Citroen C5 club forum

Op dit moment twijfel ik wat ik moet met de C5.
Er zit net een nieuwe apk op maar nu loop ik tegen de volgende
kosten aan, lekke condensor, lekke intercooler, en over 13000km
moet ook de distributie wissel gebeuren.

Geschatte kosten zijn ongeveer 535 euro(carsom.nl) voor de distriwissel en
300 euro (winparts.nl) excl. montage voor de condensor en intercooler.

Het is een lastige afweging, de auto rijdt heerlijk maar heeft natuurlijk
al de nodige ervarings jaren, 456000km is niet niks.

Hilmar

Je hebt er geen andere voor ....

Menno dat klopt, maar de vraag is natuurlijk wat het volgende gaat zijn. Eigenlijk heb ik als doel om hem naar de vijf ton te rijden en misschien nog wel verder.

Tja, een oude auto zal altijd wel wat onderhoud nodig hebben ...
Met een andere weet je ook niet wat je koopt.

Suc6 met beslissen

als dat het enige is dan lekker houden.
bij een andere kun je wel eens op veel meer kosten uitkomen als je niet uitkijkt.

Bijna 14 jaar en deze km stand en kosten: eruit en een jonger goed onderhouden exemplaar teruglopen.

Dat laatste is zeker geen garantie tegen problemen.
Als de auto je nog bevalt en er zit op het eerste zicht niets anders aan te komen zou ik opteren voor repareren. Hier weet je tenminste wat je hebt en voor het geld van de reparaties ga je inderdaad geen andere fatsoenlijke wagen hebben.

Hilmar heb je al overwogen om een tweedehands te nemen voor de condensor en de intercooler is goedkoper en bij mij liggen die er ook al weer twee jaar i zondef problemen.

Voor de intercollegiaal wel, de condensor wordt afgeraden Door de garage en door Bart ebben. Intercooler scheelt inderdaad zo'n 100 Euro. Ga morgen eerst eens een maat van me bellen of hij tijd heeft om me te helpen.

...eens, een tweede hands condensor is vragen om moeilijkheden.......

Groet,
JW

Als je deze C5 wilt rijden door de 5 ton, zijn dit overigens niet de kosten. Grote kans dat je dezelfde zaken binnen een jaar voor de kiezen krijgt als je morgen een ander met 2 ton op de klok koopt. Ze vallen allemaal binnen normaal onderhoud. Niet mokken; repareren en blijven genieten!

Hilmar schreef:Menno dat klopt, maar de vraag is natuurlijk wat het volgende gaat zijn. Eigenlijk heb ik als doel om hem naar de vijf ton te rijden en misschien nog wel verder.

Dan lijkt me gewoon repareren en doorrijden de enige oplossing..... (en die vraag blijft altijd bestaan vanaf de eerste reparatie die je aan een nieuwe auto hebt gehad.)

Die vraag laat zich gemakkelijk beantwoorden: Wanneer de onderhoudskosten + rentelasten + afschrijvingskosten van de oude auto hoger worden dan de onderhoudskosten + rente + afschrijvingskosten van een nieuwe auto, is het vervangingsmoment daar.

Het spreekt vanzelf dat het vervangingsmoment bij iemand die veel zelf aan de auto kan doen later optreedt dan bij iemand die voor elk wissewasje de garage opzoekt.

Hilmar even een formulier invullen op http://www.deonderdelenlijn.nl" onclick="window.open(this.href);return false; en je krijgt de aanbiedingen met prijzen thuis gestuurd. Maar je wilt voor € 1000,00 versleutelen terwijl de auto dit bedrag niet meer opbrengt. Dus het is oplappen en nog veel kilometers maken met het risico op nog meer onkosten of zo inruilen (mond dicht over het probleem) tegen iets anders en die € 1000,00 nu in je zak houden en bijleggen aan een ander auto.

Ik zou zeggen repareren en doorrijden. Je weet nu wat je aan de auto hebt, dat moet je bij elke volgende maar weer afwachten.

Groet, Frank