Citroen C5 club forum

Beste allemaal
wie kan mij advies geven ik heb vandaag een C5 ph2 uit 2005 gekocht met lpg g3
nu is mijn vraag is het nodig om hier een vacuum klepsmeer systeem in te laten bouwen of is dit bij deze motoren niet nodig het is een 2.0 16v
wie kan mij dat vertellen ???

blijkbaar niet nodig, zie ook dit draadje: http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 05#p418805" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik heb zoiets gehad, ik heb het er snel na aankoop uitgeknipt.
Het kilometrage is inmiddels verdubbeld. Niets aan de hand.

Inderdaad kan de 2.0 16V motor van jouw C5 prima tegen lpg. Een dergelijk systeem is niet nodig.

Bedankt voor de reacties nu ik ik het volgende probleem als de motor koud is dan houd hij heel erg in maar zodra de motor op tempratuur komt dan rijd hij normaal en heb ik ook gewoon vermogen
wat zou dit kunnen zijn ik heb geen storingen op dispaly

Een reset van adaptiewaarden zou je kunnen helpen.
De auto is gewend op lpg maar rijdt koud op benzine.

hoe reset ik die ik heb een lexia

Vooraf de dame al een beetje op temperatuur brengen en voor dat je haar uitschakelt de airco uitzetten.
Stekkers van de ecu los halen, 10min wachten, stekkers weer aansluiten
Starten en dan niets doen overal afblijven!!!
Wacht tot de dame warm wordt en de koelfan aan en weer uit gaat.
Hierna de dame uitschakelen, heel even wachten.....opnieuw starten en even lekker een stukje gaan rijden (gewoon omdat het kan)
Met de handelingen heb je de adaptieve waarden gereset.

Greetz Iceman

Iemand nog zo'n systeempje liggen?
Had al een tijdje het idee of je het zou kunnen gebruiken om een thp de kleppen minder te laten vervuilen door er benzine met kleppenreiniger toevoeging op te laten druppelen.
Experimentje dus.

Het doet precies het tegenovergestelde van wat jij nodig hebt: de zogenaamde klepsmering spuit wat olie in die een soort aslaagje op de kleppen vormt, bedoeld als smering.
Ik heb zo'n fles met naald liggen. Maar ik zou het je niet aanraden. De vacuüm lekken vond ik hinderlijker dan het mogelijke voordeel van eventuele werking.

De olie moet een bepaalde dikte hebben, anders werkt het hele principe niet.
Benzine is veel te dun. Mogelijk een elektronische versie, met de vacuüm variant gaat het niet werken.

Iceman schreef:Vooraf de dame al een beetje op temperatuur brengen en voor dat je haar uitschakelt de airco uitzetten.
Stekkers van de ecu los halen, 10min wachten, stekkers weer aansluiten
Starten en dan niets doen overal afblijven!!!
Wacht tot de dame warm wordt en de koelfan aan en weer uit gaat.
Hierna de dame uitschakelen, heel even wachten.....opnieuw starten en even lekker een stukje gaan rijden (gewoon omdat het kan)
Met de handelingen heb je de adaptieve waarden gereset.

Greetz Iceman

Volgens de lexia moet de motor koud zijn. En hoef je de stekkers niet los te halen.
Wat is beter Iceman?

Mijn methode is zonder lexia.

Greetz Iceman

Ik rij nu al 7 jaar met LPG zoals Menno de link al aangaf, waar die klepsmering bij ingezet was, gratis toen, maar nooit gebruikt, gewoon kraantje dicht en rijden.
Er is al die tijd nog nooit een monteur bij geweest en en geen onderhoud of filter van vervangen van het systeem, LPG werkt prima gewoon van afblijven, pas als er problemen zijn ga ik er mee naar de gasspecialist.