Citroen C5 club forum

Heb een C5 2.0 Tourer automaat exclusive 2009 Kmstd.166000 ( G3 )

De automaat begint ruwer te schakelen (ook terugschakelen). Lijkt wel of de koppelomvormer versleten is. Als je gas geeft en weer loslaat voel je ook een schokje.
De citroen garage heeft gecontroleerd op foutmeldingen en updates, maar beide zijn Ok.
Advies van een automaten specialist , niet spoelen. Dus... een andere bak.
Ik heb een nieuwe bak gevonden en met het er onderzetten kost me dat 2000.-E
Auto verkeert in zeer goede staat. Als ik op eieren rij dan kan je de auto niet voelbaar laten overschakelen.
Wat nu te doen. Verkopen of een andere bak.

Graag advies.

Maak een afspraak bij Oldenhage, daar krijg je een helder advies.
Het zal wel beginnen met spoelen, want als je met 165000 km op de klok nog met de eerste olie rondrijdt dan wordt dat hoog tijd.
Mocht dat onvoldoende helpen dan wellicht een nieuw brein.
Dat is altijd nog veel goedkoper dan een nieuwe bak.

Het betreft een AL4 , dat zouden dan best eens enkel de klepjes(solenoids) kunnen zijn !
Een kwaaltje van deze bak, even bij Oldenhage vragen idd , zonde om daar een nieuwe bak voor te plaatsen ( mocht dat het euvel zijn )

Ps een touring = tourer

Juiste antwoord is al gegeven, 95% zeker de solenoids , hoef je echt geen andere auto voor te kopen, alleen als je dat toch al wilt

Zeer bedankt voor uw advies.
Deze week zal ik een afspraak maken bij Oldenhage.

Ben benieuwd of zij ook dat denken.
Laten we het hopen, want ik zou deze auto nog graag willen houden.

Denkt U ook dat het probleem van het niet vloeiend ingrijpend veholpen zou kunnen worden hiermee?En dus geen kapotte koppelomvormer?

Want hoe merk je dat de koppelomvormer kapot is?

Ik hoor het graag. Alvast bedankt

Want hoe merk je dat de koppel omvormer kapot is?
dan blijf je staan

Als ik het verhaal zo lees is er niet sprake van een kapotte koppelomvormer, maar eerder van niet goed functioneren van de overbrugging (lock-up) in de koppelomvormer dan wel de aansturing daarvan.
Dat laatste gebeurt door een van die twee klepjes waarover Menno het heeft.
Het andere klepje zorgt voor een modulerende drukopbouw van de olie in de bak.

Als de koppelomvormer zelf echt helemaal kapot zou zijn, moeten de schoepen van het pompwiel en/of de rotor afgebroken zijn. Dan doet hij z'n werk niet meer, hij kan dan het motorkoppel niet meer overbrengen naar de bak die er aan gekoppeld is.
Maar zoiets heb ik nog niet gelezen als kwaal bij de AL4.

Groet,
JW

100% het standaard AL4 kwaaltje.....

Ik ben een paar weken terug bij een bedrijf geweest die alleen automatische versnellingsbakken oen en die zeiden direct dat er iets met de Lockup was.

Als de auto in vrij of P staat en ik zet hem in zijn achteruit dan geeft dat een lichte bonk. Klopt dat nog steeds met uw bevindingen wat betreft die klepjes?

Een andere automaat specialist zei dat de koppelomvormer versleten is (dus niet kapot).

Dus weer mijn vraag.... hoe merk je dat een koppelomvormer versleten is.

Laatste vraag, denkt u dat met het vervangen van die klepjes de kans groot is dat de auto weer fatsoenlijk schakelt?

Alvast bedankt voor uw advies en hulp. Waardeer het zeer.

Beste GW-tje

U zegt dat het 100% een kwaal van dit soort bakken is.
Weet u de oplossing voor mij ? Heeft u dezelfde mening als JW-C5 ?
Dus die klepjes laten vervangen ?

Is dat werk waar ik op kan wachten?

Ik lees net dat Oldenhage de klepjes vervangt als de computer deze storing aangeeft.
Bij mij is bij de Citroen garage en bij de automaten specialist de computer uitgelezen en geeft GEEN foutmeldingen.
Tja...wat nu te doen...

Ik hoor het graag...

Op al je vragen is Oldenhage het antwoord die gaat niets vervangen wat niet stuk is, kan je precies uitleggen hoe-en-wat er stuk is gegeven je diagnose en zijn expertise, en wil je ook vast tevoren een kosten- en tijdsindicatie geven.

De klepjes die niet meer de juiste drukken schakelen genereren niet direct een foutmelding. Dat zal pas gebeuren wanneer de zaken echt uit de pas gaan lopen. Het vervangen van de klepjes is een klus die met een brug en de uitrusting zoals bij Oldenhage ongeveer een uur in beslag zal nemen.
Daar zou je dus op kunnen wachten wanneer je direct geholpen kunt worden.
Overleg gewoon met Johan wat er mogelijk is.

Ik heb die klepjes een tijd geleden ook bij GJO laten vervangen. Kon er -na afspraak- gewoon op wachten (hij heeft koffie ).
De kosten variëren een beetje afhankelijk of je alleen de klepjes laat vervangen of tegelijk de automaat laat spoelen. Als jouw automaat nooit gespoeld is zou ik je aanraden dat meteen te laten doen, dan is de bak weer helemaal up-to-date. Maar zoals eerder al gezegd is: neem contact op, vertel wat de problemen zijn en overleg met hem wat de mogelijkheden/kosten zijn.
Succes ermee.

Ik heb een afspraak gemaakt voor de 12e sept

Laat nog weten wat er loos was.