Citroen C5 club forum

Ik rijd nu een week of 8 in mijn C5. Ik houd het verbruik goed bij. Ik doe echt mijn best om zuinig te rijden. Dat wil zeggen zo veel mogelijk op de motor afremmen omdat ie dan niks verbruikt. Verder houd ik de schakelindicator in de gaten, dus rond 2200 trm schakel ik op. Ik rijd rustig maar niet langzaam. Ik rijd 20 km naar mijn werk, en 20 terug, De eerste 5 km zijn stadsverkeer met koude motor, daarna 8km binnenweg (80 km/u), dan weer 7 km stadsverkeer. Volgens de boordcomputer reed ik gemiddeld 1 op 13,6, maar in werkelijkheid 1 op 13,0. Is dit wat jullie ook ongeveer verbruiken? Wordt het in de zomer nog beter? Dan zet ik wel de airco aan; nu niet.

Met wat moeite reed ik tegen de 1:15 op de boordcomputer, mits redelijk wat snelwegen 'in de tank' zaten; mijn gevoel is dat na de kettingreparatie de wagen wat meer verbruikt; op dit moment kom ik niet veel zuiniger dan 1:12,5 / 1:13 weliswaar wel op winterbanden en redelijk lage temperaturen.

Kijk eens bij http://www.spritmonitor.de" onclick="window.open(this.href);return false; , daar hebben ze heel veel vergelijkingsmateriaal.

Bij mij is de ketting ook al vervangen door de vorige eigenaar (leasemaatschappij). Ik heb op spritmonitor gezien dat ik het nog niet eens zo slecht doe, maar ik had gehoopt er toch 1: 14 uit te kunnen persen. Het gewicht van de C5 werkt natuurlijk ook niet echt mee...Ik rijd trouwens gewoon op zomerbanden. Die 2 weken sneeuw per jaar doe ik gewoon voorzichtig.

Die van mij doet 1 op 15 a 16 op de grote weg bij snelheden van 85 tot 110 km/uur
( Ondanks die turbo rij ik als een slak, fel optrekken en bruusk remmen is er niet bij ).
Voor stadsverkeer en korte ritjes gaat het verbruik wel omhoog 1 op 10 a 11
is dan geen uitzondering.

Dat verbruiksmetertje in het desbord is leuk speelgoed maar onstabiel dus meer voor het idee.

Mijn verbruik is ook niet uit de autocomputer afkomstig maar op basis van de benzinebonnetjes en bij de pomp genoteerde kilometerstanden.
( Die zijn heel nauwkeurig, op basis van googlemaps routeplanner en de werkelijk verreden genoteerde kilometers van de C5
zat op 200 km een verschil van slechts 350 meter ).
De benzinemeters aan de pomp zijn door Verispect gekalibreerd (Onderdeel van NMi) ook daar heb ik ook alle vertrouwen in.

Rustig en heel comfortabel rijdend probeer ik uit elke liter zoveel mogelijk kilometers te halen
en heb maling aan schuimbekkende bumperklevers...

Je begrijpt dat ik korte ritjes zoveel mogelijk voorkom, alles binnen 10 km doe ik konsekwent
op de fiets, tenzij omstandigheden me er toe dwingen.

Die van mij is zuinig, ik hou steeds geld over.

Ga je dan wel de weg op??????????? Mijn verbruik op LPG is 1 op 9(gemiddeld), puur korte ritjes=als het regent of glad is.
Verder alles op de ebike

Willem v Zeijl schreef:Die van mij doet 1 op 15 a 16 op de grote weg bij snelheden van 85 tot 110 km/uur( Ondanks die turbo rij ik als een slak, fel optrekken en bruusk remmen is er niet bij ).

Steeds zo laag in de toeren zitten is niet zo goed voor een turbo motor(vooral benzinemotor).
Af en toe "blazen" is juist goed.

Dat zeggen er wel meer, maar ik doe het lekker toch..

Ze zullen me wel eigenwijs vinden Die hard,
ben ondanks dat niet van plan mijn weggedrag te veranderen.

Misschien brengt mijn slakken-vlugheid extra kosten met zich mee, maar dat is nog lang niet zeker, en als het zo is zie ik die wel op me afkomen.
Daar maak ik me nu niet druk om.

Als ik ga scheuren verwacht ik daar vroeg of laat een nog hogere prijs voor te moeten betalen

.

Had hem al eens gepost..

http://www.driving-dutchman.com/dure-mo ... ig-rijden/" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat van die vervuiling wist ik inderdaad. Maar ik rijd ook geen 900 toren in zijn 6 zoals daar omschreven wordt. Ik probeer juist de motor zo efficient mogelijk te benutten, en mijns inziens is dat bij het toerental waar de motor zijn maximale koppel geeft. Voor de 1,6 thp is dat tussen de 1400 en 2000 toeren ongeveer. In dat toerenbereik zit ik 80% vd tijd. Zo nu en dan trek ik een keer door naar de 5000 toeren om hem "schoon te blazen". Wie weet hoe vaak / lang je dat moet doen om die vervuiling er uit te blazen? Of kan dat niet meer als het er eenmaal zit?

Allereerst bedankt voor je bezorgdheid Roman.
Er zijn sterkere argumenten nodig om zo'n "eigenwijs" iemand als ik te overtuigen.

Naar mijn idee is het stukje op die webpagina niet helemaal vergelijkbaar
Het ging immers over een Audi, de mijne is een C5

Voorts;
De mijne hikt niet maar draait gewoon soepel.
Ik gebruik geen brandstofadditieven ( Wel TSL, maar dat is in de carterolie )

Die audi deed 900 toeren in zijn 6,
Nou is dat wel erg laag, notabene minder dan stationair, logisch dat hij gaat hikken.
Ik heb dus mijn twijfels aan de deskundigheid van die audi-piloot.
want wie zo rijdt vraagt wel om problemen.
( Nog lager toerental en je auto gaat korte sprongen maken i.p.v. rijden )

Ik hou me gewoon aan de advies-versnellingen in het desbord-schermpje
Dan zijn de toerentallen overeenkomstig de adviezen van Citroen.
En daar is niks mis mee toch ?

Gewoon lekker in blijven geloven, dus

Groet,
JW

Zo is het, mij maakt het niet uit wat jij met je auto doet..

Zonder dwarsliggers geen spoor zegt men wel eens..

Vraagje voor Willem: Hoe bevalt de TSL in de olie? Bij mijn eend was ik er tevreden over, maar omdat de olie in de thp motor op zich al een dingetje is, vraag ik mij af of je er goed aan doet dit toe te voegen...