Citroen C5 club forum

Tja,

Het zit me niet helemaal mee met mijn nieuwe aanwinst. Omdat ik veel olie zag op de distributie é multiriem heb ik helaas de 2 verstelbare nokkenassen moeten laten vervangen. Ook maar direct nieuwe riemen en waterpomp en spanrollen mee laten nemen.
Ik dacht na een rekening van €2500,- op deze manier klaar te zijn...

Woensdag gaat de V6 nog een keer naar de garage om de thermostaat en warmtewisselaar te vervangen. Ik krijg namelijk op de meest vreemde momenten de melding "Motortemperatuur te hoog"......en dan schiet het wijzertje van de koelwater temperatuur opeens helemaal in het rood. En vervolgens -na een kilometer of wat- schiet is weer in het normaal....

Echter vanochtend kreeg ik een -voor mij nieuwe- melding "Oliedruk onvoldoende". Ik heb direct de motor gechecked, deze is helemaal droog en ook het oliepeil is in orde.

Er is naast dit item viewtopic.php?f=5&t=7555&start=120&hili ... nvoldoende niets te vinden op dit forum.

Heeft iemand een idee wat dit kan zijn? Zo ja, is dit ernstig?

Heb ik ook gehad, bleek olie filter te zijn.
Te oud, verstopt. ( Denk ik )
Nieuwe filter en olie en de melding niet meer gezien.
Al weer 30 a 40.000 gereden.
Met een 2.0 hdi.

Ik neem aan dat in die 30 à 40dkm de olie toch minimaal weer een keert vervagen is inclusief de filter?

Citroënnetje schreef:Ik krijg namelijk op de meest vreemde momenten de melding "Motortemperatuur te hoog"......en dan schiet het wijzertje van de koelwater temperatuur opeens helemaal in het rood. En vervolgens -na een kilometer of wat- schiet is weer in
Heeft iemand een idee wat dit kan zijn? Zo ja, is dit ernstig?

Sowieso eens laten uitlezen. Die temperatuur melding kan lucht in het systeem zijn of een koeler die defect is. Kun je snel controleren door te kijken of de fan draait als de airco aangaat.

Citroënnetje schreef:Ik krijg namelijk op de meest vreemde momenten de melding "Motortemperatuur te hoog"......en dan schiet het wijzertje van de koelwater temperatuur opeens helemaal in het rood. En vervolgens -na een kilometer of wat- schiet is weer in het normaal....

Heb dit enkele jaren geleden ook eens gehad met mijn V6; heb bovenop de motor de connectoren allemaal eens los gehad en terug ingeplugd en het is niet meer teruggekomen.

Neem in ieder geval de oliedrukmelding serieus!
Diagnose laten stellen, oliedruk meten en niet zomaar de sensor vervangen

Ik kreeg ook de melding check motorolie. Dat doe ik regelmatig en mijn 3.0V6 gebruikt geen druppel. KM stand momenteel ruim 427.000. Dus ik houd dat goed in de gaten. Nu was alles op. Geen druppel meer in het carter. Bijgevuld tot op peil en nog geen 8km later weer de melding kijk ik onder de auto en de olie zeikt er gewoon uit. Zo'n grof lek kan niet moeilijk zijn en na een beetje goed kijken zie ik bij de e aansluiting van de nokkenas verstelling olie langs de draden komen. Daar staat de volle druk op dus dan ben je snel van je olie af. Bij René in Breezand een ander ventiel gescored en 15 minuten later kon ik weer rijden. Vervelend probleem en een prijzig onderdeel. Maar is nu weer in orde en de kudde pony's onder de kap kunnen weer over de steppe razen. Wel flitsmeister mee op de bok.

Ik hoop dat je niet binnenkort een stel uitgelopen lagers hebt.

Een mij niet onbekend verhaal: Plotseling olieverlies door V6 nokkenas-verstel-ventiel....

Die olie is langs de distributie naar beneden gelopen.
En dus is het de vraag: is je D-riem droog gebleven?

Groet,
JW