automaat in noodstand

[cafevdb]

Vandaag na enkele honderden meters gereden te hebben ging de automaat over in de noodstand. Lampje service ging branden en de BC gaf de storing in de automaat aan. Vervolgens de auto aan de kant gezet, uitgezet en opnieuw gestart.
Hiermee was de storing voorbij. De BC geeft niets meer aan en ook het servicelampje blijft uit. Schakelen doet hij ook weer normaal.

Wie heeft dit al eens meegemaakt en wat is hier de oorzaak van??

groeten,

cafevdb

[Klaverblaadje]

Bij mijn C5 nog nooit meegemaakt, maar wel bij mijn Range Rover, die had elke dag zoiets.

De schakelaar die de druk controleerde was bij koud weer een beetje traag bij het reageren op de koudere (dus dikkere) olie, een nieuwe schakelaar bracht voor een paar maanden verbetering.

Mogelijk bij jou ook zo iets.

Ik heb via de C5 club geleerd dat je je pas zorgen moet gaan maken als het er na een paar dagen nog is, bij een C5 gaan de meeste problemen vanzelf over.

[Ronald]

Vandaag na enkele honderden meters gereden te hebben ging de automaat over in de noodstand. Lampje service ging branden en de BC gaf de storing in de automaat aan. Vervolgens de auto aan de kant gezet, uitgezet en opnieuw gestart.
Hiermee was de storing voorbij. De BC geeft niets meer aan en ook het servicelampje blijft uit. Schakelen doet hij ook weer normaal.
Wie heeft dit al eens meegemaakt en wat is hier de oorzaak van??

Is naar mijn weten slechts een keer eerder hier gemeld. Alweer vanuit mijn geheugen ging het toen om een a©a©nmalige storing, op dezelfde manier opgelost als jij hebt gedaan. Indien het niet weer voorkomt, niks aan doen, bij herhalend optreden redelijk snel naar de dealer gaan.

Gr. Ronald

[kamp]

Ik heb dit probleem inmiddels regelmatig. Het begon een paar jaar geleden sporadisch op te treden na een koude start bij het overschakelen van 3 naar 4. Je hoort een bonk en voelt een koppelstoot en de bak schakelt over op noodloop waarbij hij in de 3e versnelling zonder lock-up komt te staan. Bij zeer koud weer (wintersport) trad het probleem ook bij schakelen in de 2e en 3e versnelling op. Nu treedt het probleem ook op als de auto al in de 4e staat; ik vermoed bij het inschakelen van de lock-up. Ik reset inmiddels al rijdend (contact aan-uit); zo zeer ben ik er al aan gewend (helaas).
Ik meen op basis van dit forum (van citroentje) of yahoo's C5-L en andere sites wel eens begrepen te hebben dat de temperatuursensor defect zou kunnen zijn. Dit zou verklaren waarom het probleem alleen koud en in meerdere versnellingen optreedt. Bij een koude start loopt de bak echter, zij het maar even, in het "koude programma" (merkbaar aan het niet/later inschakelen van de lock-up). De temperatuur sensor is dus kennelijk niet helemaal kapot en de meter op het dashboard functioneerd normaal, maar deze zou aangesloten kunnen zijn van een andere sensor.
Bij mij is het zo erg dat ik er op korte termijn wat aan moet doen. Omdat ik vermoed dat het iets kleins is, te weten de genoemde sensor of een elekromagnetische klep, zoek iemand die er echt verstand van heeft. De dealers die ik gesproken heb vervangen de bak en dat lijkt me niet nodig. Weet iemand of het elektro-hydraulische blok, waarop de temp. sensor en de kleppen zich bevinden, te demonteren is zonder de bak uit te bouwen? Weet iemand een vertrouwd adres voor dergelijke zaken?
Ik overweeg nog om voor de bak uit elkaar te (laten) nemen de olie te vervangen. Verder verouderende olie zou een verklaring kunnen zijn voor het verergeren van het probleem. Een langzaam slechter wordende sensor lijkt me minder voor de hand liggend. Van een electr. magn.- of regelklep kan ik me nog wel voorstellen dat die langzaam slechter wordt of kracht verliest waardoor deze bij kou en derhalve dikkere olie minder goed/ minder snel werkt.
Mijn C5 2.0 Hdi heeft ca. 190.000 km gereden. De eerste keer dat het probleem optrad is een paar jaar en ca. 100.000 km geleden. Er is nooit andere olie ingekomen; de bak heeft nooit gelekt; er is nooit andere software op gekomen en de diagnose is nooit uitgelezen. Het oliepijl van de bak heb ik nooit gecontroleerd. Volgens de "Revue Technique Automobile" van de C5 zou dit iedere 60.000 km moeten gebeuren alhoewel de bak "lubrifiée a  vie" is.

m.vr.gr.

Albert-Jan Kamp

[Ronald]

Albert-Jan,

Veel mensen hebben al olie laten verversen rond de 150-200K. Met wisselend effect.
Je kan naar onze huisdealer in Nieuw Vennep. Hij doet de olie en kijkt naar de software-updates. Reken op zo´n 100 euro voor verse olie. Is er een echt probleem dan zorgt hij dat de auto naar een echte automaten specialist gaat. Aan te bevelen!

gr. Ronald

[cafevdb]

Ik ben naar de dealer geweest en deze heeft een sensor vervangen.Zal maandag even vragen welke sensor. Na het vervangen blijft hij toch regelmatig in de noodloop gaan dus aan de sensor die ze vervangen hebben ligt het niet. Ik weet niet of het aan de temperatuur ligt want bij mij gaat hij s'ochtends als het op zijn koudst is niet over in noodloop maar juist s'middags als het weer wat warmer is.Afgelopen dagen is hij 3x in de noodloop gegaan.

Ik heb een nieuwe afspraak gemaakt en ben benieuwd wat hier uitkomt.

[AdrieVreeke]

Ik heb een vergelijkbare klacht bij mijn bak.

Voornamelijk bij koud weer en een flinke bocht wil mijn bak wel eens in noodloop springen.

Warm gebeurd het eigenlijk zelden en als het gebeurd is het ook bij een (lange) bocht.

bochten naar rechts lijken bij mij het cruciaalste. Ik heb er nog niet naar laten kijken door de dealer, wil eerst kijken wat er gebeurd na het vervangen van de bak olie. (nu 185kkm op de teller)

[cafevdb]

Olie op de bak is vervangen bij de 100.000km. Deze was pikzwart. olie vervangen is altijd goed.

[kamp]

Ik heb een vergelijkbare klacht bij mijn bak.

Voornamelijk bij koud weer en een flinke bocht wil mijn bak wel eens in noodloop springen.

Warm gebeurd het eigenlijk zelden en als het gebeurd is het ook bij een (lange) bocht.

bochten naar rechts lijken bij mij het cruciaalste. Ik heb er nog niet naar laten kijken door de dealer, wil eerst kijken wat er gebeurd na het vervangen van de bak olie. (nu 185kkm op de teller)

Bij mij begon het ook in een lange bocht naar rechts, te weten de oprit naar de snelweg. Ik heb het herhaaldelijk optreden van de storing op deze plek tot nu toe geweten aan het optrekken. Misschien speelt de verplaatsing van de olie ook een rol. Je zou haast denken dat de hoeveelheid olie in de bak langzaam afneemt, maar waar zou die dan gebleven kunnen zijn? Ik heb absoluut geen lekkage aan de bak.

m.vr.gr.

Albert-Jan

[cafevdb]

bij mij gebeurt het gewoon op een rechte weg. Volgende week gaat hij voor 3 dagen naar de garage en wordt de bak eraf gehaald. Ik ben benieuwd wat ze dan tegen komen en hoe dat ze het oplossen. Het valt nog wel allemaal onder de garantie.

[Ronald]

Opmerking in de marge:
Als iemand opmerkt dat hij/zij soms/vaak last heeft van noodloop, komen er in een paar dagen een paar berichten overheen van dat heb ik ook (gehad)....terwijl je daarvoor nooit wat hoorde...
Dat was het eigenlijk qua opmerking. Opmerkelijk

Gr. Ronald

[Harm]

Heet dat niet verdringing, het niet willen weten maar er tòch mee geconfronteerd worden?


Echte Citrofielen!

[AdrieVreeke]

Ojaaa lichtelijkverdrongen uit mijn gedachten maar;

Bak staat bij starten wel vaken in de 'sneeuw' stand. door te drukken op het knopje is die er wel meteen weer uit.

Toevallig ook bij andere bekend?

[cafevdb]

komt bij mij niet voor

[Ronald]

Bak staat bij starten wel vaken in de 'sneeuw' stand. door te drukken op het knopje is die er wel meteen weer uit.

Nooit iets op het forum over gemeld.
Ook geen last van, maar gezien mijn theorie, gaan nu de berichten binnenstromen..

gr. Ronald