Citroen C5 club forum

Geïnspireerd door verhalen dat een 1.6-16v HDI flink op te voeren is met een betere en sterkere turbo, heb ik wat hardware, software, remaps en gebruikte ECU's aangeschaft om te experimenteren.

2x ECU uit een C5 (2005/2006) en 1x ECU uit een 5008 uit 2010.
Software en Bosch nr. is verschillend, alle ECU's hebben hetzelfde PSA nr., mogelijk uitwisselbaar, mist voorzien van de juiste software.

Wegens het gezeur met de turbo in mijn C5, dit experiment heel even geparkeerd, tot een mede C5 1.6HDI (break) een interne ECU fout krijgt.
Een P0606 en P0335 (toerental signaal) i.c.m. matig tot hevig stotteren, met het vervangen van de ECU is het hevige stotteren en de P0606 weg.
De P0335 is er helaas nog, daar werk ik nog aan.



Het klonen heeft wat uurtjes in beslag genomen om onder de knie te krijgen, mede omdat het eerste BDM100 kastje vroegtijdig overleed.
Met dat kastje kun je de software incl. configuratie uit de ECU kopieren en overzetten op een andere ECU, de EEPROM voor de startblokkering zou met een ander apparaatje moeten dacht ik.
In afwachting van een nieuwe BDM100, probeerde ik de EEPROM uit te lezen, dat lukt bij de 5008 ECU prima, maar uit de C5 ECU's niet.
Ik dacht, dan zet ik de data uit de EEPROM over in een C5 ECU en pas ik de rest aan met de Lexia, de C5 ECU is exact het juiste type voor zijn C5, blijkbaar zelfs verschil in software tussen een berline en break.





Mogelijk omdat de printplaat te veel stroom opslokt (tip van een elektronica expert), sloot ik een C5 ECU aan in mijn auto, echter zonder succes.
Zou kunnen omdat de auto in ECO mode gaat of het lees process verstoort.



Thuis een externe voeding aangesloten en nogmaals geprobeerd, zonder resultaat.
Nogmaals contact gehad met de elektronica expert, waarschijnlijk een kwestie van de juiste type EEPROM selecteren in het uitlees programma.
Bij de 5008 ECU lukt het autodetect wel en bij de C5 niet, na uren proberen en zoeken, had ik het bijna opgegeven, tot ik een filmpje zag waarin de maker aangeeft dat de BDM100 alles kan uitlezen, 3 geheugen gedeeltes, hoofdgeheugen, software en de EEPROM.





Een paar dagen later met een nieuwe BDM100, met succes alles uit een C5 ECU kunnen uitlezen en weer terugschrijven.
Toen werd het tijd om de probleem ECU uit de break, op de operatietafel te leggen en te back-uppen, ook dat ging goed.
De backup van de 3 bestanden overgezet in een C5 ECU van de sloop, aangesloten in de auto, auto kan gestart worden en alles werkt.









Een leuk en leerzaam experiment zo
De kosten van een ECU uit een sloper, hardware en software (Ali Express of eBay) zijn een stuk lager dan een nieuwe ECU of dit bij een gespecialiseerd bedrijf als een chiptuner laten doen.

Wow, interessant en respect voor je volharding!!


Dus je hebt uiteindelijk een backup gemaakt van ecu data van je eigen C5 en deze ge-upload naar een ECU van de sloop en daarna die sloop ECU in je C5 gezet?

Je C5 was daarna zonder foutmeldingen te starten met die sloop ECU geinstalleerd.

Goed bezig!
Interessant, en leerzaam.

Respect voor je geduld!

Super initiatief, dit! Dat biedt kansen voor de toekomst. Hulde!

Nosmo King schreef:Dus je hebt uiteindelijk een backup gemaakt van ecu data van je eigen C5 en deze ge-upload naar een ECU van de sloop en daarna die sloop ECU in je C5 gezet?

Je C5 was daarna zonder foutmeldingen te starten met die sloop ECU geinstalleerd.

Niet van de ECU uit mijn C5, maar die uit de 1.6HDI break van een maatje.
Zijn ECU uitgelezen, bestanden opgeslagen en ingeladen in een ECU uit een C5 sloper, start prima zonder foutmeldingen en alles werkt.
De P0606 en heftig schokken is nu verdwenen.

Als iemand hulp nodig heeft met een dergelijk klusje, klop gerust aan, kost je hooguit een ritje naar 010 en wat gevulde koeken

Ah, oke ongeveer wat ik bedoelde maar bij een andere C5. Mooi dat het probleem daarmee ook is opgelost.

De hardware was dus stuk, en je hebt toch de data kunnen uitlezen en op andere hardware kunnen zetten.

Ik hoop het nooit nodig te hebben maar anders weet ik je te vinden.

Nog eventjes en we hebben niet alleen C5Club kentekenhouders maar ook C5Club remapped ECU's... Leuke activiteit tijdens een post-Corona-C5-clubdag: remap terwijl je wacht...

voordat je het weet is je mooie dame schizofreen en denkt ze dat zo'n lelijk hok als een 5008 is?

zonder gekheid,..heel veel respect voor zo'n klus.
(Ik ben allang blij als ik met mijn lompe klauwen een stekkertje niet fijn knijp. )

Nosmo King schreef:De hardware was dus stuk, en je hebt toch de data kunnen uitlezen en op andere hardware kunnen zetten.

Goede vraag, helemaal vergeten om daar wat over te vertellen
Na het uitlezen kun je op 2 van de 3 bestanden een controle (checksum) loslaten, om de data te controleren op fouten, dat was gelukkig goed.

Mooi stukkie werk

Groet,
JW

Sohail .
ik heb dat ook is willen laten doen bij een wagen , maar die kerel vroeg daar heel veel geld voor.
dat was iemand van de kanten van Maaseik.
is dat zoveel werk?.

Als het goed is doet het apparaatje al het werk

willy4 schreef:is dat zoveel werk?.

Valt reuze mee, ook de kosten voor de hardware vallen mee, handig met computers en basiskennis van elektronica is wel nodig.
De standaard zaken als ECU klonen en startblokkering uitschakelen is vrij simpel, net als de illegale/niet ethische zaken als EGR en DPF uitschakelen, dat is een kwestie van uitlezen, in een ander programma openen en vinkjes aan/uit zetten.

Echt remappen is een ander verhaal, dat word een stuk lastiger en is specialisme, dat een chiptuner daar veel geld voor vraagt is begrijpelijk.
Voor iemand die handig is en zich er in verdiept, kan er leuk mee experimenteren, ik zal eens wat screenshots maken en posten.

Vergeet niet dat bijna niemand de moeite neemt om dit te proberen en uit te pluizen. De markt is klein en er zijn maar weinig mensen die dit kunnen. Dus kan je gemakkelijk en mooi bedrag vragen.

Ook wel terecht denk ik.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk