Citroen C5 club forum

Vanmorgen vroeg wou mijn C5 niet starten.
Samen met de wegenwacht er achter gekomen dat hij geen benzine krijgt.

We hebben op de pomp 12v gezet en de pompt draait en de auto start en rijdt normaal.

Mijn conclusie de BSM is kapot.

Nu heb ik een BSM-L4-00 9657718580

ik kan via de onderdelenlijn komen aan een BSM-L4-00 met een ander 96 nummer.

Kan ik deze zonder problemen monteren ?

Of is er iemand die mij kan helpen aan deze BSM of de mijne kan repareren ?

Alvast bedankt voor de hulp.

Met vriendelijke groet,

Marcelvk

Als het goed is, zijn alle BSM's voor een C5-ph2 gelijk, van een Ph1 is anders en past ook niet wat aansluitingen betreft.

Citroen nr. 6500 CK, als ik daar op google, kom ik uit op BSM-L4-00 (9657718580)
Welk 96.. nr heb je precies ?

Heb de 9657718580.

Dus kan gewoon de 6500ck erin zetten.

Mooi dan ga ik deze regelen en erin zetten

Dank je


Groeten marcelvk

6500ck is het Citroen nr. voor de BSM bij een C5-Ph2.

In de BSM zitten relais ingegoten, één daarvan is voor de benzinepomp en die willen weleens sneuvelen.
Er zijn garages die dat open kunnen peuteren en een bypass maken zodat de pomp direct 12V krijgt bij het aanzetten van het contact.
Geen nette oplossing, maar het kan als (nood) oplossing.

Dit is zo een filmpje waar ze het relais eruit peuteren: https://www.youtube.com/watch?v=_16V_HtZVnQ

Bij mijn vorige PH2 heeft de wegenwacht een mooie bypass gemaakt met een zekering er tussen.
Heeft zeer goed gewerkt

Groet
Harry

Laatst had ik het met iemand erover, als je dit type BSM nodig, dan is een exemplaar uit een (sloop)1.6HDI de beste keuze, die heeft geen opvoerpomp, dus dat relais word in principe niet gebruikt en zal z.g.a.n. zijn.
Tenminste dat is de theorie, mogelijk word het relais wel gebruikt, alleen niet zo zwaar als bij een motor met opvoerpomp.

Ook niet voor de gloeiers?

Die kunnen toch niet op hetzelfde relais als de opvoerpomp? Dan zouden ze continue gloeien.

Bedrading van een diesel is anders, dat relais kan voor de gloeiers gebruikt worden, dat is dan c.a. een minuut bij een koude motor ivm nagloeien.
Of bij regenereren van het roetfilter, dat is dan iets van 7 minuten, in ieder geval word het relais dan niet continue belast.
Ik weet het niet zeker, volgens mij heeft de 1.6HDI een apart kastje/gloeirelais, ergens tegen het schutbord.

Klopt. Zit tegen de voorkant van de "kast" waar de BSI/BSM in zit.

Let wel even op het verschil tussen BSI en BSM! Dat is niet hetzelfde.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik staat voor interieur.
M staat voor moteur.

Leuk, Ik voor interieur

Maar de I van BSI staat voor Intelligent, sommigen zeggen Intelligence, , het is de Boîtier Servitude Intelligent/Intelligence.

Groet,
JW

Dikke vingers.....