Citroen C5 club forum

Edit Mod: Afgesplitst van Topic Vervangen Remschijven + blokjes voorzijde

Citroentje schreef:
Deed altijd wat kopervet op mijn wielbouten, maar ga nu toch maar een pot keramisch vet halen.

Niet doen!

Lees onderstaand stuk eens uit AMT en dan vooral de laatste alinea!

http://www.amt.nl/werkplaats-onderhoud/ ... C827E4AYI4

Het artikel in AMT besluit met: Moderne coatings hebben een geïntegreerde smering wat het tussentijds smeren overbodig maakt”, aldus Bisschops.
Dit laat mij in verwarring achter.
Is zonder een coating of met een ouderwetse, wel smering nodig?
Heeft onze C5 die coating en zo ja, is die dan modern genoeg?

Ik smeer altijd licht de schroefdraad en nooit de aanleg vlakken en dat gaat al >50 jaar goed.

Groet, Jan

Als je vet op een draad smeert moet dat door de fabrikant nadrukkelijk vermeld worden! Ja, ik ken alle verhalen dat het al zoveel jaar goed gaat maar het hoort niet. Daarbij, kopervet en aluminium reageren met elkaar, voor mij al een reden temeer om keramisch vet (of andere oplossing) te gebruiken.

Schroefdraad die wat vettig is blijft roestvrij en gangbaar. Het vet verlaagt de wrijving waardoor de voorspankracht eerder wordt bereikt. Aanhaalmoment droog reduceren met 25-30% en je hebt hetzelfde. Ik houd de bouten altijd wat vettig. Niks aan de hand.
RVS bevestigingsartikelen moet je juist smeren om ze ooit na jaren weer los te krijgen. Maar dat is weer een ander hoofdstuk.

@C5maarten: Wat is voor u de reden keramisch vet te gebruiken waar, volgens u, vet niet hoort?

Groet, Jan

@frank: Zeg maar je en jij

Dat is niet wat ik zeg, volgens mij lopen 2 dingen door elkaar.
1: ik zei dat ik op mijn wielmoeren geen koper- of andere vet soorten gebruik vanwege het niet meer kloppen van een aanhaalmoment.
2: Keramisch vet zou ik bijvoorbeeld op een wielnaaf smeren, puur om contact corrosie te voorkomen, zou je hier kopervet gebruiken dan vergroot je het risico.

@GW: RVS is inderdaad een heel ander hoofdstuk. Ik snap je beredenering maar ik doe het niet. De gevolgen van nat torquen terwijl droog staat voor geschreven heb ik te vaak mogen aanschouwen.

Dank voor je snelle antwoord Maarten (wielbouten bedoelde je denk ik). Ik blijf toch met de vraag zitten uit het door jou aangehaalde AMT artikel over wel of niet smeren. Dhr. Bisschops van de boutenfabrikant stelt dat door de geïntegreerde smering in een coating tussentijdse smering overbodig is. Dus sluit hij smering niet uit. Ook wordt gesteld dat het soms noodzakelijk is gecorrodeerde wielbouten te vervangen en dan geen smering toe te passen. Dat zal het eveneens gecorrodeerde draadgat dan niet prettig vinden. Ik blijf deze ellende voorkomen met wat vet op de boutdraad. En aanlegvlakken dienen vet (en dikke verf) vrij te zijn.

Groet, Jan

@ c5maarten, met je eens

Voor dat moment is de wrijvingscoëfficiënt van de schroefdraad bepalend, en dan maakt het heeeeel veel uit of die 0.05, 0.1, 0.2 of nog hoger is. Ook die tussen het aanligvlak en de bout speelt een rol.

Er is daarover een document in de maak, Breeze is daarmee bezig en ik heb het genoegen hem daarbij enige assistentie te mogen verlenen

De bedoeling is dat de komende maand klaar te hebben, hopelijk lukt dat.

Groet,
JW

@JW, mochten jullie nog gegevens zoeken, ik geef les in materialen en heb dus wel wat materiaal tot mijn beschikking. Mocht ik jullie daarmee kunnen helpen schroom niet en vraag gerust!

Les in materialen?
Wat mag ik me daar bij voorstellen?

JW-C5 schreef:Er is daarover een document in de maak, Breeze is daarmee bezig en ik heb het genoegen hem daarbij enige assistentie te mogen verlenen De bedoeling is dat de komende maand klaar te hebben, hopelijk lukt dat.

JW, op 23 december 2013 postte jij o.a. "En verder ben ik zeer benieuwd naar Breeze's berekeningen." in een artikel over wielbouten.

Ga nu niet de zaak opjagen, we zijn gedrieën tenslotte niet meer zo piep.

Groet, Jan

De tijd gaat snel, zeker voor ons ouwetjes........

Vanmorgen contact gehad met Breeze, daaruit kwam dat voornemen naar voren

Groet,
JW

akooiman schreef:Les in materialen?
Wat mag ik me daar bij voorstellen?

Misschien dat dit helpt: http://www.tkmst.nl/opleidingen/opleidi ... kunde.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Groeten, Cieterman

En voor de Hollanders onder ons een complete cursus:
https://ocw.tudelft.nl/courses/materiaalkunde-1/" onclick="window.open(this.href);return false;

Groeten, Cieterman

cieterman schreef:

akooiman schreef:Les in materialen?
Wat mag ik me daar bij voorstellen?

Misschien dat dit helpt: http://www.tkmst.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

Groeten, Cieterman

Dat spul inderdaad. Om precies te zijn geef ik o/a aircraft materials and hardware. Dat leuke spul met ijzerkoolstofdiagrammen, afkoelkrommes etc. https://www.faa.gov/regulations_policie ... 0_Ch05.pdf voor de geïnteresseerden.