Citroen C5 club forum

Zojuist toegetreden tot de 400.000 plus elite.
Recent weer een APK gescoord, met één nummerplaat lampje als twistpunt.
Een heel jaar zonder bijzonderheden. Filters, sapjes vervangen en gaan.
En zo hoort het ook.
Ik vertel mijzelf dat het ook komt door die afgeblinde EGR klep.

Keep going.

Super,

hoop dat dat onze dame dat ook haalt

Top...Krijgt na een lange fijne rit vast ook een "aai" of klopje?? De onze wel!!

Afgeblinde EGR klep?? (wat is dat)

Dat is dat je 400000 km je motor lekker schoon houdt door uitlaatgasrecirculatie te blokken maar in ruil daarvoor je omgeving van extra NOx voorziet. Meestal met een dopje op de EGR leiding.
Zou je sjoemelhardware kunnen noemen.

EGR vind je motor namelijk zelf niet zo lekker. Uitlaatgasrecirculatie leidt tot lagere verbrandingstemperaturen (dus minder NOx), maar een deel van het roet wat erin zit slaat neer op allerlei plekken, zoals in je inlaatspruitstuk, kleppen etc.

exroosje schreef:... maar in ruil daarvoor je omgeving van extra NOx voorziet....

En daar staat weer tegenover dat het ding minder brandstof gebruikt (ergens tussen 5 en 10%), dus minder CO2 uitstoot.
Hoe je dat tegen elkaar moet afwegen weet niemand.

Dat kun je ook niet tegen elkaar afwegen.

CO2 helpt mee aan het broeikas effect, NOx veroorzaakt onder andere longziekten.
Appels en peren dus......

Groet,
JW

Ja zult wel moeten kiezen, want minder van het één leidt onverbiddelijk tot meer van het ander.
Typisch voorbeeldje van symboolpolitiek, niemand die over die keus heeft nagedacht.

Als je geen emissie wilt moet je niet autorijden.

Zo, dat is geweldig! Van harte gefeliciteerd. Mijn C5 2 liter benzine automaat is dan nog slechts op de helft. Gisteren wel weer netjes zonder problemen door de APK gerold, winterbeurt gekregen en en passant even voorzien van een nieuwe distributieriem. Op naar de 300.000. Hoop ik.

JanSr schreef:Ja zult wel moeten kiezen, want minder van het één leidt onverbiddelijk tot meer van het ander.
Typisch voorbeeldje van symboolpolitiek, niemand die over die keus heeft nagedacht.

Als je geen emissie wilt moet je niet autorijden.

Ooit afgevraagd waarom de 2.2 al in 2001 een roetfilter had? En vrijwel alle andere PSA diesels vanaf 2005 ook? Dat terwijl de andere merken nog vrolijk rondreden zonder roetfilter. Dit heeft met die keuze te maken. Minder NOx is per definitie meer roet.

Tegenwoordig hebben we bij veel motoren (psa nog niet) lagedruk egr, dat scheelt al een stuk in de vervuiling.

Kijk maar eens naar de uitlaat van de dieseltjes van tegenwoordig. Bijna een spiegel.