Citroen C5 club forum

http://www.amt.nl/werkplaats-onderhoud/ ... C8E51A4YI4" onclick="window.open(this.href);return false;


heeft hier iemand er ondervinding van met dit produkt ?
naargelang het met 30l en uitgevoerd word naar japan en amerika word verkocht ,toch goed moet zijn denk ik.

Nee, maar de werking lijkt zo te zien sterk op Eolys. Verlagen van ontbrandingstemperatuur van de opgevangen partikels in het filter. Als dat zo is, is het de vraag wat het toevoegt aan FAP technologie obv Eolys.

Nog even op de site van JLM gekeken. Ze geven (enigszins verstopt) aan dat voor PSA auto's die al een additief hebben, dit een vervangend product is. Dat natuurlijk ivm de gelijkaardige werking van JLM en Eolys. JLM toevoegen aan een auto met FAP/Eolys heeft dus geen zin.

http://www.jlmlubricants.com/en/how-die ... lters-work" onclick="window.open(this.href);return false;

Ook nog even contact gehad met JLM. Ze geven aan dat FAP filters zich idd zelf schoon houden. Daarvoor is JLM als preventief product niet nodig. Mocht het filter toch verstoppen waarbij regeneratie niet meer afdoende is, dan kun je het wel gebruiken. Ze verwijzen daarbij naar JLM Diesel Particulate Filter Cleaner (J02210).

Dit helpt dan ook alleen als een roetfilter vol raakt met roet, en dus niet goed regenereert. De claim dat demontage dus niet nodig is is dan ook onterecht.
Demontage is in dat geval sowieso niet nodig. Dit is slechts het geval wanneer de aslast te hoog is geworden, en daar helpt dit middel niet tegen (integendeel zelfs).

Roetfilterproblemen hebben 3 mogelijke oorzaken:
1. Probleem in roetfilter (aslast)
2. Probleem in auto (teveel roet of slechte regeneratie)
3. Rijgedrag/gebruik auto

Slechts in het derde geval kan dit middel helpen.

Ik krijg altijd kromme tenen van dit soort berichten en producten. Zelden geven deze commerciële berichten blijk van juiste kennis en zetten daarmee ook monteurs op het verkeerde been. Als ik ooit mijn AMT abonnement opzeg is het vanwege dit soort artikelen en soms zelf commerciële bijlagen, voorzien van pseudo-wetenschappelijke info.

Sorry, dit had in het klaagtopic gemoeten denk ik

Getriggerd door de relevantie van het onderwerp in contact gebleven met leverancier. Volgend antwoord ontvangen over as:

"As blijft inderdaad achter in het roetfilter kan niet met een chemisch middel worden verwijderd. Bij JLM hebben wij hier ook geen oplossing voor. Er zijn weer andere bedrijven die het as kunnen verwijderen, maar dan wel na demontage van het filter."

Uiteraard had ik ook vragen over hun communicatie hierover, omdat bovenstaande niet goed naar voren komt in hun commerciele uitingen. Obv hun antwoord schat ik in dat ze dit weinig tot niet gaan aanpassen, maar we zullen zien. Zelfde probleem speelt overigens bij diverse andere merken die soortgelijke producten en commerciele communicatie hierover hebben.

Nou ja, is het in elk geval op dit forum duidelijk!

link
@BJG ,ik heb mijn wagen die uitgerust is met een FAP filter is laten draaien met een produkt voor de verstuivers.
op de foto kun je zien wat er allemaal uit de uitlaad komt , dat is toch roet.
heb je daar een verklaring voor.
link

Een roetfilter dat vol zit laat best nog wel roet door. Zeker de filters van de eerste generatie 1.6. Ik zag bij mijn ph2 ook af en toe wel een pluimpje als hij dicht tegen de regeneratie aanzat.

Ook bij auto's die problemen hebben zie je dat er wel roet doorheen komt.