Hoeveel CO is toegestaan?

[Brinkfilter]

Wie weet wat de Co2 uitstoot van mijn auto mag zijn, de garage zegt dat niet meer mag zijn dan 0,3 % terwijl het 0,4% is. Maar dezelfde bladzijde staat ook voor onze LPG 2,0 lit. motor mag dit 0,5% zijn! Hoe moeten we dit Interpreteren??
Volgens de monteur moet de Kat. (Is imitatie) Vervangen worden! Wie o wie kan mij helpen??

[Stinger01]

https://handboek.rdw.nl/regelgeving/apk ... fault.aspx

Misschien helpt dit?

Als je doorklikt naar aanvullende permanente eisen eisen kom je bij onderstaande tabel terecht.

[Jooster]

Dat hangt er van af wat er voor jouw auto in het kentekenregister staat bij brandstof: een B of en G. Die letters dicteren de wijze van meter en bijbehorende eis. B is 0.3%, G is 0.5%.
Ik neem hierbij aan dat je trouwens CO bedoelt, en niet CO2.
De genoemde link doet het bij mij niet, hier een 2e poging:
https://handboek.rdw.nl/regelgeving/apk ... fault.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Gezien de aard van dit topic misschien beter om jouw vraag onder te brengen in een aparte topic.

[JW-C5]

Inderdaad, mee eens.
CO is heeeel wat anders dan CO2

Daarom splits ik het af, met een nieuwe titel.

Groet,
JW

[Brinkfilter]

Hoeveel mag de uitstoot dan bij 3000 toeren zijn, want daar is deze bij mijn auto, 0,4% en de grens ligt bij 0,2% volgens de garage.

[Jalu]

Volgens het hierboven gelinkte document van de RDW moet er gemeten worden bij een motor op bedrijfstemperatuur, bij stationair toerental. Bij een auto van na 1 juli 2002 op LPG mag er dan een percentage gemeten worden van 0,5%. Er moet wel een meting gedaan worden bij verhoogd toerental, maar deze dient alleen ter controle van de goede werking van het emissiesysteem, en voor de CO waarde bij verhoogd toerental worden geen waardes voorgeschreven.

Hoe dan ook, de enige grens die is voorgeschreven voor een auto op LPG-G3 is dus die 0,5%, dus zolang de gemeten waarde daaronder blijft lijkt me er geen sprake van een reden voor afkeur.

[Jooster]

Niet helemaal correct. Er zijn dus 2 soorten verplichte metingen, waarbij CO van belang is. 1 meting vindt plaats bij stationair en de ander bij verhoogd toerental. Voor beide metingen gelden verschillende CO waarden. Alle metingen moeten plaats vinden bij een motor op bedrijfstemperatuur. Hoe je dat bereikt staat ook in de genoemde voorschriften.

1e meting: CO bij stationair
Richt zich uitsluitend op CO. Eis voor LPG auto: 0.5%

2e meting: CO bij verhoogd toerental
Richt zich op werking van emissiebestrijdingssysteem. Meting is onderdeel van 4-gas meting, waaronder ook weer CO. Hier maakt registratie als benzine of LPG niet uit, de eis is identiek: 0.2% (lambdawaarde moet daarbij liggen tussen 0.97 en 1.03). Verhoogd toerental wordt aangegeven als alles 2.000 omw/min. en 3200 omw/min. 3000 wordt niet specifiek voorgeschreven, maar kan gekozen worden. Zie artikel 42.2 in genoemde RDW handboek.

Die 0.4% bij 3000 toeren als onderdeel van die 2e meting bij jouw auto is helaas dus een probleem.

[BJG]

Kleine aanvulling op verder correct verhaal.
Voor de auto van de topic starter geldt 0,3%
0,2% is pas later.

[Jooster]

Als ik art 42.1b in het handboek lees, geldt voor auto's die in gebruik zijn genomen na 30 juni 2002 0.2%.
Auto's  in gebruik genomen na 31 december 1992, maar voor 1 juli 2002 geldt die 0.3%. Brinkfilters C5 is van 2003, dan lijkt het me die 0.2%, toch?

[Jooster]

En ik zie het nu pas in het profiel, maar wat een km stand!

[BJG]

excuses je hebt helemaal gelijk. Niet goed gekeken. De auto is inderdaad van 2003!
Je uitleg klopt dus voor 100%

[JW-C5]

Voor mijn begrip: telt daarbij de datum van toelating in NL, meestal datum van eerste kentekenuitgifte als de auto al niet eerder in het buitenland gereden heeft ?

Of is daar het productiejaar bedoeld, via de ORGA vaststelbaar?

Groet,
JW

[BJG]

Ja er wordt uitgegaan van de datum eerste toelating.

Ook voor import auto's.