C5AC PHEV prijzen

[JW-C5]

Sinds vandaag zijn de prijzen bekend van de C5 Aircross PHEV.
Er is ook een C5AC Hybrid gedeelte gemaakt bij CitroënNL

Via de site kun je de prijslijsten en de brochure downloaden.
Dat heb ik inmiddels gedaan, en daarbij zie ik dat de prijzen van de PHEV tussen de 4k€ en 5k€ hoger zijn dan van de gewone uitvoeringen die uitgerust zijn met de PT 180 en EAT8.

De BPM is in die gevallen veel lager, € 1809 <> € 6265, maar de prijzen ex belastingen liggen aanzienlijk hoger.
Verder moet je je bedenken dat je voor deze uitvoeringen maar half tarief MRB hoeft af te dragen, vooralsnog.

Als je 'm nu bestelt zou hij in juni 2020 geleverd moeten kunnen worden

Groet,
JW

[exroosje]

En waar zitten de accu's? De meeste "omgebouwde" PHEV's hebben een drastisch verkleinde kofferbak tot gevolg. Maar ook bv een Prius kun je weinig in kwijt.
Of heeft Citroen daar bij het basisontwerp van de auto al rekening mee gehouden?

[JW-C5]

Bij de C5AC PHEV zitten de accu's onder de achterbank, dat kun je zien als je de link opent.

Hoe het precies zit met de kofferruimte heb ik nog niet ontdekt, er wordt ergens gesproken over een opbergruimte voor de laadkabel.
Maar ik heb ook ergens gelezen dat er alleen een bandenreparatieset geleverd wordt, geen reservewiel of een thuiskomer.
Het hoe en waarom daarvan weet ik nog niet, misschien heeft het iets te maken met het feit dat er nu een andere, multilink wielophanging achter gemonteerd is. Dat zou weer te maken kunnen hebben met een mogelijke latere uitbreiding naar een 4x4, zoals ook de Peugeot en de Grandland PHEV die (kunnen) hebben.

Groet,
JW

[Roman]

Ben eens benieuwd hoe de thp motor het gaat doen icm de hybride aandrijving.

[BJG]

Met name na een stuk elektrisch met 150 op de snelweg, als de batterij ineens leeg is.
Brrr. Koude motor meteen volgas.
Maar dat is bij alle PHEV en gaat in de praktijk best goed.

Overigens, als de genoemde 13,2 kWh de bruikbare capaciteit is dan moet je toch met gemak zo'n 65 a 75 km elektrisch kunnen rijden.

[jtbakker]

Helaas nog geen Max trek gewicht bekend

[JW-C5]

Da's niet het enige, er zijn nog wel wat meer details in te vullen

Die komen ongetwijfeld nog, eerst maar eens de productie ervan opstarten.
Dat zou er toe moeten leiden dat de eerste exemplaren in mei 2020 beschikbaar komen.

Tegen die tijd zal er wel meer bekend zijn, niet alleen wat 'ie mag trekken, maar bijvoorbeeld ook of die 39 gr/km CO2 in de mix gedekt wordt door de WLTP test die nog uitgevoerd moet worden.

En dan pas kun je ermee gaan sturen, om uit te proberen hoe hij werkelijk rijdt.
We hebben dus nog even de tijd

Groet,
JW

[JW-C5]

Op Planète een link naar een uitgebreid technisch overzicht van alle C5AC's, ook van de PHEV versie.
Een NL versie daarvan heb ik nog niet kunnen vinden.

Daarin is te zien dat er bij de PHEV achter de achterbank toch eea veranderd is.
De bagageruimte is iets kleiner, als ik het goed zie is dat omdat die lage positie van de afdekplaat niet meer beschikbaar is.
Ook is de benzinetank kleiner geworden, die is nu 43 liter ipv 53 liter.

Er wordt (nog) geen melding gemaakt van het al-dan-niet kunnen hebben van een reservewiel en/of thuiskomer.
Standaard is er een Kit de dépannage provisoire de pneumatiques aanwezig

Groet,
JW

[Roman]

Helaas nog geen Max trek gewicht bekend

volgens de Belgische configuratie die online is, 1500 kg geremd