Citroen C5 club forum

Uit een post van JW:

Van de ES9A zijn er een paar olieproblemen bekend.
In de eerste plaats die veroorzaakt worden door de groene monsters.
Verder ook door lekkage van de nokkenasverstellers in de inlaatdistri-wielen, zie ook dat draadje.
En soms door lekkage van de afdichtingen van de kleppendeksels, maar dat gaat niet zo hard

De lekkage bij de groene monsters heb ik al achter de rug en dat hou ik nu regelmatig in de gaten.

Maar nu heeft mijn V6 dame last van een andere olielekkage, niet door de kleppendeksel afdichtingen, maar door de afdichtingen van de deksels die op de nokkenassen liggen. Zo te zien lekt het alleen bij de voorste cilinderkop.
Hoe die deksels precies genoemd worden, weet ik niet (service.citroen geeft er geen naam aan). Ik heb wel een Engelse naam gevonden, namelijk "camshaft bearing cap covers". Deze zitten dus tussen de cilinderkop en het kleppendeksel en houden de nokkenas op zijn plaats.

Er lekt waarschijnlijk niet heel veel olie, maar het is wel irritant. Ik kwam er namelijk achter doordat een koelwaterslang was aangetast en was gaan lekken. Dat is hersteld maar er lekt ook olie op de uitlaat wat een oliewalm en -stank geeft. Bovendien, dat is al aangetoond, olie tast rubber aan en ik wil zuinig zijn op de slangen en de motorsteunen.

Het moet dus gerepareerd worden want ik wil wel verder met deze auto, maar het is een akelig dure klus. De distributie moet los. Nu is de distri-set pas 40k km oud dus die kan waarschijnlijk veilig opnieuw gebruikt worden. Maar er staat 2,5 dag werk voor en dat wordt wel even slikken...

Waarom zo veel? in die tijd kun je een motor in en uitbouwen....

Goede vraag. Ik was al van plan om dat bij mijn garagist te gaan navragen.

In de CitDoc's 1CX30150164 2 NOKKENASSEN is als factureertijd voor het vervangen van twee nokkenassen 6.9 uur vermeld, incl. het vervangen van de D-riem. Hoe men dan aan 2,5 dag komt is mij een raadsel.

Groet,
JW

maar dan moet je het al wel bijna alle dagen doen.

Een Citroën garage mag niet meer rekenen dan de in de documenten genoemde tijd, hij is daar contractueel aan gebonden.

Groet,
JW

Thx JW, daar kan ik wat mee.

par eXeMple schreef:Nu is de distri-set pas 40k km oud dus die kan waarschijnlijk veilig

De rollen kun je laten zitten, de riem zelf zou ik wel vervangen na 40K, dezelfde riem nog een keer opspannen word niet aanbevolen.
Binnen 10K zou het nog kunnen, echter de kosten van een nieuwe riem zijn een fractie van de motorschade als de riem breekt.
Dit algemene advies staat in de Haynes

Work in progress: reparatie van de olielekkage

Goed bezig. Hou bij terug inelkaar zetten wel rekening met de volgorde van aandraaien. En de momenten als je pakking uit een tube gebruikt!

....en leg voor de zekerheid een doek over de inlaatopeningen, of plak ze af.
Maar al te makkelijk valt daar wat in, als je in die buurt bezig bent

Groet,
JW

Thanks heren.
Even voor de duidelijkheid: ik doe dit niet zelf. De garagist heeft mij wat foto's gestuurd.

Bij wie laat je het doen als ik vragen mag? Kom zelf namelijk ook uit Soest.

Ah, dan zal die wel weten wat hij doet. En natuurlijk garantie