Citroen C5 club forum

Hallo mede-laagvliegers,

sinds vanmorgen hoorde ik bij kuilen in de weg een metalige 'klonk' vanuit de bodem, achter.
Mijn eerste gedachte was een loszittende uitlaat dus naar dealer.

Daar wilden ze (ondanks dat ik daar specifiek een afspraak voor had gemaakt) de auto niet op de brug zetten maar ging de monteur even liggend met zaklamp snel onder de achterzijde kijken.
Uitlaat bleek niet (te) los en stabilisatiestangen hadden enigszins speling maar leek hem niet de oorzaak.

Ik 'mocht' weer gaan...

Dit is al de derde keer dat we een afspraak maken en er niet of nauwelijks word gecontroleerd, een testrit is helemaal uitgesloten.

Naast het feit dat we maar op zoek gaan naar een andere garage, zou iemand hier weten waar het aan zou kunnen liggen?

Bij voorbaat dank en fijne avond

ADALS .....

Als je aangeeft wat je woonplaats is is er vast wel iemand die een garage kan aanbevelen.

Groeten, Cieterman

is er roest te zien aan het scharnier van de draagarm.
als je achteraan de wagen gaat staan staan de wielen er nog recht.
hoe is de banden slijtage.

cieterman schreef:Als je aangeeft wat je woonplaats is is er vast wel iemand die een garage kan aanbevelen.

Groeten, Cieterman

Patricia woont in Friesland zover ik weet.

Dát was in elk geval HIER te lezen

Groet,
JW

Te jong voor garage80, denk ik. Leeuwarden is ook wel een eindje weg voor ts.

Hi iedereen,

we wonen in Drachten, Menno wat is ADALS?

Ik ga morgen bij goed daglicht kijken naar de stand van de wielen, goede tip, dank!

eerst dacht ik dat het een hitteschild was maar het rammelt niet (voortdurend) maar geeft een 'los onderdeel' geluid direct na een kuil, duidelijk links achter.

Wat ik ook had drie dagen geleden, was dat de auto uit Sport modus genomen (van A28 naar B-weg) ipv soepeler even heel hard/bonkerig reed, alsof de lacht uit de banden was gelopen. Na zo'n kilometer was dat over. Maar niet meer sportstand doen (teveel voor het oude systeem)?

Ik ga morgen in de buurt kijken wie hem ten minste op de brug wil bekijken, dat is prioriteit 1.

Dank allen, ik laat meer horen als ik meer weet over de oorzaak.

ADALs = Achterste DraagArmLagers, de lagers waaroverheen de achterste draagarmen draaien tijdens in- en uitveren.

Als de wielen achter overdreven zó staan...: /---\ ... dan is dat ook een veeg teken.
Andere symptomen van versleten ADALs zijn slecht weggedrag, scheefstaand stuurwiel bij rechtdoor rijden.

En die garage van je.... ik zou er voortaan wegblijven. Zelfs mijn merkloze dorpsgarage kende de symptomen van versleten lagers bij mijn toenmalige C5, en als de dealer dat al niet eens controleert....

Klopt. Maar voordat de wielen zo zichtbaar scheef staan is er wel meer aan de hand dan de incidentele klonk.
Een onderzoek door iemand die er wel zin in heeft is geboden.

De ADALS kunnen echt al jaren vervelend doen, voordat ze echt voor scheefstand gaan zorgen of definitief de geest geven. Ook is er niet altijd versmering te zien aan de buitenkant. Afgelopen najaar heb ik de ADALS van mijn dame zelf vervangen en deze gaven ook vaak de vervelende "klonk".
Er was niets aan de buitenzijde te ontdekken en ook zeker nog geen vreemd stuurgedrag of anderszins.

Bij demontage bleek de baan waarin de tonnen lopen volledig voorzien te zijn van "holletjes" waar de tonnen van het lager in bleven rusten. De klonk werd veroorzaakt bij grotere veerwegen wanneer de tonnetjes dan een holletje door draaiden.

Dus heb je een klonk: ADALS vervangen, dat is altijd de oorzaak. de tonnen in het lager zijn dan nog niet aan gruis gedraaid maar de binnenring van het lager, die de belasting draagt, is dan al wel volledig ingelopen/uitgesleten.

ik heb van 3 slopers de adals uit mekaar genomen en telkens waren de loopringen ingeslagen door de kogels ook de kogels waren niet rond meer.

vroeger werden de vrachtwagens Fiat vervoerd langs het spoor , telkens ze hier toegekomen waren waren de wiellagers stuk , door het gebonk op het spoor.
nadien werden steunen onder de assen geplaatst.

Wat ik ooit gehoord heb: hetzelfde met de oude Skoda's (105/120/130 etc). Daar draaiden ze naar verluid de (afstelbare) wiellagers zo vast dat schade niet meer zo snel optrad. De importeur moest de lagers los stellen.

willy4 schreef:ik heb van 3 slopers de adals uit mekaar genomen en telkens waren de loopringen ingeslagen door de kogels ook de kogels waren niet rond meer.

vroeger werden de vrachtwagens Fiat vervoerd langs het spoor , telkens ze hier toegekomen waren waren de wiellagers stuk , door het gebonk op het spoor.
nadien werden steunen onder de assen geplaatst.

Dit is een bekend fenomeen, ook wel brinelling genoemd.

Hallo allemaal,

het mysterie is opgelost; vandaag nieuwe garage gevonden waar ze de auto meteen geheel hebben uitgelezen en visueel geïnspecteerd, free of charge.

Wat bleek; links achter was een kabelboom-steunbeugel die boven/rond de draagarm zit losgekomen; bout doorgeroest.

Ze hebben nieuw schroefdraad getapt en de beugel weer stevig bevestigd.
De harmonica-hoes daaronder was nog niet beschadigd, de remleiding ook niet maar wel uit z'n steun getikt en rammelde eveneens in het luchtledige...
Dat had op den duur "vervelend" kunnen worden, aldus het droge commentaar van de zeer nauwkeurig en rustig werkende monteur.

Dus we zijn blij; auto op tijd gered van mogelijke problemen en een adres gevonden waar ze wel respect hebben voor oude auto's.
Omdat wij wel respect hebben voor anderen noem ik hier niet de garages, daar draaide onze post ook niet om.

Heel fijn dat jullie allemaal meedenken en we gaan de lagers van de draagarmen voor de zekerheid ook laten controleren (al bleek alles bij de uitgebreide testen vandaag verder in orde).

Fijne avond en een goed weekeinde gewenst