Citroen C5 club forum

Afgelopen weken kreeg ik zo nu en dan allerlei storingen. Eerst deed de parkeerhulp het soms wel, soms niet, dan een enkele keer ‘remblokken versleten’. Volgende rit was dan alles weer OK. Toen dan ook nog de melding ‘storing vering’ kwam dacht ik dat het de accu moest zijn; 5 jaar oud, dus niet heel vreemd.

Nieuwe accu erin en inderdaad geen storing parkeerhulp meer. Maar nog wel de melding ‘storing vering’. Gisteravond bekeek ik daarom het LDS-niveau en dat was erg laag. Nix te zien (autonin laagste stand). De ene keer ston de auto normaal, de andere keer (korte ritjes) veel te hoog. Vanmorgen naar de garage. Daar hebben ze 2,5 liter LDS erin gegoten, maar nu zeggen ze dat de auto niet meer omhoog komt. “Mogelijk heeft de pomp te lang drog gelopen en heeft die nu niet meer voldoende capaciteit om de auto omhoog te krijgen.

Ze willen een revisiepomp erin zetten. Die kost ca. 650 euro. Met montage erbij 1000-1100 euro.
Verder hebben ze bij de volgende beurt gezegd dat een leidingbundel vervangen moest worden. Die is nu niet meer te krijgen. GJO heeft er een jaar geleden naar gekeken en zei dat dat zweten wel meeviel.

Vraagjes:
1. Klinkt de diagnose van de garage plausibel?
2. Kan ik zoveel olie verloren zijn als ik nix op de oprit zie?
3. Wat is wijsheid in deze situatie?

Hebben ze bij de garage het LDS reservoir wel onder lichte overdruk gezet na het bijvullen?
Als er ergens lucht in het systeem zit wil de pomp niet werken, die is niet zelf aanzuigend. Vandaar die overdruk die er dan op gezet moet worden.

Mbt de lekkage: zijn de retourslangen van de voorveerpoten nog in orde?
Langs die weg kan er ongemerkt snel een boel LDS verdwijnen, dat zie je dan niet op de oprit.

Groet,
JW

een revisiepomp

nog nooit van gehoord.

Van de noodzaak van die overdruk had ik in een ander draadje al gelezen. Mu vraag ik me af of ze dat wel geprobeerd hebben of dat de 1. onwetend hierover zijn of 2. me iets willen leten betalen wat niet nodig is.

Ik heb nu een leenauto mee, maar overweeg om mijn auto vanmiddag op te halen en zelf dat met die (lichte) overdruk te proberen.
Of zal ik het ze eerst vragen? (Evil thinking...)

Als de pomp niets meer doet hoir je m ook niet meer. Hoorde je m nog wel aanslaan?

Ja, de pomp loopt nog wel, maar ze zeggen dat die niet meer genoeg capaciteit heeft om voldoende druk op te bouwen.

Zojuist nog eens gebeld. De receptie wist niet of er druk op het vaatje is gezet: “er heeft een technisch specialist naar gekeken dus ik neem aan dat die heeft gedaan wat nodig is”. Ik heb maar gezegd dat iedereen wel eens wat vergeet en verocht om dit nog eens expliciet te vragen aan die specialist.
En gevraagd om even te kijken naar de retourslangen, of die in orde zijn.

En anders moet ik ‘m vanmiddag maar ophalen in de staat waarin die is. Als ik heel rustig rijd, kan ik er wel mee naar huis in de laagste stand? Paar km in het dorp, overwegend asfalt.....

Nou, na een dag onderweg weer terug op honk en de leenauto ingeleverd. De auto hebben ze na mijn telefoontje tóch weer omhoog gekregen. Dat lijkt mijn vermoeden te bevestigen dat ze er geen druk op hadden gezet tot ik daarover belde. Geeft toch niet het warme gevoel van vertrouwen. Foutcodes waren er niet geconstateerd...
Ik kreeg nog de melding mee dat de pomp het nu wel werkt, maar dat die na een tijdje warm wordt en er dan mee ophoudt. Nou, na mijn ritje van een paar km van de garage naar huis is die pomp niet eens voelbaar lauw geworden. Het is toch dat ding dat direct onder het LDS-vat zit, toch?

Blijft nog de vraag waarom al die olie verdwenen is. Morgen bij daglicht nog eens goed bestuderen. en dan zal ik ook eens een iets langere rit maken om te zien of die pomp nu (nu de auto weer op hoogte is en de olie kennelijk wel weer goed doorstroomt) nog steeds warm wordt....

Tips waar ik naar moet kijken?
1. Welke retourslangen? Waar zitten die?
2. Waar zit die leidingbundel? Dan kan ik die met remmenreiniger eens schoonmaken en zien waar er eventueel wat zweet of lekt?
3. Andere tips?

De retourslangen zitten aan de achterzijde van de voorveerpoten. Ze sluiten boven in de wielkuip op de leiding aan die naar het vat gaat.
Vaak zijn die afgescheurd, een na een aantal jaren gebruik een zeer veel voorkomend verschijnsel.

Groet,
JW

die 2,5l olie moet toch goed te zien zijn , dat is toch een hele vlek.

JW-C5 schreef:De retourslangen zitten aan de achterzijde van de voorveerpoten. Ze sluiten boven in de wielkuip op de leiding aan die naar het vat gaat.
Vaak zijn die afgescheurd, een na een aantal jaren gebruik een zeer veel voorkomend verschijnsel.

Oh, dat klinkt wel overzichtelijk.
Ik kan me herinneren dat ik dat jaaaren geleden ook al eens bij de hand gehad heb bij een beurt. Weet niet meer of dat bij deze auto of een vorige Citroen was.

- Is dat zelf eenvoudig te vervangen? Reparaties zijn voor mij geen probleem, zolang ik geen speciaal gereedschap nodig heb.

- Zijn daar standaard setjes voor? Of is dat slang die je per meter koopt en ter plekke op maat knipt en eraan zet?

- Hoeft nix voor te worden afgetapt? De retourleidingen zijn drukloos, dacht ik?

willy4 schreef:die 2,5l olie moet toch goed te zien zijn , dat is toch een hele vlek.

Zou ik ook denken. Maar JW zei eerder in dit draadje daarover:

JW-C5 schreef:Mbt de lekkage: zijn de retourslangen van de voorveerpoten nog in orde?
Langs die weg kan er ongemerkt snel een boel LDS verdwijnen, dat zie je dan niet op de oprit.

Ik denk dat hij bedoelt dat het dan verspreid ligt over een heleboel kilometers straat.
Klopt dat, JW?

nog een vraag is het servo stuur uitgevallen geweest.
deze valt eerst uit door te weinig olie.

Dan zou het stuur onbekrachtigd moeten zijn? Nee, nooit gemerkt dat het stuur erg zwaar ging. Dan zouden bij mij toch wel heel wat alarmbellen moeten gaan rinkelen....

Citroentje schreef:……...
Ik denk dat hij bedoelt dat het dan verspreid ligt over een heleboel kilometers straat.
Klopt dat, JW?

Inderdaad, als het al langere tijd zo is dat een of beide retourslangen los zijn, wordt dat over de vele kilometers die je er mee rijdt over de weg uitgesmeerd.
Ik ontdekte het toevallig omdat een van m'n LM velgen wat vettig werd. Toen bleek er al bijna een liter LDS verdwenen te zijn

Voor de reparatie bestaan standaard setjes. Die zijn inclusief de bijbehorende klemmen waarmee ze op de veerpoot vastgezet worden.
Daarvoor bestaat wél speciaal gereedschap...…

Groet,
JW

is er werkelijk wel 2,5 l ingedaan.
ik heb al is meer dan een week met een retour leiding stuk aan de veerpoot rond gereden eerst geen tijd en dan vergeten te herstellen.
zo veel olie loopt daar niet weg.