Comfortbollen ph3

[el_mariachi]

Omdat ik m'n C5 weer onrustig op de weg vond liggen vond ik het tijd om er een 'expert' naar te laten kijken. Ik ben vandaag afgereisd naar Chyparse. Eenmaal aangekomen werd duidelijk dat ze nog nooit een ph3 in hun garage hadden gehad. Best aardige lui, allemaal grapjes maken en in voor een praatje. Er werd voorgesteld om comfortbollen erop te zetten voor en dat ik het even testte. Inderdaad toen ik ermee reed leek de auto een stuk rustiger op de weg en besloot toen om maar de achterbollen ook met comfortbollen te laten vervangen.

Toen ik terugreed, reed deze rustiger over de snelweg (dat was m'n klacht, hij deinsde onrustig van links naar rechts bij oneffenheden) maar als ik over straatstenen rijdt dan moet ik zeggen dat de originele bollen dat beter deden.

Ik vroeg ze nog of er wel comfortbollen waren voor de ph3, maar er werd mij verzekerd dat deze allemaal dezelfde waren. Is dit ook werkelijk zo?

[Menno]

Persoonlijk had ik mijn C5-3 even laten kalibreren ipv comfortbollen te plaatsen ...
Dat weggedrag is niet zoals het hoort , dus daar is iets mis.

Ik wist overigens niet dat er comfortbollen waren voor de 3

[el_mariachi]

Ik denk ook eigenlijk dat ze voor de ph1 - 2 zijn. Er staat 26-03-11 op de bol.

Wat bedoel je met calibreren?

[MichielC5]

Ik kan even niet zien welke motorisering jouw C5 heeft. Maar het calibreren heeft eigenlijk alleen zin op een versie die de extra sensoren hebben. Bijvoorbeeld de 2.7Hdi.

[el_mariachi]

Thp 1.6, ik denk niet dat ik 4 sensoren heb. (net even wat gegoogled)

[el_mariachi]

Om nog even terug te komen op die comfortbollen die ik eronder heb laten zetten. Ze moesten denk ik een paar weken ingereden worden oid want nu rijdt de auto veel beter. Echt zoals je zou verwachten van zo'n bak. Hij vreet elke oneffenheid op en het links naar rechts deinen als je bijvoorbeeld schuin over een drempel rijdt is volledig weg. Stabiel op de weg dus.
Ze hadden de oude bollen ook gecontroleerd op druk en ze waren prima. Begrijp niet dat ze standaard met die strak geveerde bollen van de fabriek af komen. Je koopt zo'n auto immers hiervoor. Door de bochten rijdt ie eigenlijk ook beter dan voorheen, en als je 'm in sportstand zet rijdt ie ook geweldig, hiervoor was dat echt veel te strak.

Zijn dus comfortbollen gefabriceerd in 2011. Dus ze bestaan al een tijd. Kan het iedereen aanraden.

[GW-tje]

Bollen "inrijden" is dus iets wat totaal onmogelijk is. Er zitten geen bewegende delen in.......

[JW-C5]

Wat er wel kan gebeuren is dat er na de montage wat lucht zit in de ruimte tussen de kop van de zuiger in de veercilinder en het membraan in de bol.
Als de zaak op druk gezet wordt vult die ruimte zich met LDS, maar er zit ook nog lucht in.

Die lucht moet er eerst uit, dat kan even duren. En gedurende die tijd heb je een wat ander veergedrag.

Groet,
JW

[willy4]

gewoonlijk zet ik de wagen een paar keer in hoogste en de laagste stand,dan is de meest lucht weg

[JW-C5]

De met lucht gemengde LDS gaat op die manier retour naar het LDS reservoir.
Dan ben je het grotendeels kwijt uit de veercilinders, de rest moet er uit via de afdichtingen van de veercilinders.

Overigens, op zich is het niet geweldig als er zich met lucht gemengde LDS bevindt in het reservoir.
Dat wordt weer gebruikt in het systeem, onder andere in de stuurbekrachtiging. En daar heb je het liever niet in zitten, denk ik zo.

Groet,
JW

[GW-tje]

De lucht mengt zich niet met de LDS, er kunnen hooguit wat luchtbellen meegevoerd worden. In het reservoir ontwijken deze.

[JW-C5]

Heb je dat uitgeprobeerd, mengt lucht zich niet met LDS?
Dat deed het met LHM wél, daarover is vaak geschreven.

Groet,
JW