Lekstroom locatie gevonden?

Bericht door **bxantia** » 02 dec 2019 13:36

Goedemiddag,
De auto loopt binnen 72 uur leeg.

Met de multimeter tussen de minkabel en de minpool (na 45 min losgekoppelde accu) en de schakelaar op mA stand (DC) op 250mA slaat de analoge meter uit tot 25 (!)

Wanneer ik zekering F11 (in zekeringkast B1 van PH1 op bladzijde 131 van het instructieboekje) verwijder gaat de meter terug naar bijna 0.

F11 zekert Display / Sirene alarm / Navigatie / Airconditioning / autotelefoon

Zonder deze zekering start de auto niet. zodra ik hem terugzet wel.

Ik denk dat ik mijn parrot CK3100 loskoppel. Ik gebruik die niet. Om mee te beginnen. Die zit ook onder zekering F11.
Het display daarvan brandt altijd, ook als de auto uit is. Maar of dat ooit anders is geweest weet ik eigenlijk niet..

Heeft iemand tips hoe je makkelijk achter het middenconsole kan komen? Om de parrot te ontkoppelen? Via de radioruimte?

Genem · Bericht door **Genem** » 02 dec 2019 13:43

Als het scherm blijft branden is dat niet oke. radio moet er uit en dan de hele bekabeling van de parrot er uit zien te krijgen. Wellicht is het gemakkelijker om te kijken waar de spanningaansluitingen op zijn aangesloten. Geel en rood. geschakelde en permanente spanning. Die moet je, als heyt goed is vanaf de radioaansluiting af kunnen halen, kwestie van de steekstekkertjes verwisselen bij de parrotkabel (achter de radio)

Bericht door **bxantia** » 02 dec 2019 13:57

Bedoel je dat, wanneer ik de kabeltjes rood en geel omwissel dat de parrot uitgaat wanneer de auto van contact is? Ik ga in iedr geval de radio eruithalen.
Ik las op de parrot site dat je die carkit er makkelijk tussenuit kan halen / monteren. Middels iso stekkers en contrastekkers.

Bericht door **MartijnC5** » 02 dec 2019 18:16

Bij die van mij zat alles inderdaad met passende stekkers aangesloten. Je haalt alles er zó tussen uit. Het display hoort uit te gaan trouwens.

Bericht door **bxantia** » 02 dec 2019 23:26

De carkit is losgekoppeld, maar met zekering F11 ingeprikt blijft de multimeter lekstroom meten. Exact dezelfde waarde met de schakelaar op 250mA... En zonder de zekering dus niet

Deze zekering werkt dus ook als een startonderbreker als je hem lostrekt. Hoe kan dat?
En als zekering voor een (navigatie?)display dat ik niet heb.
En sirene alarm is de verklikker die je hoort wanneer je je lichten niet uit hebt?
De airco werkt ok, heb wel de module deze zomer vervangen.

Waar zou ik de lekstroom kunnen checken. Bij de radio? En hoe dan? Gewoon de ISO stekkers loskoppelen?

Bericht door **BJG** » 02 dec 2019 23:36

De parrot heeft een aansluiting voor een constante voeding en een voor een geschakelde voeding (rood en geel) het lijkt er op dat deze zijn verwisseld.

Ik kan in tapatalk niet zien welke C5 je hebt.
Maar vanaf ph2 is er geen geschakelde voeding achter de radio aanwezig. Dat zou een oorzaak kunnen zijn.
In dat geval moet je de parrot en eigen geschakelde voeding geven Bv via de sigaretten aansteker.

Doe je dat niet dan blijft de parrot actief (te zien aan het display) en blijft deze stroom trekken.
Dat kan makkelijk 250 mA zijn.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bericht door **MartijnC5** » 03 dec 2019 20:36

Carkit is dus los gekoppeld. Zit er ergens misschien een fout en is het niet uitgaan van de carkit een symptoom en niet de oorzaak?

Bericht door **Paljas** » 03 dec 2019 20:53

"en de schakelaar op mA stand (DC) op 250mA slaat de analoge meter uit tot 25 (!)"
Dat is dus 25 mA
De genoemde sireme is van het inbraakalarm en dat trekt ook stroom.Dat verklaart dat je de wagen zonder F11 niet kunt starten. Maar 25mA = o,025 A trekt jouw accu echt niet in 72 uur leeg.

Bericht door **Paljas** » 03 dec 2019 20:59

Ik was te snel. Laat die F11 er een tijd uit. Dan weet je het zeker dat daar het probleem niet zit.Ik denk dat jouw accu ver op zijn eind is.Heb je dat al laten controleren ?

Bericht door **BJG** » 03 dec 2019 23:54

25 mA is een prima ruststroom.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bericht door **bxantia** » 04 dec 2019 11:20

Buiten, met de polen ontkoppeld blijft de accu goed. Dus dacht ik, de accu is ok.

Ik zal f11 eruit laten en kijken wat er gebeurt.

Bericht door **bxantia** » 08 dec 2019 12:58

De auto start nog steeds niet. Na meer dan 72 uur stilstand zonder zekering F11 lekt er dus nog steeds stroom. Weliswaar lekt er minder weg, de spanning was nog 11 volt. Maar de startmotor draait niet, wel hoor ik repeterende tik / klop geluidjes ver weg zolang als ik probeer te starten.

Wat ook vreemd is, is dat wanneer ik de sleutel verwijder uit het contactslot de dashboardverlichting aanblijft! (zie foto).
Als ik zekering F11 verwijder en weer probeer te starten en de sleutel daarna er weer uit haal gaat de dashboard verlichting uit..

Ik zoek de zekering die het dashboard zekert, is dat ook F11? In mijn instructieboekje staat achter F11 alleen ''display''.

Misschien is mijn contactslot de boosdoener.

Of een apparaat dat door F11 gezekerd wordt met nog iets anders want zonder deze zekering lekt er minder stroom weg.

Bericht door **c5jan** » 08 dec 2019 13:10

Stukke accu (kan je een andere proberen?) en mogelijk een defect contactslot?

Bericht door **jantje1948** » 08 dec 2019 13:20

Bij een accuspanning van 11V is het heel goed mogelijk dat diverse computers in de war raken en er vreemde dingen gebeuren. Even een rekenvoorbeeld: Normaliter start een auto nog als de accu voor 3/4 vol is. Bij 75Ah accu betekent dat dat er 18,8Ah weg is. Met een lekstroom van 25mA zou dat dus pas na 750 uur zijn, ruim een maand dus. Als je accu 11V aangeeft met die zekering er uit kan ik alleen maar concluderen dat je accu overleden is.

Bericht door **boes** » 08 dec 2019 13:32

Of niet bijbeladen wordt