Citroen C5 club forum

Middenachter en rechtsachter en niet heel plaatselijk.. Ook voor zie ik zwetende leidingen zoals op dit forum als het gaat over de stuurbekrachtiging. En die plastic beschermplaat voor is aan de bovenkant vet.
Maar dat die druppels achter groenig zijn doet het ergste vermoeden. Bij de garage waar het geconstateerd is zeggen ze dat het niet meer goed te verhelpen is.
We hebben de auto een paar weken. Ik zag een olievlekje onder de veerbol rechtsachter en besloot het lds reservoir te checken. (laagste stand en links rechts met stuur) Niets. Ik heb er 2,25 liter(!) LDS bij moeten kieperen om de olie op niveau te krijgen. Dat is meer dan de helft van het totaal volgens mij. Vandaag naar de garage gebracht en die kwam met de mededeling dat de lekkage groen is.
Minerale LHM tast volgens dit forum de rubbers en andere niet-metalen delen aan van het hydraulisch systeem. Onze auto is ten dode opgeschreven.
Toen las ik dat Kroon Oil SP 3013 hydraulic fluid ook gebruikt wordt als alternatief voor LDS en je mag maar een keertje raden welke kleur dat spul heeft. Verwarrend groen.
Kan je testen of een druppel olie mineraal of synthetisch is?(LHM of Kroon 3013) Schiet ik daar in mijn geval iets mee op?
Volgens mij moet ik alle natte plekken droog maken en vervolgens proberen te kijken waar het precies lekt. Maar ik ben bang dat het allemaal geen zin meer heeft. Misschien rijdt de auto al bijna 2 jaar met dit groene spul en is de omvang van de lekkage te alarmerend groot. Ik zal morgen foto's maken voor ik de boel ga drogen. (hoe post je foto's hiero?)

neem eens contact op met D&O service in almere is maar 15 min. van Amsterdam en kunnen een boel repareren

Foto bijvoegen net als plaats reactie met daaronder bijlage toevoegen van af de PC.

Niet in paniek raken! Er zijn er maar weinig echt zo stom om met LHM af te vullen. De C5 draait tenslotte al weer een poosje mee. In het begin zal die vergissing wel eens gemaakt zijn.

Alle lekkages die je noemt zijn niet direct bijzonder, maar eerder leeftijd gerelateerd.

Kom maar op met wat foto's.

Zal echt niet de eerste zijn die er lhm in kiepert ...
Zo'n lekkage was bij verkoop natuurlijk al bekend

Ben misschien wel een beetje naief geweest met de aankoop. C5 met een nieuwe d riem, optisch netjes, goeie prijs, hatsekidee!... Dit is al m'n 4e draadje in 2 week en in alle categorieën! Lichtpuntje is dat de motor (op het moment) fantastisch klinkt en werkt. De ADAL en de gasveren voor de achterklep komen wel een keertje. Eerst dit lekkagemonster te lijf. Zal morgen foto's posten, weet nu hoe. Dank.
Zijn ze daar bij D&O gespecialiseerd in leidingen?

zijn citroen specialisten en vorige week hebben ze nog in 1 dag bx voorzien van nieuwe lhm leidingen

Ok daar komt ie: en dan rechtsachter: wordt vervolgd

en dan voor onder de motorkap:

voorlangs van linksboven naar rechtsonder dynamo en daaronder

en ten slotte onder het lds reservoir

Ik zie geen spannende zaken hoor. Veercilinders achter voorzien van een revisiesetje, voor de rest alles goed schoonmaken met een koudontvetter en 5 liter verse LDS in het systeem. Daarna maar eens rustig kijken of de slang van de stuurbekrachtiging echt vervangen moet worden. Die kost rond de 160 euro. Revisiesetjes samen zo'n 80 euro en 5 liter LDS via e-bay of een ander kanaal voor een 40 euro. Ik denk dat dit achterstallig onderhoud is. Je ziet dat de stofbalgen van de veercilinders achter al met tie-wraps zijn vastgezet. Dat betekent dat men daar al eens bezig is geweest. Op zich geen probleem, hoor.

Ziet er inderdaad nog niet echt eng uit.

Ik zou eerst beginnen met de middenbol achter goed met reiniger olievrij te maken om te zien waar het echt vandaan komt, en zoals GW zegt de achtercilinders reviseren. Allemaal heel goed te doen.

sluit me helemaal bij gwtje en andre aan eerst schoonmaken en lds erin dan verder kijken en veercilinders reviseren

Ja maar.. die LHM is toch rampzalig? Heeft die dan niet het hele systeem aangevreten? Niet dat ik jullie niet geloven wil, integendeel.
Ik maak het midden helemaal vetvrij en droog en dan kijken waar
(waarom hoef ik dat rechtsachter niet te doen? Daar lekt het het snelst volgens mij. Of komt dat allemaal uit die stofbalg die volzit met olie?)
Dan laat ik de lds en lhm eruit lopen
Ik reviseer de cylinders
En gooi er nieuwe LDS in.
In deze volgorde toch?

Die olie aftappen en vullen heb ik bij m'n BX wel eens gedaan. Is het bij de C5 ingewikkelder?
En die cylinders, wat zijn dat (sorry)? Zitten die daar waar de bol op vastschroeft? En die cylinders kan iemand met twee rechterhanden zelf reviseren? Op twee assteunen? Maar hoe?