Citroen C5 club forum

Sinds enkele maanden heb ik problemen met de hydraulische vering. Eerste 'storing vering, Max 90 km/u' bleek de hoogtesensor achter defect. Na die te hebben laten vervangen bij de dealer heb ik 2 maanden geen probleem meer gehad, tot plots weer dezelfde storing. Nu bleek enkel de zekering van de pomp gesprongen. Vervangen, maar een maand later (nu) weer dezelfde storing.
Ook nu blijkt de zekering gesprongen, maar als ze vervangen wordt, springt ze telkens de pomp enkele seconden draait, opnieuw..
Volgens de dealer trekt de pomp veel te veel stroom en adviseert hij om de pomp te vervangen, maar prijs incl. werkuren zou op een kleine 1.500 eur komen + de pomp is momenteel niet in voorraad en de levertermijn is onbekend, dus dat kan makkelijk 2 a 3 weken duren, wist hij me te zeggen.

Nu las ik hier dat dit mogelijk veroorzaakt wordt door koolgruis in de HD pompmotor. Is dat iets dat ik makkelijk zelf kan controleren, uitkuisen (mss eventueel link naar foto's/filmpje ) ?

Of andere raadgevingen ?

Ik heb het al eerder gemeld.
pomp uitbouwen en de elektromotor laten reviseren,zullen ook nwe koolborsten in moeten.
Dan is tie weer als nieuw.
kosten ongeveer 80€
grüß

Bedankt voor het advies.. Ik ga op zoek naar een bedrijf dat dat kan en wil in de buurt van Antwerpen.
En dan nog het avontuur om de pomp te uit te bouwen...

T uitbouwen ervan de is redelijk makkelijk.
Slangen in het rechter spatbord los maken (achter het binnenscherm) daar kon je hem ook leeg laten lopen.HD reservoir eraf
Alle verdere leidingen los maken. 4 boutjes los halen en daar sta je met je pompje.
Nu kan je de motor van de pomp scheiden.
Voorzichtig wat hij zit vast met een rubber/membraam.wat heel moet blijven.
Dan de motor na iemand brengen die startmotoren en dynamo,s repareert.
Als je hem terug hebt begin je onderaan te lezen.
Denk aan het rubber/ membraam.
Dit is wel sneller geschreven dan gedaan.
Grüß

Ik heb dit filmpje teruggevonden: https://www.youtube.com/watch?v=0OPTlXJtHgU" onclick="window.open(this.href);return false;
Het is wel een C5 I, maar ik vermoed dat dit op mijn C5 II gelijkaardig zal zijn.
Alleen zie ik dat hij de auto eerst in laagste stand zet, en hier lees ik dat de auto in hoogste stand moet staan en vervolgens de druk moet aflaten via Diagbox. (zakt die dan niet als de druk afgelaten wordt ?)

Zet m in de hoogste stand en dan op blokken bij alle wielen.n laat m op de blokken zakken.
Grüß

En hier vond ik een filmpje waarin de pomp ontleed wordt: https://www.youtube.com/watch?v=2RduCJL70qU" onclick="window.open(this.href);return false;
maar ik zie zo meteen niet het membraan waarover je spreekt ?

Frans 99 schreef:Zet m in de hoogste stand en dan op blokken bij alle wielen.n laat m op de blokken zakken.
Grüß

Aangezien de zekering momenteel steeds quasi meteen springt, is het 'veilig' om deze te overbruggen om de auto omhoog te krijgen ?

Hoe groot is de zekering die er nu in zit?
Je zou dan een iets zwaardere kunnen proberen, maar overbruggen zou ik nooit doen.

Groet,
JW

Onnodige quote verwijderd , op antwoord drukken volstaat




De standaard van 40A.. Tot hoeveel zou je durven gaan?

Ik zou een 50A proberen, groter zou ik niet doen.

Groet,
JW

4.23 min nadat hij de rotor heeft verwijderd.
Grüß
Ik heb hem niet zo ver uit elkaar gehaald, alleen de motor eraf.

Bedankt voor de raadgevingen Frans 99 en JW-C5! .. ik begin me zelfzeker genoeg te voelen om de klus te klaren en zal er een van de komende dagen eens aan beginnen!

Ik heb de pomp er redelijk makkelijk uit gekregen, en de elektromotor open gekregen. Die ziet er vanbinnen wat vettig uit. Het lijkt me dat daar olie in is geraakt..
Maar nu vroeg ik me af, hoort het hydraulische gedeelte normaal vlot te kunnen draaien? want dat gaat hier zeer stroef.
Eens ik de elektromotor er af heb gehaald, draait die zelf wel heel vlot. Maar voor het hydraulische gedeelte moet ik redelijk wat kracht zetten om het gedraaid te krijgen.

Intussen ben ik langs een elektromotoren specialist gefietst, maar die zag niets mis aan de elektromotor zelf. Hij vond het zelf ook wel verdacht dat die pomp zo moeilijk draait. Dus weer naar huis en gestart met de demontage van de pomp zelf.
Echter halfweg kon ik er plots vlot aan draaien met amper weerstand..Ook nu ik ze weer dicht gevezen heb, blijft ze vlot draaien..
Zou ik ze zo terug in de wagen monteren? of zou ik ze best toch helemaal uit elkaar halen en eens uitspuiten met remreiniger ? Wat denken jullie? (Ben een beetje terughoudend gezien de gevoelige aard van het beestje.. als een rubbertje beschadig ofzo...)