Citroen C5 club forum

Alle remblokken op ca 80%, maar rechtsachter tot op het bot versleten.
Aan de klauwen is niets te zien, de plnjers lieten zich ook soepeltjes indrukken.

Hoe kan dat? Iemand enig idee?

Uit zuinigheid ooit één kant vervangen?

Remschijf zelf niet verkleurd?

Gezien het bouwjaar zitten de handremmen voor. Dat kan het dus niet zijn.
Als de plunjers soepel teruggaan zou ik er verder niet echt mee zitten.
Er wordt nogal eens wat afgebeund. Een keer een foto gezien van remblokken die met de stalen kant naar de schijf toe waren gemonteerd.

remblokken zitten vast in de remklauw.

Klauw niet goed schoon gemaakt waardoor de blokken niet goed kunnen bewegen/schuiven?

@ jantje1948: Dor GJO bij een beurt allemaal vervangen.
@ Willy4: Ik kon ze er met de hand uithalen.

Nu grondig schoongemaakt en wat servet er in.
We gaan het zien.

zitten beide zuigers hetzelfde los en de geleiders ook los.

@JanSr,
Staat de remschijf precies in het midden van de klauw?

Ik vraag dat omdat ik een vergelijkbaar probleem gehad heb bij mijn V6. Die was toen nog geen 3 jaar oud, en had iets meer dan een ton gelopen.
Daarbij waren de klauwen scheef gaan staan door corrosie tussen de klauw en ankerplaat. Met als gevolg dat de schijf niet meer precies in het midden stond.
Maar het gevolg was ook dat de klauwen een beetje vervormd waren, waardoor met name de binnenste zuigers niet meer helemaal soepel liepen, en dus niet goed terugkwamen bij het loslaten van het rempedaal. Dat gebeurt normaliter door de elasticiteit van de O-ring, maar die is uiteraard beperkt. Rechts was het in mijn geval erger dan links.
Gevolg daarvan was ook dat de schijf (te) heet werd, te zien aan blauwe sporen op een van de schijven.

Ik heb het opgelost door de klauwen te vervangen, aan beide zijden.
En ik heb toen dunne plaatjes Nomex gemaakt en die tussen de klauwen en de ankerplaten gezet. Daarmee was het probleem definitief opgelost, in de bijna 11 jaar die ik er daarna mee gereden heb is dit probleem niet meer teruggekomen

Groet,
JW

Dank! Ik zal nog eens goed kijken.

Ik meen zelfs dat Rene het met twee velletjes bakpapier heeft gedaan

Inderdaad, zó is het ook in mijn geheugen opgeslagen

En dat bakpapier heeft hij aan beide zijden licht ingevet, met zoiets als vaseline of keramisch vet. Maar dat detail heb ik niet meer paraat.

Heel belangrijk is het daarbij om de oppervlakken goed glad te maken, uitsteeksels kunnen makkelijk door dat bakpapier heen prikken, en dan gaat het corrosieproces gewoon door.
Bij Nomex kan dat niet, dat is in feite aramide weefsel waarvan ook kogelvrije vesten gemaakt worden.

Groet,
JW

waren de blokken evenwijdig afgesleten.

In mijn geval wél.
De klauw was in z´n geheel naar buiten gedrukt.

Groet,
JW

JW-C5 schreef:@JanSr,
Staat de remschijf precies in het midden van de klauw?

Ik vraag dat omdat ik een vergelijkbaar probleem gehad heb bij mijn V6. Die was toen nog geen 3 jaar oud, en had iets meer dan een ton gelopen.
Daarbij waren de klauwen scheef gaan staan door corrosie tussen de klauw en ankerplaat. Met als gevolg dat de schijf niet meer precies in het midden stond.
Maar het gevolg was ook dat de klauwen een beetje vervormd waren, waardoor met name de binnenste zuigers niet meer helemaal soepel liepen, en dus niet goed terugkwamen bij het loslaten van het rempedaal. Dat gebeurt normaliter door de elasticiteit van de O-ring, maar die is uiteraard beperkt. Rechts was het in mijn geval erger dan links.
Gevolg daarvan was ook dat de schijf (te) heet werd, te zien aan blauwe sporen op een van de schijven.

Ik heb het opgelost door de klauwen te vervangen, aan beide zijden.
En ik heb toen dunne plaatjes Nomex gemaakt en die tussen de klauwen en de ankerplaten gezet. Daarmee was het probleem definitief opgelost, in de bijna 11 jaar die ik er daarna mee gereden heb is dit probleem niet meer teruggekomen

Groet,
JW

Zou Oldenhage dat niet gezien hebben? Dat lijkt me sterk.