Citroen C5 club forum

Ik ben aan het kijken naar een geschikte dakkoffer voor de tourer. Ik vind het niets zo'n ding op het dak maar soms heb je geen keuze..

Wat ik niet wil is zo'n fluitend ding op het dak. Windgeruis ok, maar fluiten...brrr.

Heeft iemand ervaring met de Thule Pacific 780 of een Thule Motion 800 op een tourer?

ik heb wel een thule erop..
welke nummer weet ik niet precies..
maar die fluit niet...
ook de niet thulle die ik heb gehad deed dit...

enige wat fluit geruis gaf waren de dakdragers als de koffer er niet op stond...

Ik heb die Thule pasific 780, en ben er mee naar Italie
gereden, geluid valt best mee.
Gaat ook veel in.

De kinderen maakten meer kabaal dan de dakkoffer, ha ha.

Dank voor de reacties.

Ik twijfel nog tussen de Pacific 780 en de Motion 800. Ze zijn grotendeels hetzelfde (zelfde inhoud)met een paar uitzonderingen:

Motion 800: 75kg draaggewicht, "mooi" glanzend gespoten plastic en "power click" bevestiging (helemaal doordraaien tot de klik), ski's tot 1,9 meter

Pacific 780: 50kg draaggewicht, mat gegoten plastic, en quick lock (zelfde als power click maar dan zonder de klik ), ski's tot 1,8 meter

Nou maakt mij de glanzende kleur niet zo uit. Misschien is mat wel mooier zelfs. Die power click sluiting is leuk maar niet noodzakelijk (begrijp het nut niet echt). En de ski's staan al in Oostenrijk. Dus die hoeven er niet in. Bovendien zijn de ski's 1,77 meter....
Dan blijft over: het draaggewicht. Er mag max. 80kg op het dak, beide koffers wegen zelf ongeveer 19 kg. Er kan dus maximaal 80-19kg= 61kg netto bagage in de koffer. Het uiteindelijke verschil in bagage is dus niet 25kg maar 11kg.
En wil je zoveel gewicht wel op het dak zetten?

Het (nieuw)prijsverschil is groot: 339 vs 469. Ik denk dat die 11 kg dat prijsverschil niet goed maken.

We zijn er wel zo'n beetje uit.
De Motion 800 is iets groter (sommige winkels adverteren met 460 liter, anderen met 420 liter. Afhankelijk van hoe er gemeten wordt). Maar we kunnen de Pacific 780 voor 230 euro nieuw kopen via Internet. Dat scheelt 239 euro. Keuze snel gemaakt....

Hoe zit het met wind weerstand? Die glanzend model zou wel beter kunnen presteren

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Dat zou kunnen. Maar dat voordeel wordt teniet gedaan door het volgende:

- De (gladde) 800 is een paar centimeter breder dan de 780. Dat levert meer weerstand op. Ik denk niet dat het gladde oppervlak dat goed maakt.
- De 800 kan iets meer gewicht / volume aan. Dat betekent dat je overall (incl. kofferbak) meer mee kunt nemen = meer gewicht = hoger verbruik
- Het prijsverschil tussen de 800 en de 780 is in dit geval groot: 469 vs 230 euro. Als de 800 al zuiniger zou zijn zou ik heel wat kilometers moeten maken om dat verschil goed te maken.

Nu, ik bedenk mij opeens dat dat laatste wel een heel goed excuus is om veel te gaan rijden in de C5:
"Sorry schat, ga jij maar met de C1, ik neem vandaag de C5 mee. Anders kan de skibox niet uit... "

NTwoO schreef:Hoe zit het met wind weerstand? Die glanzend model zou wel beter kunnen presteren

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Dat zou juist minder kunnen zijn.
Kijk eens naar de schaatspakken, die worden met opzet ruw gemaakt op bepaalde plekken.
En wat dacht je van een golfbal met z'n dimpels? Die vliegt heeeeel veel verder dan een gladde.

Groet,
JW

De 780 heeft een beetje een haaienhuid.....zou inderdaad zo maar beter kunnen werken.

Hij zit er op. Geen fluitende schoonmoeder te horen gelukkig. Mooie deal: nieuw in de doos voor 230 ipv 339!