Niveau LDS controleren

Bericht door **Sjever** » 11 aug 2013 13:41

Heb uiteraard de zoek functie geprobeerd , maar daar komen alleen de ph1+2 naar boven, ik meen echter ergens gelezen te hebben dat je de ph3 in de hoogste stand zou moeten controleren, kortom , zet me even op het juiste spoor.

Bedankt zovast,

Sjef

Bericht door **kos** » 11 aug 2013 14:05

Volgens mijn dealer moet ie juist in de laagste stand... staat dat niet in de gebruiksaanwijzing?

Bericht door **JW-C5** » 11 aug 2013 14:15

LHM moet je meten in de hoogste stand van de auto, zo gaat dat bij de Xantia, XM en hun voorgangers.

LDS moet in de laagste stand gemeten worden:

LDS Niveau.png

Groet,
JW

Bericht door **henkie HDI** » 11 aug 2013 14:23

JW, geldt dat ook voor Ph I en II ??

Bericht door **JW-C5** » 11 aug 2013 14:25

Yep.

Groet,
JW

Bericht door **stephan** » 12 aug 2013 20:43

Moest de ph3 niet aan de lexia om
hem geheel drukloos te maken?

Toen zakte hij nog een flink stuk door.
M.a.w. hij stond een stuk lager dan in de laagste stand.

Zo hebben ze dat bij mij tenminste gedaan.(citroen dealer).

Bericht door **Menno** » 12 aug 2013 20:58

Dop LDS loshalen als je de ph3 in laagste stand zet ....

Bericht door **LEEUWTJE** » 23 sep 2013 17:35

IK vond dat mijn C5 hard veerde;naar de dealer geweest en niveau gecontroleerd van LDS:er moest zo'n 2 liter bij!!! Rij (zweef ) nu terug zoals vroeger.

Bericht door **Menno** » 23 sep 2013 18:02

Niet een beetje vreemd dat er 2 liter kwijt is ... ????

Bericht door **staircase** » 23 sep 2013 22:59

Ik kon er bij mij gemakkelijk een liter in kwijt en toen was het niveau nog niet bereikt.
Had geen klachten maar kwam hierachter tijdens een eigen controle. Heb nog onder de auto gelegen en goed opgelet toen deze onlangs op de brug stond en nergens een lek kunnen ontdekken. Komend weekeinde nog eens kijken hoeveel er nog bij kan. Wel vond ik, na die liter, de vering nog aangenamer als anders maar dat kan ook het idee zijn. De auto haalde de bovenste stand overigens zonder problemen en dat zou ik dan het eerst verwachten. Toen ik de auto een half jaar had kreeg ik de bekende maximaal 90 km/h melding met een spijkerharde vering ten gevolge van een gecorrodeerde stuurbekrachtigingsleiding.
Ben wel benieuwd of deze constructie vergelijkbaar is bij Ph3.

Bericht door **kos** » 08 okt 2013 12:15

Menno schreef:Dop LDS loshalen als je de ph3 in laagste stand zet ....

Dit heb ik dus niet gedaan daarnet toen ik met mijn nieuwe Diagbox aan het experimenteren was.
Zag "Niveau LDS controleren" en wou wel eens weten of dat correct was aangezien mijn probleem met zwaar sturen vanuit stilstand nog niet verholpen is.
Auto zakt echt tot met zijn buik tegen de grond.
Nadien zag ik dat er behoorlijk wat LDS uit het vat op de parkeerstrook gelopen was...

Zat dat er teveel in of heb ik iets stuk gemaakt door de dop er niet af te nemen?

Bericht door **Menno** » 08 okt 2013 12:17

Als je tankje geploft is moet je dat wel merken, dus ik denk eerder gewoon teveel aan LDS ....
Even op lekkage letten nu de auto weer in de rijstand staat.

Bericht door **kos** » 08 okt 2013 12:24

MILJAAR!
Net even gaan kijken... tank is naar de kl*ten!
De naad is duidelijk losgekomen...

Bericht door **Menno** » 08 okt 2013 12:27

oeioei , ... ja dat is idd het risico als je peilt zonder de dop los te draaien ...

vervelend zeg

Bericht door **kos** » 08 okt 2013 12:30

Kan zoiets ook gebeuren als je de auto met de knop op de middenconsole in laagste stand zet?