Thp met hoge km stand

Bericht door **bakro** » 06 mar 2018 17:53

Mijn schoonzoon heeft een Peugeot 5008 gezien die hij wil aanschaffen ivm de 4kids

Echter is het een THP uit 2010, met 195.000 km gereden.

Inmiddels is de ketting al vervangen, maar hem in dit topic alles eens laten lezen over de thp problematiek.

Nu zegt hij zelf, dat de ketting vervangen is dus het probleem vast over zal zijn.
Ik vind het geen aanrader, maar wat zijn de meningen hier?

Bericht door **Kapitein Rob** » 06 mar 2018 18:02

Misschien moet je je zoon dit verhaal eens laten lezen. Succes ermee.

Bericht door **Menno** » 06 mar 2018 18:06

Geen aanrader wat mij betreft , een thp blijft een motor met relatief veel problemen ...
Ook als de boel vervangen is.
Genoeg hier over te lezen

Bericht door **Ccinq** » 06 mar 2018 21:14

mijn ervaring met kinderen: ze luisteren toch niet. Lekker laten kopen

Bericht door **boes** » 06 mar 2018 21:31

Pappa's ook niet

Bericht door **c5maarten** » 06 mar 2018 22:11

Het probleem is niet weg door alleen een ketting te vervangen. Lekker laten staan en kijken voor iets anders.

Bericht door **Zeevijver** » 06 mar 2018 22:12

Tis wel een met ervaring
Ook niet iedereen wordt 80 jaar.

Deze heeft het aarsig uitgehouden
Mijne heeft ook ervaring en uit onderhoudsgeschiedenis niet veel ziektes gehad.

Bericht door **exroosje** » 09 mar 2018 14:00

Moet de vraag niet zijn waarom in godsnaam een 5008 - wat een hok. Uit de zwartste periode van peug design.

Een auto met een dergelijk km stand zal niet al te veel kosten. Als ie nu gewoon goed loopt zal je niet met een paar duizend km in de problemen komen. En daarna is ie toch afgeschreven.
Ik zie het probleem niet zo.

Bericht door **BJG** » 09 mar 2018 15:46

Dat ben ik niet met je eens.
Ik denk dat een 5008 van 2010 toch al snel zo'n €7000,- kost. Dat vind ik een fors bedrag. Zeker als je zoiets koopt van je gezinsbudget.

Bericht door **exroosje** » 09 mar 2018 20:35

Ook met 200000 km? Dat is eentje die voor de handel is, dealers lopen er met een grote boog omheen,. Denk dus eerder aan 4000-5000 . En met het label THP kun je als slimme koper de prijs nog wat drukken...

Maar goed als het inderdaad 7000 is, dan wordt het een ander verhaal.
Als ze inderdaad zoveel waard zijn dan kun je daar ook de conclusie uit trekken dat er dus niks mis is met een THP.

Bericht door **BJG** » 09 mar 2018 21:30

Even wat gezocht:
de goedkoopste die ik vond was een kleine 6000, de meeste met rond de 200K zitten tegen of over de 7000 euro.

Ben je het eens met je eigen conclusie?

Bericht door **exroosje** » 12 mar 2018 11:09

Ja.
Ik zie een flink aantal autos met THP in deze km stand. Zelfs boven de 10K geprijsd.
Als ook THP's met deze km stand voor dat bedrag weggaan houden ze dus hun waarde goed....

Ik was even meegesleept in het sentiment op dit forum dat elke THP voor die tijd allang stuk was gegaan.
Maar hieruit blijkt maar weer dat dat zeker niet het geval is...

Blijft natuurlijk het punt dat het een 5008 is...

Bericht door **Roman** » 12 mar 2018 11:13

5008 is iig beter dan de oude 3008...

Maar wat zegt men al weer..iets van gustibus

Of tewel over smaak valt niet te twisten.

Bericht door **Citroenfan39** » 12 mar 2018 13:08

Toch, als ik bijvoorbeeld nu op Gaspedaal.nl zoek naar een 508 THP met meer dan 180tkm, wat op zich geen extreem hoge km. stand is, dan komen er maar 5 stuks tevoorschijn waarvan er ook nog enkele bestemd zijn voor de export. Dat is geen goed teken naar mijn mening in aanmerking genomen dat de 508 toch een zeer goed verkochte auto is geweest.
Feit is en blijft dat de THP motor een zeer reparatiegevoelige motor is waarop je binnen no-time vrijwel zeker financieel op leegloopt.
Ik stel het anders, waarom zou ik het risico nemen en een auto met THP motor aanschaffen terwijl ik voor hetzelfde geld of minder bijvoorbeeld ook een mooie onverwoestbare Volvo op de oprit heb staan met een zalige 5 cilinder 2.4 die zonder moeite een kilometerstand haalt van meer dan 6 ton en daarna met goed onderhoud ook nog wel even doorloopt?

Bericht door **BJG** » 13 mar 2018 09:27

Ja, die overweging moet iedereen maken. Nu is het wel zo dat andere DI-motoren ook wat issues hebben.

De THP-motor is in principe best storingsvrij naar een hoge km-stand te brengen. Maar dat vergt wel de nodige (forse) investering in veel preventief onderhoud.
En daar zit het voornaamste probleem:
Leasemaatschappijen denken niet in preventief onderhoud, veel particulieren ook niet, en de garagebedrijven hebben veelal te weinig kennis van deze motoren.

Dit zorgt ervoor dat THP-rijders van probleem naar probleem rijden.

Allemaal kommer en kwel?
Het is hoe je het bekijkt.
Persoonlijk vind/vond ik het een uitdaging om een THP zonder problemen naar de 3 ton te helpen. Dat dit de klant geld en tijd kost moge duidelijk zijn.
Mijn website is bedoeld voor garagehouders die mee willen in preventief onderhoud en kundige reparatie aan THP motoren.
Tijdens trainingen besteed ik daaroom regelmatig aandacht aan de THP, en er ontstaat zo steeds meer begrip, wat uiteindelijk beter is. Misschien een druppel op een gloeiende plaat, maar dat is wat we kunnen doen.

De keuze moet iedereen zelf maken.