Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie algemene vragen.
Berichten: 4024
Lid geworden op: 18 jun 2006 17:01
Auto: Was: C5 Tourer THP exclusive Automaat
Opties: Pack Integral, Xenon, RT6, sfeerverlichting, Resevewiel
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2010
Energielabel: B
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12352
Productienummer: 10436
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 231000
Kleur: Bleu Bourrasque KGNC
Geachte forummers, vooral die met een V6
Het is mij (en mij vrouw ook) opgevalllen dat, hoewel een C5 V6 automaat (4-traps, ph1) heerlijk stil is tov een 2-liter, deze rond de 140 relatief het meeste geluid maakt. Ga je dan harder rijden neemt het motorgeluid weer af. Net alsof je rond dat toerental een soort resonatiefrequentie tegenkomt bij de motor (of natuurlijk de uitlaat), die bij andere toerentallen niet voorkomt. Ter info, het is bij 3300-3500 toeren.
Iemand hetzelfde opgevallen en suggesties waar dit aan kan liggen?
Frank
Het is mij (en mij vrouw ook) opgevalllen dat, hoewel een C5 V6 automaat (4-traps, ph1) heerlijk stil is tov een 2-liter, deze rond de 140 relatief het meeste geluid maakt. Ga je dan harder rijden neemt het motorgeluid weer af. Net alsof je rond dat toerental een soort resonatiefrequentie tegenkomt bij de motor (of natuurlijk de uitlaat), die bij andere toerentallen niet voorkomt. Ter info, het is bij 3300-3500 toeren.
Iemand hetzelfde opgevallen en suggesties waar dit aan kan liggen?
Frank
Elke motor heeft toch een bepaald kritisch toerental waarbij je resonantie hoort ... 4 cylinders willen ook bepaalde toerentallen liever niet draaien , hierboven en onder klinkt de motor rustiger ...
?
?
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25
C5club extreme Fan


Berichten: 248
Lid geworden op: 27 mei 2006 23:38
Auto: C5 3.0 V6 Berline
Brandstof: Hybride
Versnellingsbak: EAT8
In mijn Xantia V6 was er ook een bepaalde klank ( minder prettig ) bij een bepaald toerental ( ik weet niet meer bij hoeveel ) , dat werd op de lange duur vermoeiend , simpel een paar km eronder of erboven gaan zitten ... maar dit kwam volgens mij uit de uitlaat of hier in de buurt , sonore brom/resonantie die bij een bepaald toerental gewoon net te nadrukkelijk aanwezig was ...
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25
Berichten: 4024
Lid geworden op: 18 jun 2006 17:01
Auto: Was: C5 Tourer THP exclusive Automaat
Opties: Pack Integral, Xenon, RT6, sfeerverlichting, Resevewiel
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2010
Energielabel: B
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12352
Productienummer: 10436
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 231000
Kleur: Bleu Bourrasque KGNC
Inderdaad, het is een luxe probleem. maar als er eenvoudige oorzaak is... Nu word ik gedwongen te hard te rijden .....
Sowieso heb ik bij de V6 het idee dat ie nog veel stiller had gekund. Ben benieuwd hoe ph2 het doet, de 2l benzine ph2 is al veel stiller aldaar als het oude model.
Een 6-traps automaat zal ook nog wel iets helpen
Sowieso heb ik bij de V6 het idee dat ie nog veel stiller had gekund. Ben benieuwd hoe ph2 het doet, de 2l benzine ph2 is al veel stiller aldaar als het oude model.
Een 6-traps automaat zal ook nog wel iets helpen
C5club extreme Fan


Berichten: 248
Lid geworden op: 27 mei 2006 23:38
Auto: C5 3.0 V6 Berline
Brandstof: Hybride
Versnellingsbak: EAT8
Die ga je niet vinden in het 3.0 segment. Ik weet niet in wat voor een toerenregionen jij rijdt maar als je de bak laat kiezen en je rijdt de voorgeschreven snelheden hoor je de V6 niet (bij mij iig niet).exroosje schreef:Sowieso heb ik bij de V6 het idee dat ie nog veel stiller had gekund.
C5 V6 Exclusive Automaat, bj: 2001, Leder interieur.
Berichten: 4878
Lid geworden op: 27 mei 2006 23:54
Auto: C5 Aircross 225 PHEV
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2020
Energielabel: A
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 65000
Kleur: Wit
Komt mij niet bekend voor. Je kan even proberen bij 140 terug naar 3 te gaan en dan weer 4. Komt het geluid dan pas terug na enkele seconden dan zal het wel resonantie zijn ergens.exroosje schreef:Geachte forummers, vooral die met een V6
Het is mij (en mij vrouw ook) opgevalllen dat, hoewel een C5 V6 automaat (4-traps, ph1) heerlijk stil is tov een 2-liter, deze rond de 140 relatief het meeste geluid maakt. Ga je dan harder rijden neemt het motorgeluid weer af. Net alsof je rond dat toerental een soort resonatiefrequentie tegenkomt bij de motor (of natuurlijk de uitlaat), die bij andere toerentallen niet voorkomt. Ter info, het is bij 3300-3500 toeren.
Iemand hetzelfde opgevallen en suggesties waar dit aan kan liggen?
Frank
Gr. Ronald
C5 Aircross 225 PHEV Feel, EAT8, 06/2020, 65.000 km, wit
Mazda '92 Black Miata, 180.000 mijl, Jinba Ittai
Audi A6 Limousine 50 PHEV, DSG7, 03/2020, 95.000 km, blauw
(Voorheen 3x BX, 4x Xantia, 3x C5, 1x Xsara Picasso (met vanMaren dorpelstrips), 1x C4AC en 2x C6)
Mazda '92 Black Miata, 180.000 mijl, Jinba Ittai
Audi A6 Limousine 50 PHEV, DSG7, 03/2020, 95.000 km, blauw
(Voorheen 3x BX, 4x Xantia, 3x C5, 1x Xsara Picasso (met vanMaren dorpelstrips), 1x C4AC en 2x C6)

