Citroen C5 club forum

ik heb een C5 hdi 1.6 break diesel 2007 mijn vraag, zijn de hydraulische pompen besturing voor de 2.0 hetzelfde als voor mijn auto. Arie

Vanwaar je vraag? En wat bedoel je met "besturing". Wil je weten of de hydraulische pomp uitwisselbaar is? Bedoel je de pomp voor de stuurbekrachtiging of voor het veersyteem? Wat zijn de exacte problemen?

ik heb het over de pomp voor de stuurbekrachtiging, volgens mij is het lager kapot en lek olie die op de dynamo valt. voor mijn auto vind ik in de handel niet de juiste pomp vandaar mijn vraag of in andere modellen C5 de zelfde pomp zit.

deze pomp is redelijk universeel. Helaas is de 1.6 hdi anders.
http://www.winparts.nl/853/onderstel/st ... oude-pomp-" onclick="window.open(this.href);return false;

Volgens dit overzicht:
moet je de pomp 4007 EA hebben.
Die zit alleen op de 1.6 HDi......

Groet,
JW

Weet je zeker dat je LDS-lekkage vindt? En waarom zou het lager stuk zijn? Meestal lekken ze daar niet maar op andere plaatsen. Foto's?

Hydr. olie op je dynamo kan leiden tot een zeer snel einde van die dynamo.

Ik heb dit zelf ervaren.

Idd. Uberhaupt olie op een dynamo.

Zo denk ik daar ook over, zie mijn posting in dit draadje

Maar zoals daar te lezen is, is Chathanky van mening dat dit niet kan....

Groet,
JW

Koolborstels zitten beschermd zoals op de foto te zien. Als daar olie in komt krijg je het zonder demonteren van het borstelhuis erook niet uit.
Bij mij was er geen olie bijgekomen door de goede afdichting.
Oorzaak was hier een versleten sleepring en borstels wat niet vreemd is na drie ton. De betreffende borstel en sleepring is zwart geworden door het slechte contact die daarbij ontstaat.

En dus kan LDS die op de dynamo komt geen kwaad?

Klaverblaadje's probleem heeft daar volgens jou dan niet mee te maken gehad?

Groet,
JW

Bij mijn Xantia had ik destijds 7 jaar lang een wat zwetende hydraulische pomp en altijd een natte dynamo. Die heeft nooit problemen gegeven. Maar als de olie bij de koolborstels komt is het snel voorbij.....

Dat kan ik niet zien Jw.
Is dat echt onderzocht dan? Is de dynamo uit elkaar getrokken om te oordelen wat het probleem was?
Ik heb geen oorzaken kunnen vinden die daar op wijzen.
In mijn motorfiets ligt de dynamo al vanaf 1986 in een badmer olie te draaien. Dit heeft tot nu toe geen gevolgen voor de gewikkelde stator en rotor.

Je kunt de pomp uitwissel maar daar is de besmeurde dynamo nog niet mee verholpen.
Wordt bij elke lekkage de dynamo losgekomen en gereinigd? Ik kan het me niet voorstellen dat dit gebeurd.
Alle dynamo's zouden dan afgeschreven zijn en binnen korte tijd het gaan begeven.

De lucht in die "kamer" zet uit als de dynamo heet wordten komt na het afkoelen weer terug in z'n oorspronkelijke situatie.
Bij mijn weten zit er geen gedwongen ventilatie op die kamer, anders dan via de stofafdichtingen.
En als er al wel een ventilatieopening in zit kan daar LDS op zitten

Ik zou me dan ook zeer wel voor kunnen stellen dat bij het afnemen van de druk in die kamer eventueel aanwezige LDS mee naar binnen gezogen kan, en wellicht ook zal worden.

Dat geeft dan wat in Klaverblaadjes draadje als oorzaak genoemd wordt: http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... &start=135" onclick="window.open(this.href);return false;

Groet,
JW

Volgens alle destijds geraadpleegde experts was de defecte dynamo een direct gevolg van de oliedouche, het werd zelfs genoemd als een bekend verschijnsel.

Dynamo was natuurlijk weer net een iets duurder type en kostte 350 euro incl BTW ex montage.