Citroen C5 club forum

Beste Experts,
Graag jullie ideeën / oplossingen voor volgende situatie:

Afgelopen donderdag met oververhitte motor gestrand. Na een sleepactie (dank ANWB) en onderzoek vandaag blijkt gelukkig de koppakking nog in orde dus opzoek naar de oorzaak van het koelingsprobleem.

Omdat ik merkte dat tijdens de oververhitting de radiator koud was ben ik begonnen met het vervangen van de elektronische thermostaat voor een eenvoudige mechanische uitvoering (ombouwkitje). Hierna wordt de radiator wel warm bij het oplopen van de temperatuur.
Echter bij het testen van de koeling bleek dat de motor temperatuur (uitgelezen met de Lexia) op bleef lopen en de ventilator niet aansloeg. Bij +/- 117 graden begon de dop van het reservoir stoom te blazen en heb ik de motor uit gezet.

Ik heb vervolgens met de arco getest (ventilator gaat rustig lopen) en de temperatuur koelwatertemperatuur sensor ontkoppeld waarna de ventilator op vol vermogen aan gaat.

De situatie is dus als volgt:
- Venitlator draaid bij airco aan
- Ventilator draaid bij loskoppelen temp sensor
- Ventilator draaid niet bij hoge motortemperatuur
- Temp sensor lijkt goed te werken daar de Lexia keurig de temperatuur weer geeft.

Ik weet het even niet meer.
Iemand een idee?
Alvast bedankt!

hoe ziet het koelwater eruit?
radiator verstopt?

Koelwater was aardig "verdwenen" na de oververhitting maar was keurig roze van kleur. Uiteraard inmiddels aangevuld en ontlucht. Geen vreemde vlokken o.i.d. Radiator wordt goed warm.

Thanks!

Gaat de koelfan ook draaien als je de temperatuur sensor los neemt?

als je met los nemen bedoeld stekker er af, JA dan gaat hij draaien.

Dan ga je toch de temperatuur sensor verdenken?
Kan je de fan aansturen met de Lexia?
En hij wordt niet warm bij een normale rijsnelheid maar alleen bij stilstand?

Omdat ik merkte dat tijdens de oververhitting de radiator koud was.

nu zeg dat hij warm is , wat is er dan gebeurd?

Bij de oververhitting was idd de radiator koud. Hierdoor was de thermostaat de eerste verdachte, deze heb ik vervangen en nu wordt de radiator wel warm (staat in mijn eerste berichtje).

Tijdens de test was de lexia aangesloten. Temperatuur werd netjes uitgelezen. Daardoor zagen we ook dat de fan niet aansloeg bij de beoogde temp van het koelwater.

We kunnen de Fan ook aansturen met de Lexia (gaat keurig op volle snelheid lopen).

Als er wat rijwind is raakt de motor niet oververhit. Alle koelsystemen werken dus goed zo lijkt het (behalve de fan dan)

ik zou de sensor vervangen.

Kan je je advies uitleggen? (De Lexia leest namelijk een correcte temperatuur uit)

Inderdaad, als de sensor wél de juiste temperaturen aangeeft via de Lexia, dan kan hij toch niet kapot zijn?

Ik denk eerder dat er iets mis is met de aansturing van de fan via de BSI en/of het motormanagement.
Als je de laatste 8 cijfers van je VIN geeft zal ik het koelings-schema opzoeken dat bij deze auto hoort.

Groet,
JW

Ik zou ook de sensor vervangen.
Kost niet veel.
Met logisch denken snap ik het ook niet maar heb wel gekkere dingen meegemaakt met een Citroën.
En aangezien die dingen het vaakst stuk gaan in dat circuit....

(als je 100% zeker weet dat je fanmotor niet brak is. Wel eens gehad dat ie het soms niet deed. )

daarvoor geeft hij nu wel de juiste temp aan , daarvoor moet je hem altijd volgen met de lexia om zeker te zijn hij niet stuk is.

Hier moet even iemand naar kijken die echt verstand van zaken heeft.

Hoe komt het dat bij een temperatuur van 117 graden heb koelfan gaat draaien.
En hoe kan de temperatuur oplopen tot die waarden.
Dit zal al rijdend normaal niet voorkomen.

Er zijn een aantal mogelijkheden maar het helpt denk ik niet dit hier te roepen.
Goede diagnose lijkt mij hier de eerste juiste stap.