Citroen C5 club forum

Mensen ik zit in een dilemma,

Ik kan een prachtige benzine tourer kopen met een 3.0 v6 motor en alles erop en eraan uit 2008. Maar anderzijds kan ik met iets meer bijbetaling een 1.6 thp exclusive kopen met alles erop en eraan.

Wat zeggen jullie, slaap er amper van hahaha...

Ik zou m'n geld lekker bewaren, en in mijn eigenste nog een paar jaar rijden

Ik vond de 2.0 te licht gemotoriseerd, terwijl de 3.0 alles heeft wat je nodig hebt. Het lijkt me dat de 1.6 Thp ook wat te licht is. Dus als het 'alles erop en eraan' vergelijkbaar is met de exclusive zou ik voor de 3.0 kiezen.
Succes (en welterusten)

Als ik al iets zou doen dan zou ik in jouw geval voor de 3 liter V6 gaan.
Is een erg sterke motor met weinig zwakke punten. Bedenk je echter wel dat een 3 liter veel meer verbruikt en ook duurder qua lasten is (wegenbelasting, verzekering, onderhoud) dan de 2 liter (ook erg betrouwbare motor) die je nu hebt.
De THP zou ik laten staan. De kans dat je veel problemen (uitgerekte distributieketting, interne vervuiling) met deze motor krijgt is vrij groot. Zie daarvoor het THP draadje op dit forum en de Peugeot forums.

Sjever schreef: Ik zou m'n geld lekker bewaren, en in mijn eigenste nog een paar jaar rijden

+1

Hoeveel heeft die 3.0 V6 gelopen?
Hou daarbij ook rekening met het nokkenasverstelventiel probleem

En hoeveel rij jij per jaar?
Als dat veel kilometers zijn wordt de V6 een kostbare grap. Gemiddeld verbruikt die meer dan 10l/100km in zo'n zware auto, zo weet ik uit eigen ervaring.
Ik zit nu op 10.7l/100km, zie de link hieronder.
En als je die aanklikt en kijkt naar vergelijkbare C5's dan zie je dat ik het nog erg netjes doe

Groet,
JW

De v6 heeft bijn 120 000 km gelopen, en de thp 89000. Allebei probleemvrij volgens CNL

Makkelijke keuze !
De V6 ....

THP vind ik zelf geen fijne motor, dan zou ik namelijk lekker doorrijden met je 2.0

Ik heb net een week de 3.0 v6, heerlijke wagen alleen het benzine verbruik , we hebben 354 km gereden en kunnen nog 240 km volgens de boordcomputer en dat met een 71 ltr tank dus gemiddeld zouden we op 1 op 8,.... uitkomen.

Gelukkig rijd ik met de v6 nog minder als 8000 km per jaar en maak de c1 van mijn vrouw veel meer km's, dat compenseert weer een heleboel.

Maak je veel meer km's dan wordt het een prijzige aangelegenheid voor je.

Makkie toch. Doorrijden of upgraden. Niet downgraden.

gr. Ronald

tov een 2l is de THP ook een duidelijke upgrade......

Ik ben van V6 naar THP gegaan.
Geen spijt van. De THP is ongeveer even stil (eenmal op snelheid) en door de turbo trekt ie ook goed op. Alleen de extra umpff als je doortrapt mist.

Bij de benzinepomp weet je weer waarom je het gedaan hebt. Bovendien is de V6 nogal zwaar in de neus van een ph3 en waggelt ie daardoor als een boot.

Zeker de V6 draait mooier rond. Dat hoor je vooral tot de 100 km/u

Tja, ik doe met de v6 een kleine 30k kilometers.. gelukkig wel op gas.. maare.. wel 1 op 9 ...opgas.. wat doe je met dat gas pedaal? Het is geen on/off switch.. (ahem... al lijkt dat bij mij vaak wel zo..) dat verbruik lijkt me dus was veel

1 op 8 is echt niet moeilijk hoor, zeker niet met een zware C5-3 ....

Mijn ph1 lpg v6 wordt niet liefkozend bereden en heeft een gemiddelde verbruik van 1:8.2

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

helaas... beiden al verkocht..