Citroen C5 club forum

Goededag,

Ik heb nog steeds mijn trouwe 2.0 hdi en rij er soms nog mee.
Sinds 3 dagen terug in de avond sloeg de motor af bij plus minus 80 kpu.
Storingslampje ging branden, na 15 seconden kon ik de C5 weer starten, alleen na elke 15 sec sloeg deze weer af.
Ben gelukkig thuis gekomen, starten rijden, starten rijden.. enz enz.
Na uitlezen diverse foutcodes, gewist en daarna kwam alleen p0090 terug en p0088.
Ik heb filter vervangen, raildruksensor en hd
Pomp sensor, aan de zijkant met witte stekker.
Nu rijd de C5 weer en er komt geen foutcode meer terug.
Maar het vreemde is dat hij stinkt naar onverbrande diesel, en rookt een beetje zwart maar veel blauwe rook.
Het gekke is dat de C5 gewoon zijn volle vermogen heeft, kan tot 4500 toeren makkelijk door getrokken worden.
En daarna rookt hij niet meer.
Even dan, want bij stationair komt de blauwe rook terug.
En bij gas ( stilstaand )geven komt er een aardige walm uit, blauw.
En stinken naar roet uitstoot.
Bij uitlezen met lexia geeft hij bij de verstuiver 1 -0.59 bij verstuiver 2, 1.84 bij verstuiver 3, 2.63 en bij 4, -3.88.
Ik ben kwa verstuiver uit slag niet echt wetend wat deze uitslag betekend.
Kan dit roken door de verstuivers komen ?
Als iemand dit misschien weet dan hoor ik het graag.

Groet.

je kunt eens iets bij de dieseltank doen om verstuivers te kuisen.
ik wil je niet bang maken , maar een slechte verstuiver , kan de zuiger wegbranden.

Dan moet het goed heet zijn geweest,
Zuigers zijn toch van een soort aluminium gemaakt ?
Ik probeer verstuiver 2 en 3 nog te verwisselen en dan even kijken wat of de rook weg is.
Het is nu zo erg dat de hele straat stinkt als ik er door heen bent gereden.

Als ik jouw was zou ik als de donder de verstuivers laten testen bij een dieselexpert.
Deze correctiewaarden liggen volgens mij veel te ver uiteen.
Kan niet goed zijn.
De expert haalt ze eruit en checkt de verneveling en verschil opbrengst met de vraag bij een hele testrange van allerlei toerentallen en vermogen vraag. Aan het eind van de test weet je of het binnen de toegestane tolerantie ligt.
Belangrijk voor de interne gezondheid van je blok. Net wat Willy aangeeft kan het desastreuze gevolgen hebben.
Succes

dat krijg je als er een pisser tussen zit.

Je zegt het goed, er zat een zeikerd tussen.
Verstuiver 3 was de boosdoener.
Tot nu dan,even nog aankijken.

JDGC5 schreef: Zuigers zijn toch van een soort aluminium gemaakt

Dat klopt, zuigers worden van een aluminium legering gemaakt. Heel vroeger van gietijzer maar dat is met de huidige materialen kennis en kunde niet met van toepassing.

Vandaag flesje diesel treatment direct in me diesel filter gegoten, warempel wat een verschil in stilte van de verstuivers.
Reageert beter op het geven van gas, duidelijk merkbaar.
Wordt door mij persoonlijk aangeraden.
Kroon gebruikt.
Even 10 min stationair laten draaien en daarna plus minus 20 km gereden.
Over 500 km nog een flesje in de tank.
Top !

ik weet dat , al verschillende keren succes mee gehad.

Ik gooi 2x per jaar de "officiële" PSA goedgekeurde injectorreiniger in een halve tank diesel. Loopt al 11 jaar als een zonnetje