Citroen C5 club forum

In afwachting van de kerstdis bij de schoonouders deze publicatie maar eens doorgebladerd. Wat ik opvallend vond is dat de C5-3 aanmerkelijk slechter scoorde als de C51&2 in de betrouwbaarheidsstatistiek. Vooral het aantal strandingen was hoger.

Sowieso was men niet erg enthousiast over Frans. Bij peugeot werd nog expliciet gewaarschuwd voor de THP motor (maar dat kan niet de oorzaak zijn van de C5 ellende, want met vervuiling strand je niet). Bij de 508 werd dan trouwens deze motor weer geroemd om zijn kwaliteiten.

In de eco test kwamen opvallend de duitsers er goed af. Terwijl elders overal te lezen valt dat die juist de boel het meest belazeren met afwijkingen tussen echt en meetverbruik. Maar ja, de cijfers kwamen ook van de ADAC

Gezien het overal goed scoren van de duitsers vermoed ik dat de hele publicatie wel eens overgeschreven kon zijn van onze oosterburen...

Niet veel anders dan autoweek dus

Knippen-plakken....

Eens voor de gein, hoeveel C5-3 rijders zijn er al gestrand met hun wagen hier op het forum?

Zolang ik hem nu heb nog geen problemen, maar het is ook een benz/lpg motor

Die van jou staat alleen onder de carport..

Maar de diesels hoor ik ook niks over

@ Roman


Nooit last van pech ..... Heb mijn C5-3 HDi als zeer betrouwbaar ervaren ! ( ph 1 ook trouwens ... )
Net als de 508 HDi/elektro geen problemen
Enige Citroen waarbij ik ANWB nodig had was de BX

Ook nooit last van stranden. Sterker nog, ik hou er van. Was het maar weer zomer.....

Ik ook niet met de ph3 (afkloppen), wel met al m'n ph1&2...

ik weet uit de vorige edities nog dat vag afgebrand werd en dat ze naar verluid een inhaal slag moesten maken op kwaliteit.
zeg tussen 2001 en 2007/8 was het voornamelijk de kosten en derhalve veel problemen met de vag producen.
geen kleine zaken ook, automaten, stuurinrichtingen, tsi motoren, etc.
ze hebben eens een passat duurtest gedaan met 100.000 km en die moest om de 2 weken naar de garage voor een niet geplande storing.
ook vertekenden is dat de pech gevallen die via de service van de dealer opgelost werd niet meegeteld werd.
en dat zou nog een beetje de goede score van vag kunnen verklaren.
ik persoonlijk heb vaak vag gereden en vaak last gehad van onkosten, storingen, slijtage ed.
dit is mijn 2e citroen en nooit geen problemen gehad op de adals na.

Menno schreef: Enige Citroen waarbij ik ANWB nodig had was de BX

Ik de evasion.. Die wilde niet meer starten omdat de bedrading van de startcode toetsenbord over waren.

Zoals met alles van de Consumentenbond, aardig om te lezen en ook aardig om te kijken waar ze naar kijken maar vorm je eigen oordeel op je eigen inzichten en ervaringen. Zo kom je tot een gefundeerd oordeel wat vaak afwijkt van het oordeel van de Consumentenbond omdat jij andere dingen belangrijker vindt. Zodra je ergens wat verstand van heb blijkt jouw ervaring erg vaak af te wijken van die van de Consumentenbond. Desondanks ben ik al sinds ongeveer 1975 lid van de Consumentenbond. Ik gebruik hun testen alleen maar om me in te lezen en te kijken waar zij naar kijken. Soms komen ze toch echt tot volkomen onzinnige oordelen. Kijk maar eens naar hun fototoestellentesten, tenminste in het analoge verleden. Voor mij is een Nederlandse gebruiksaanwijzing bijvoorbeeld minder belangrijk terwijl de repareerbaarheid van een apparaat (auto) belangrijker is. Anders zou ik nooit Citroen rijden terwijl ik er al sinds 1979 aan verknocht ben.

Groeten, Cieterman

Daarom neem ik testen in het algemeen met een korreltje zout..
Als je testen moest geloven reden wij geen citroen..
Hahahaha

Mmmmmmmm,
En wat rij je nu ook alweer Roman?

Kijk in mijn profiel
Maar ik had de reactie verwacht

Ik had met mijn Xsara 2.0 Hdi slechts 1 maal de anwb nodig vanwege een defecte dynamo.
Verder had ik éenmaal een storingsmelding (uitlaatgas) in 340.000 km !! Die was veroorzaakt omdat ik een keer de rem en het gas tegelijkertijd bediende.