteren en weer terug moet monteren.
Die zal ik je sturen.

Maar de aanhaal koppels staan daar niet in vermeld, helaas.

Groet,
JW

[Frans 99]

JW bedankt voor beschrijving.
Maar dat bedoelde ik niet, ben weer eens niet duidelijk geweest. Ik zoek een reden waarom mijn aandrijfas na een half jaar weer kapot is.
Ik verwijder de rechter as, maak het tussenlager en lagersteun schoon tevens reinig ik de aansluiting van de homokineet (pasvlak).
Bij het monteren wordt het tussenlager van sterke loctide voorzien.
Mijn assen zijn van SKF.
Grüß

[JW-C5]

Wat/waar is 'ie kapot?
En is dat op dezelfde plek als de vorige keer?

Groet,
JW

[Frans 99]

Volgens mij is de homokineet weer kapot net als de vorige keer.
Auto trilde tussen 30 en 40 km, verder niet.
Na de auto in de hoogste stand gezet te hebben gehad zijn de trillingen tussen 30 en 40 verdwenen, maar nu trilt hij bij 100 en dat rijdt niet prettig. dat begint bij 85.
Ook bij het verlaten van een rotonde met wat diesel geven trilt hij weer.
Grüß

[kees05]

Het lijkt me, dat je de motor steunen eens goed moet bekijken.
Groet,
Kees.

[jantje1948]

De moer aan het uiteinde houdt ook het wiellager bij elkaar. Moment moet zo'n 300 a 350 Nm zijn.

[Frans 99]

Motorsteunen zijn gecontroleerd en 100% in orde bevonden. laten checken bij een universele garage
Volgens de heer J.O te NV is het de automatische gangwissel ook niet, echt een aandrijfas probleem volgens de voor vermelde heer.
De assen zijn niet duur, maar elke 6 mnd vervangen gaat me wat te ver.
Grüß
Trouwens waarom zouden kapotte motorsteunen de aandrijfas slopen?
De as kan korter en langer worden en tevens kan ten alle tijden ook nog bochten maken.
dus een door gezakte motorsteun rechts houdt in dat de as korter wordt? TOCH !

[kees05]

@Frans99:
Het is niet zo raar gedacht, de rechter aandrijfas heeft door het tussen lager een kortere afstand tot aan de homokineet.
Wanneer je motor scheefhangt door wat voor oorzaak dan ooj, wordt de homokineet constant belast.

[Frans 99]

Als dat klopt, heeft de tripode? koppeling te weinig ruimte om dat op te vangen.
Je mag 10 km per uur rijden in de hoogste en laagste stand.(as heel lang of heel kort)
Dus moet de ruimte er wel wezen volgens mij, dus met een scheef hangend motorblok moet dat geen probleem zijn.
Grüß

[JW-C5]

@Kees05,
De linker en de rechter aandrijfas zijn, bij mijn weten, even lang, gerekend vanaf de tripoide.
Om die reden is dat tussenstuk gemaakt, dat zorgt ervoor dat ze links en rechts niet ongelijk lopen bij in-en uitveren, en insturen.

Groet,
JW

[willy4]

heb je een foto wat er juist stuk gaat , en hoe dat dat eruit , daar kun je soms de oorzaak vinden.

[kees05]

@jw-C5:
Ja, sorry, je hebt gelijk.
Ik dacht, er moet iets zijn, met de uitlijning van de as, het is niet normaal, dat deze zo snel stuk gaat.
Met de motor steunen, bedoel ik ook, de reactie stangen.

Groet,
Kees.

[Frans 99]

In de tijd dat ik hier een foto plaats kan ik ook de linker aandrijfas vervangen, dat gaat m niet worden dus.
Tevens is na een paar dagen niemand met een andere oplossing/ idee gekomen.
Blijft het bij de motor steunen en reactie armpjes, auto is eind december gekeurd dus vallen de reactie armpjes (rammelstokjes) ook af.
Ook op mijn montage beschrijving is geen commentaar gekomen, dus ook goed.
Zaterdag maar weer hobbyen.
Grüß

[willy4]

welk deel van de as gaat dan stuk , aan het wiel of aan de bak. en wat zie je dan aan het stuk dat stuk is .