Citroen C5 club forum

Welke koelvloeistof kan het beste in een V6 van 2002?

SP14 (silicaatvrij) van Kroon, is speciaal voor PSA blokken, heb ik in het verleden gebruikt en afgelopen weekend de 106 mee afgevuld, na groot onderhoud.
Er schijnt een opvolger te zijn, soort van organisch en die is geel van kleur heb ik begrepen.
Om eerlijk te zijn, de goedkope blauwe koelvloeistof van de Action doet het ook prima, het zit in mijn C5 en voorheen in de 406 en 106.
Zal wel een discussie oproepen hier, heb er toch heel veel kilometers mee gereden zonder problemen

Laatst kwam ik dit tegen in een document op service box:

Toepassing van een nieuwe koelvloeistof met lange levensduur REVKOGEL 2000 of GLYSANTIN G33

Deze producten hoeven niet periodiek te worden ververst.
Deze nieuwe producten worden verdund met 50 % gedemineraliseerd water voor alle landen en bieden een bescherming tot
-35 ° c.

Hoef ik met die blauwe van de action niet bang te zijn voor corrosie?

Nee hoor, gaat prima ik heb geen corrosie gezien bij mijn auto's.
Ik ken meer mensen met een C5 waar gewoon de Action blauwe koelvloeistof in zit, ook geen problemen.
Gezien de prijs, kun je het makkelijk eens per 2 jaar verversen, dat doe ik ook altijd.

Is het aftappen dmv aftapplug onder de radiateur en 2 pluggen op de cilinderbanken?
Ontluchten alleen op de slang naar de kachelradiateur?

Mogelijk zit er geen aftapplug in de radiateur, heb het nog niet gezien bij diverse typen en uitvoeringen (weg bezuinigd in de C5?).
Waar je het beste dan kan aftappen kan ik je helaas niet vertellen, zo goed ben ik niet bekend met de V6.
Voor het ontluchten kun je het beste een ontluchtbeker gebruiken, te koop bij de dealer, vorig jaar nog rond de € 30, heb zo even het artikel nr. niet bij de hand, voor de C5 heb je de uitvoering met schroefdop nodig.

Slang eraf bij ontbreken plug

jantje1948 schreef:Is het aftappen dmv aftapplug onder de radiateur en 2 pluggen op de cilinderbanken?
Ontluchten alleen op de slang naar de kachelradiateur?

Gevonden! Er zit nog een ontluchtingsnippel op het thermostaathuis.
Is die vulbeker echt nodig? Het expansievat is bij mijn v6 het hoogste punt.

Bij mijn V6 heeft GJO elke keer de "vulbeker" gebruikt.
En in de CitDocs staat dat ook zó...…..

Groet,
JW

Dat is bij elke C5 het hoogste punt, mijn ervaring is dat de boel al snel overstroomt door luchtbellen met warmdraaien bij een C5.
Het scheelt geknoei met koelvloeistof, zeker als je het op straat doet, de boete voor een milieu delict is fors hoger dan c.a. € 30.
Teveel aan kvs in de beker kun je zonder morsen weer terug gieten en het ontlucht gewoon veel beter zo.

Zelf heb ik de uitvoering met bajonet aansluiting voor o.a. Xantia, de uitvoering met schroefdop ga ik binnenkort bestellen.

@JW, over CitDocs gesproken, heb je toevallig het artikel nr. van de ontluchtbeker met schroefdop aansluiting bij de hand ?
Dan ga ik die van de week bestellen en Jan ook hopelijk

Deze vrek deed dat gewoon met een open gesneden pet fles.
Even een doppie van de sloop. Gaatje erin en je schroeft het pet flesje erop. Beetje lijm (epoxy) om de "bevestiging" en voila....

Het staat me bij dat het vrij lang duurde voordat al het lucht uit de nippels was gegaan. Maar dat kan ook mijn ongeduldige aard zijn.

Dat komt vast doordat je een illegale kloon gebruikt.

Ik vond al dat ik verdacht veel op mijn broer leek....