Citroen C5 club forum

Hoort de 2.0 HDI in lage toeren een beetje kleppen geluid te maken?
(Doet me denken aan de VW dieseltjes geluid)
Of is er waarschijnlijk iets aan vervanging toe?

Misschien een keer opnemen en op youtube plaatsen?

Je bedoelt het nagelende geluid van een ouderwetse VW diesel ?
Dat hoort niet, tenzij je in een te lage versnelling probeert te rijden, dus 40km/u in zijn 4 ofzo.
Heb je de auto pas, of heb je de auto al een tijdje en dit euvel pas ?

Heb zelf een 2.0 hdi gehad en deze klonk zeker niet als een vw diesel
dat is niet goed Moet gewoon heerlijk rustig snorren en geen VW geluid produceren, zijn al je klepstoters nog wel heel ?

Heeft die nokkenas deksel aparte bouten? (zonder dat het blok los komt?)

Ik neem aan dat je het kleppendeksel bedoeld.....en natuurlijk kan je los halen zonder dat de kop eraf lazert.

Ok, handig. Dat is niet alle motoren zo.

Tis geen bromfiets

julesmeuffels schreef:Heeft die nokkenas deksel aparte bouten? (zonder dat het blok los komt?)

Let op, de bovenste distributieriemkap moet er af om het kleppendeksel te kunnen lichten.
En mogelijk ook de nokken-as sensor.
Al vraag ik me af wat daar het nut van is, de nokkenas zit in een frame, met daaronder de slepers, veel kun je niet zien of doen.

Wat is de onderhouds historie van deze auto, toevallig pas de D-riem vervangen ?

Riem heb ik meteen bij aanschaf laten vervangen, incl rollen en waterpomp. (hij loopt netjes op tijd)
Auto was zwaar verwaarloosd, weinig onderhouden.

Door de dealer, Citroen Specialist of zelf gedaan?

De reden dat ik dit vraag is omdat ik onlangs een 307 met 2.0HDI heb gefixt die ook heel erg nagelde bij lage toeren.
Daarbij was de D-riem ook pas vervangen net voor aanschaf, ik vertrouwde het niet en gooide het hele zaakje open.
Stond allemaal netjes op tijd en toch zag het er vreemd uit, wat bleek de spanrol was naar boven gedraaid om te spannen, terwijl dit naar beneden moet (tegen de klok in).
Hierdoor heeft de riem de neiging om een tandje te willen verspringen op de nokken-as, dat was dus het knap-knap geluid wat ik hoorde bij tornen.
Nieuwe set erop, op de juiste manier gespannen met een Hertz-Meter en weg was het probleem.

Hoe weet je dat alles goed op tijd staat ?
Het timing-gat in het vliegwiel is lastig te vinden, zelfs met de speciale gebogen pen.
Ik demonteer altijd de startmotor, dan kun je veel beter bij en zien wat je doet.
Dat doet niet iedereen en vertrouwt blind op alleen markeren.